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秋上は富高らかに相かして思うことなく長生きせん

その通り。だが君は考え違いをしている。我々は悪ではない、善なのだ。

鉄道省事業計画一覧

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現在の事業計画

鉄道省における現在進行中の事業計画は以下の通り・・・。

●８８３系特急用車両　　　　　リフレッシュ工事
●７８７系特急用車両　　　　　内装工事
●ＤＤ５１形ディーゼル機関車　ウェザリング工事
●Ｅ２６系寝台特急用車両　　　内装工事
●２４系２５形寝台特急用車両　リフレッシュ工事
●中央停車場建造計画　　　　　『仮称：東京駅』建造工事

次々と計画実行され、並行作業を行っている状態です。正直、計画発案が多すぎて追いつきません。

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８８３系リニューアル編成準備開始

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◆７８３系(ハウステンボス＋みどり)
◆７８７系(つばめ)
◆７８７系(リレーつばめ)
◆８８５系(白いかもめ)
◆８００系(つばめ)
◆キハ１８３系(オランダ村特急)
◆キハ１８３系(ゆふいんの森Ⅱ世)
◆キハ１８３系(ゆふＤＸ)
◆キハ１８５系(ゆふ登場時)

と、九州特急のかなりの部分を保有するに至った我が鉄道省。あと足らないものと言えば、国鉄色４８５系(３連)、きりしま＆ひゅうが色４８５系、赤い特急４８５系、キハ１８５系九州横断特急、７８７系有明、８８５系白いソニック、そして８８３系旧塗装編成、８８３系リニューアル編成くらいなものだろう。

新世代特急で区分すれば、７８７系を筆頭とする８８３系、８８５系の三姉妹を完成させなければＪＲ九州スキーを自称できるものではない。そう、問題は８８３系なのである。

常時、いつでもどこでも手に入れようとすれば入手可能。しかし、ネットオークションでは例え５両編成仕様でも１万５千円を切ることはそうそうない。難しいものだ。

手に届く範囲にあるが、何故か高値取引。

他の車両形式ならとことん底値で買えるものもあるにもかかわらず、８８３系は高値水準を維持。なかなか配備する決断が出来ないものである。

だが、ここにきて私は、１万５千円程度で落札できるなら８８３系を配備することを決断した。勿論、出来るだけ安く手に入れたい。そうでなければ意味がない。そう、リニューアル編成化するので、新品に近い状態である必要がないからだ。

なんとしても入手したい・・・。勿論、そのための財源確保に奔走しなければならないのだが・・・。

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E26系カシオペア内装工事

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急遽、787系リレーつばめの内装工事からE26系カシオペアの内装工事を行うことになりました。

理由ですか？ええ、至ってシンプルな理由です。

現在保有している塗料では787系内装工事に支障が出るからです。つまり、座席塗装用の塗料がどうにも実車と似てくれないのです。混ぜればそれらしい色にはなるのですが、何か・・・そう・・・少し違うんです。というわけで、塗料を調達してこないとなんともならないわけです。

というわけで、E26系カシオペアの塗装を始めるわけです。ええ、別に北斗星でもよかったんですよ。手元にE26系カシオペアがたまたまあっただけなんですから。

※大宮駅で撮影に失敗した写真です。動画を優先していたので・・・。

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レイアウト用東京駅11番ホーム基本計画

レイアウト用の東京駅11番ホームの駅舎の基本計画を考えてみました。

駅舎中央は東京駅の中央口とし、両翼端は万世橋駅の翼端、中央と翼端の間は二階建てで窓５個分くらいの大きさでホームは地平と高架を組み合わせて３面４線を計画。

実際は駅舎が出来てからホームを考えることになると思いますが、大凡こんな感じです。駅前にはランプ式街灯とかあると結構面白いかも。あと、路面電車が走っていたりするとそれはそれで楽しいだろうな。その場合、路面電車は自作になるのかなぁ。

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東京駅11番ホーム

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東京駅11番ホーム・・・。何か分かる人は分かります。ある種の隠語にも使われます。そして、あるライトノベルの舞台でもあります(東京駅上空2200mです)。

というわけで、何かに影響されるととかく何かやりたくなる性分の私なので、東京駅11番ホームを造りたくなってきたわけです。

レイアウト建設で駅舎をどうするかずいぶん悩んでいましたが、やはり味わいのある東京駅を模したものにしたいと思います。

そこで思い浮かんだのが、東京駅11番ホームです。どうせ存在しないホームなんだ。思うように細工して作り上げるにはうってつけだ。と、そういうことです。

というわけで、東京駅と万世橋駅を折衷した手頃な大きさの駅舎をでっち上げようかと思います。また、うにょーんさん発案のカーブ駅をうまい具合にあわせると面白いのではないかと思っていたりするわけです。