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秋上は 富高らかに 相かして 思うことなく 長生きせん
その通り。だが君は考え違いをしている。我々は悪ではない、善なのだ。

書庫鉄旅

信楽高原鉄道運転再開、お祝い申し上げます
さて、昨日、信楽高原鉄道運転再開ということで、早速本日出張ってきた。
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草津駅にて113系7700番台第1編成(クハ111-7701)記念ヘッドマーク
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運行再開に合わせて、3両編成で全力運転の大盤振る舞い
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昭和を思わせる看板群
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記念祝賀サボ
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応援はしたいが、現実はなかなか難しい
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駅名票を挟んだサンタヌキの集団
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運転再開を祝う地元高校生の寄せ書き
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運転再開の祝賀イベントでの太鼓演奏披露
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最近はどこもかしこも、猫も杓子も萌えキャラばかり
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キノコの山ではなく、タヌキの山
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キング・オブ・タヌキ・・・最早怪獣か妖怪だ
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ん?何だアレは!アフロ!?
 
駅前周辺の観光散策をしている人は少なかった。まぁ、そもそもが田舎の集落だから、観光って言っても駅前の通りの突き当たりの新宮神社くらいなもの。
 
駅前でのイベントではそこそこの人出があったけれど、結局は運行再開の話題で乗ってみた人ばかり・・・。観光には全然結びついていない。
 
廃線を先送りするだけで、輸送力貢献には至らないと実感する。もし。本気で考えるならば、草津線にもテコ入れをしないといけないし、何よりも産業を作りださねばならない。あと、簡易線規格の線路を改良して高速化する必要がある。
 
そして、観光と地元産業と人口増は相容れない存在だと明確に示されていた。これが、大都市圏以外の地方中枢都市を含んだ地方の行く先だと如実に物語っていると私は思う。

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    信楽鉄道は関西本線まで延長計画が有ったんでは?

    [ テラノ助 ]

    2014/12/1(月) 午前 7:30

  • 京滋阪奈線でしたかな?近江鉄道でポスターが結構張ってありましたが…。

    ありゃ無理ですな。根本的に線形が悪すぎです。あんなアップダウンが激しいところに高速線路は敷くだけ無駄です。それなら草津線と近江鉄道の規格強化と高頻度運転するべきでしょうね。

    出雲守護

    2014/12/1(月) 午後 1:09

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