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秋上は 富高らかに 相かして 思うことなく 長生きせん
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【菊花賞】
オルフェーヴルが三冠達成 6年ぶり史上7頭目

2011.10.23 15:46 競馬
 中央競馬の3歳牡馬クラシック最終戦、GIレースの第72回菊花賞(芝3000メートル)は23日、京都競馬場で18頭が出走して争われ、1番人気を集めた池添謙一騎乗のオルフェーヴルが勝ち、2005年のディープインパクト以来6年ぶり史上7頭目の三冠馬に輝いた。
 今年春の皐月(さつき)賞、ダービーに続くクラシック制覇となった同馬は、池江泰寿厩舎(きゅうしゃ)所属の3歳牡馬。昨年8月にデビューして以来の戦績は10戦6勝となった。


<祝>クラシック三冠達成<祝>
 
6年ぶりの三冠達成をまずは祝おう。
1941年 セントライト    
1964年 シンザン      
1983年 ミスターシービー  
1984年 シンボリルドルフ  
1994年 ナリタブライアン  
2005年 ディープインパクト
2011年 オルフェーヴル
 
父のステイゴールドは引退レースの香港ヴァース(GⅠ)で電撃的な追い込みで他馬をかわし優勝した名馬。日本馬の国際GⅠにおける最初の勝利だった。
 
兄ドリームジャーニーなどが今までは活躍していたが、その後を受けての三冠達成。
 
今後の活躍に期待がかかる。ひょっとしたらテイエムオペラーオーやウォッカなどの七冠を超えるかもしれない。

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森脇稔, レスポンス, 2011年10月22日更新

三菱ランエボ次期型、「HVで3年以内に発売」…益子社長

三菱自動車が、現在開発中の次期『ランサーエボリューション』。同車に関して、興味深い情報をキャッチした。

これは22日、英国の自動車メディア、『AUTOCAR』が報じたもの。同メディアの取材に応じた三菱自動車の益子修社長は、次期ランサーエボリューションにはハイブリッドを採用し、3年以内に発売すると明言したという。

2011年3月、益子社長は次期ランサーエボリューションについて、「従来のコンセプトのまま進化させるつもりはない。異なる方向へ進化させる。この新しい方向性とは、技術革新を伴うものだ」と発言。次期型が、初代から続くガソリンターボというパワートレインから決別する可能性が高いとして、注目されていた。

今回の益子社長の発言は、次期エボリューションのハイブリッド化決定を告げるもの。同メディアは、「ディーゼルハイブリッドとなる可能性があり、0-100km/h加速5秒以下のパフォーマンスと、CO2排出量200g/km以下の環境性能を両立させる」とレポートしている。


纐纈敏也@DAYS, レスポンス, 2011年10月20日更新

三菱 ランエボ X 一部改良…インテリアの質感向上

三菱自動車は20日、『ランサーエボリューションX(テン)』を一部改良し、27日より発売すると発表した。インテリアの質感向上や、リヤビューモニター付ルームミラーのメーカーオプション設定などを実施する。

今回の改良では、走行中にアクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んだ場合、ブレーキを優先するブレーキオーバーライド制御を全車に採用。

インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムに至るアクセントパネルを深みと光沢のあるグロスブラック塗装に変更。フロントドアトリム上部をソフトパッド、中央部をソフトレザーとすることで、より上質感の高いインテリアとした。

また、ルームミラー内蔵の3.3インチカラー液晶モニターが後方の様子を映し出して、安全な後退・駐車をサポートする「リヤビューモニター付ルームミラー(自動防眩機能付)」をメーカーオプションとして設定するなど、安全性を高めている。

価格は315万円より。


三菱の看板カーのランサーエボリューション
 
ランエボⅨの頃までは結構好きだったんだけどなぁ・・・。
どいつもこいつもスカイラインR35顔で気に入らない。
 
 
これだよ、これ!ランエボⅨの雄姿、かっけえなぁ。
 
やっぱね、Ⅳ〜Ⅸの頃のデザインが一番しっくりくるんだよ。
 
90年代〜00年代前半の三菱車はホントかっこよかった。
 
最近のはまったく魅力がない・・・。

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