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JR東日本、「羽田 - 東京駅」を結ぶ新路線を検討

フジテレビ系(FNN) 2月4日(火)21時32分配信
JR東日本の冨田社長は4日の記者会見で、「羽田 - 東京駅」を結ぶ新しい路線の構想について、物理的に工事が可能かどうか、精力的に調査していることを明らかにした。
冨田社長は「羽田へのアクセスルート、東京駅から羽田へ直通で入るルート、これの勉強はしています。物理的に可能だということになれば、コストがどれくらいかかるのか、そのうえで需要の見込みなども見ながらゴーサインを出すかどうか」と述べた。
東京駅と羽田空港を結ぶ新線は、JR田町駅から大井までの間は、休止中の東海道貨物線を活用し、貨物ターミナルから羽田空港は、地下トンネルで結ぶルートが検討されている。
冨田社長は、空港の地下にトンネルを通すことが物理的に可能かどうか調査していることを明らかにし、可能とわかった場合、コストと需要を見ながらゴーサインを出したいと述べた。
新線が実現すれば、上野 - 東京ラインからも直通運転が可能となり、宇都宮や水戸から羽田空港へのアクセスも、飛躍的に向上することになる。


建設コスト次第ではあるけれど、今よりも遥かに便利はよくなるので、是非とも実現して欲しいものだ
 
まぁ、東京駅でなくても、品川駅へ直結できたら十分に便利になるんだけどね

JR四国の「新幹線」、3月15日から運転開始

レスポンス 1月27日(月)18時0分配信
http://amd.c.yimg.jp/amd/20140127-00000050-rps-000-0-thumb.jpg
0系に似せた「鉄道ホビートレイン」のイメージ。3月15日から予土線で運転を開始する。
JR四国は1月27日、予土線に導入する「鉄道ホビートレイン」の運転開始日を、ダイヤ改正日の3月15日にすると発表した。

[関連写真]

「鉄道ホビートレイン」は、予土線の全線開通40周年と一部開業100周年を記念して導入する車両。キハ32形気動車1両を改造し、かつて東海道・山陽新幹線で運用されていた0系を模した外観にする。窪川方の先頭部には0系そっくりの流線型カバーを取り付け、塗装も0系と同じ青と白の2色とする。

車内は「青色基調のミュージアム」をイメージした内装に。座席の大半はロングシートだが、一部は記念撮影などができるよう転換座席にする。

また、ショーケースを車内各部に設置。窪川方・運転席側ドア付近には半円筒状のショーケースを設け、過去から現在までの新幹線先頭車の模型を5両程度展示する。一方、宇和島方・運転席側のドア付近には大型のショーケースを設置し、定期的に展示内容を更新する予定。第1回目は四国にちなんだ車両を中心に展示する。このほか、ロングシート後方の窓間にも小型のショーケースを設置し、四国にちなんだ車両を展示する。

「鉄道ホビートレイン」運用列車の時刻は江川崎6時32分発〜窪川7時27分着、窪川10時04分発〜宇和島12時17分着、宇和島13時10分発〜近永13時46分着、近永13時55分発〜宇和島14時31分着、宇和島15時37分発〜窪川17時50分着、窪川18時24分発〜宇和島20時37分着、宇和島21時03分発〜江川崎22時20分着。ただし宇和島13時10分発と近永13時55分発の列車は原則として土曜・休日のみ「鉄道ホビートレイン」が使用される。

初日の3月15日は宇和島13時10分発の近永行きから運転を開始。これにあわせて宇和島駅3番線ホームで出発式典が行われる。また、運転開始に先立ち3月1〜15日に主要駅で車両展示会を行う予定だ。


結局、本当にやってしまったのね・・・

「ななつ星」見えた課題 行程・料理「過剰」の声

qBiz 西日本新聞経済電子版 10月19日(土)17時10分配信
http://amd.c.yimg.jp/im_siggJ99P66F5MOqpbe3XWgV3RA---x200-y131-q90/amd/20131019-00010000-qbiz-000-2-view.jpg
ホームでは「ななつ星in九州」を歓迎する人たちであふれた=15日、大分県由布市(撮影・軸丸雅訓)
 JR九州の豪華寝台列車「ななつ星in九州」の第1便が18日、運行を終えた。乗客から好評を得た一方、過密スケジュールや食事の量など改善を求める声もあった。ソフト、ハードの両輪をいかにうまく回していくかが、ななつ星の今後を左右する。

