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秋上は 富高らかに 相かして 思うことなく 長生きせん
その通り。だが君は考え違いをしている。我々は悪ではない、善なのだ。

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瑞穂学院学生会の日々用に人物イラストなんとか自分で書いてみようとする・・・。

紙に書くならまだ何とかなるけど・・・。パソコンで!マウスで!そんなもんやれるか!

どうせ文才もないし画才もないですよー。

はぁ・・・。自分の不器用さが恨めしく思える・・・。

とりあえず、各登場人物のイメージは結構出来てきているから、それを考えながら紙に書いて固めていこうと思う・・・。

立体的な絵なんてかけねぇよ・・・。

外注したほうが早いし確実なんだけどね・・・。そんな伝手持ってないんだよ・・・。

瑞穂学院学生会の日々

登場人物紹介 ‐ 敵対勢力編 ‐

●報道委員長
朝比奈 光 あさひな ひかる
 人物モデル:朝日新聞他
 人物設定:照子らの同期生、事実を捏造する、捏造がバレると謝罪と賠償と叫ぶetc
 作中役職:報道委員会委員長、新聞部部長、マスコミ同好会会長

●図書委員長
輿石 組教 こしいし くみのり
 人物モデル:日教組
 人物設定:照子らの同期生、事実を捏造する、図書館の書籍を燃やすetc
 作中役職:図書委員会委員長、革命部部長、文学部部長

●革命部
革命部部員 かくめいぶぶいん
 人物モデル:社会民主党、共産党
 人物設定:合法非合法問わず秩序を破壊する、授業妨害する、国旗国歌校歌を否定して邪魔をするetc
 作中役職:革命部部員

●狂職員
輿石 全教 こしいし ぜんきょう

 人物モデル:日教組、全教
 人物設定:授業を利用し学生を洗脳する、個人の権利を要求して身勝手なことをする、国旗国歌校歌を否定して邪魔をするetc
 作中役職:狂職員

●PTA(不敬と狂員の集い)
PTA役員 ぴーてぃーえーやくいん
 人物モデル:PTAの不良ども
 人物設定:学院に無茶難題を吹っ掛ける、横暴な振る舞いで学院と喧嘩、狂職員とグルで学院行事の秩序を破壊etc
 作中役職:PTA役員

http://takamagahara-ashihara.spaces.live.com/

MSNスペースに補完用のブログを立ち上げました。もしものための準備をしておく必要性と政治オンリーのブログの必要性を考えての措置です。

こちらでの更新が基本的には中心となりますが、過去の記事なども少しずつバックアップしておこうと思います。

瑞穂学院学生会の日々

登場人物紹介 - 学生会編 -

●会長
天雲 照子 あまぐも てるこ
 人物モデル:天照大御神
 人物設定:学院近くの神社の巫女、学院創立者の直系、キレると無敵、通称天照会長etc
 作中役職:巫女、学生会会長

●副会長
須佐 国大 すさ くにひろ
 人物モデル:建速須佐之男命・大国主命
 人物設定:学院近くの神社の神主候補、学院創立者の直系(照子の弟、須佐家に養子に出される)、姉弟相克?、地域の不良を叩きのめしたetc
 作中役職:学生会副会長

●庶務
天雲 月詠 あまぐも つくよ
 人物モデル:月読尊
 人物設定:学院近くの神社の神主候補、学院創立者の直系(照子の弟)、姉の照子を支えるetc
 作中役職:学生会庶務

●財務
事代 高浪 ことしろ たかなみ
 人物モデル:事代主・建御名方神
 人物設定:国大の従兄弟、国大に誘われて学生会へ入る、相撲部部長
 作中役職:学生会財務、相撲部部長

●書記
菅原 道隆 すがわら みちたか
 人物モデル:菅原道真
 人物設定:瑞穂学院始まって以来の天才的頭脳派
 作中役職:学生会書記

イメージ 1

500系、来年2月「のぞみ」完全引退 「こだま」だけに
2009.10.31 14:07
 
来年2月でのぞみを引退し、こだまだけの運用となる500系新幹線=30日午後3時11分、大阪市淀川区(安元雄太撮影) 国内で初めて最高時速300キロの営業運転を実現した新幹線500系が、来年2月末で東海道区間(東京−新大阪)から姿を消す。速さを追求した先進的な外観で人気を集めたが、N700系の登場で活躍の場を奪われ、東京−博多間の「のぞみ」運転は11月10日から1日1往復に。来年2月には完全に引退、山陽区間(新大阪−博多)の「こだま」だけとなる。

 500系はJR西日本が単独で開発し、平成9年にデビュー。山陽区間ではフランスのTGVに並ぶ時速300キロを出し、同区間の平均速度242.5キロはギネスブックに載った。

 空気抵抗を減らすための長い先端とライトグレー地に青い帯の塗装が特徴で、他の車両との違いが際立って高い人気を誇った。しかし先端部分が約15メートルと長いために先頭部にドアがないなど、利便性が悪かった。

 このため、わずか1年半、9編成で製造は終了。現在500系のぞみは2往復にまで減便したうえ、5編成はこだま用に改造され、山陽区間で300キロを出さずに走っている。またのぞみ2往復のうち1往復は11月10日からN700系に置き換えられ、最後の1往復は来年2月28日が最後。JR西は「高性能な新型車両が登場し、500系の活躍の場はなくなったが、JR西を代表する車両で今後も大切に使いたい」としている。

JR西日本のフラッグシップトレインが・・・。

画一的な新幹線が多数を占める中、速度とデザインにこだわった500系。世界最初の高速鉄道の威信を再び取り戻すべく登場した500系。しかし、700系やN700系の登場によりその活躍の場を奪われていった。栄光ののぞみ1号も数年前にN700系に奪われ、徐々に本数を減らし、今は2往復とこだま運用のみ・・・。

300キロで爆走できる山陽区間を250キロ程度でノロノロ運転の上に各駅停車・・・。あまりにもひどい扱いではないだろうか?せめて、山陽区間ののぞみやレールスター的扱いで16両フル編成で残ってほしかった・・・。

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