 ななつ星を降りた乗客からは「個人旅行では行けない場所を訪れることができた」「野菜が新鮮で創作料理も申し分なかった」との感想とともに「行程を詰めすぎていた」「料理の量が多すぎた」などの意見も聞かれた。JR九州クルーズトレイン本部の仲義雄次長は「細かい部分を修正しながら、今の素朴で温かいおもてなしを継続していけば、お客さまは『また乗りたい』と言ってくれると思う」と話す。

 現在、ななつ星のキャンセル待ちは2千組以上に上るという。当面は人気が続きそうだが、いかに集客力を維持していくかが鍵となる。九州経済調査協会の大谷友男主任研究員は「コース変更などで常に目新しさを出していくことが必要だろう」と指摘する。

 ななつ星が車両トラブルを起こした場合はどうなるのか。運行開始前には、回送運転中に緊急ブレーキがかかってダイヤが混乱したり、車体側面が線路横に立つ電柱と接触したり、安全運行を脅かす場面もあった。

 JR九州によると、コース中に運行を続けられない不具合が発生した際は、バスでの運行に切り替える。クルーズ自体が中止になったら、料金全額を払い戻すという。「製造に約30億円をかけた世界で1編成の車両だけに、代わりは利かない」(広報室)列車だ。もともと乗客は最大30人、年間売上高は5億円程度で鉄道収入への寄与度は大きくないだけに、安定運行のため、安全面での配慮がより一層求められる。
西日本新聞社


前評判通りの結果となったようですね
 
JR九州が数年がかりで取り組んだプロジェクトが順調に滑り出してよかった
 
課題は幾つか提示されたが、これらは”不満”ということではなく、”満足”感あるもので、盛り込みすぎたというものだろう
 
適当なニーズに応えていくことで、より高い満足を与えてくれるそんな豪華列車へと成長してくれることだろう
http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2013/09/10/23jr/~/media/highlight/2013/09/10/23Z20130910GZ0JPG0014270010.jpg?mh=633&mw=917
2013年09月10日

蓄電池電車を試験走行  JR九州の非電化区間

 ディーゼル車に替わり非電化区間を走る次世代の車両として、JR九州が開発を進める蓄電池電車が10日、実際の非電化区間を試験走行し、初めて報道陣に公開された。早ければ2017年度にも筑豊線(福岡県)の一部などで実用化したい考え。 蓄電池電車は交流電化方式の車両2両を改造し、床下に蓄電池を搭載。電化区間で架線から充電するほか、ブレーキをかけた際のエネルギーも利用する。電化の必要がないため導入費用を抑えられ、二酸化炭素の排出量も半減する。 <写真は、報道陣に公開されたJR九州の蓄電池電車=10日午後、北九州市小倉南区>


最近蓄電池車両がトレンドになってきている様だ
 
JR九州のは817系を改造したようだ
 
導入路線は筑豊本線(折尾〜若松、桂川〜原田)辺りを検討しているのかな?
 
だが、桂川〜原田は交換施設がないから、行き違いができないので、折尾〜若松への導入で福北ゆたか線の運転系統組み込みを狙ったものか?
 
あとは大村線での運用を考慮しているかな・・・
 
北部九州は割と短距離の非電化区間が多く、電化区間との接続も多いからこの手の車両は八面六臂の大活躍しそうだな・・・

欧州情勢は摩訶不思議

盗難列車、アパートに突っ込む スウェーデン、女が運転
スウェーデンの首都ストックホルム郊外で15日、脱線して住宅に突っ込んで大破した列車。写真通信社「スキャンピクス」が撮影した=ロイター
 【ロンドン=伊東和貴】スウェーデンの首都ストックホルム郊外で15日未明、列車の清掃スタッフの20代の女が車庫に停車中の無人の通勤列車(4両編成)に乗り込んで運転した。列車は脱線して3階建てのアパートに突っ込んだ。女は重傷を負ったが、住人は無事だった。AP通信などが伝えた。
 女は市民を危険にさらした疑いで逮捕された。車庫から時速80キロで1・6キロほど列車を走らせ、終点のバリアーを破ったという。車内にあった鍵を使って始動、運転したとみられている。



欧州情勢は複雑怪奇、摩訶不思議

列車強盗は聞いたことはあるが、盗難列車は古今聞いたことがない

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