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麻生産業 ホラ1

イメージ 1

先日、名古屋方面に出掛けた際に名古屋中村のぽちに寄ってきたのですが、その際に見つけたのがこの麻生産業セメント専用ホラ1です。結局、3セット購入。いい感じで九州北部炭鉱地帯の車輌が揃ってきています。

さて、麻生産業と言えば、麻生閣下。勿論、私は麻生内閣誕生を期待するものです。麻生内閣が誕生したら記念に麻生セメント列車を走らせましょうか。

883系第二次配備

ヤフオクで落札した883系ソニックが明日か明後日に届きます。少し楽しみです。

明日か明後日辺りに江坂のホビセンに行って、885系のサハモハユニットを買い足して7連化した編成に仕立てようかな?

追伸

顎が外れた後に嵌め直したけど咬み合わせが悪い・・・、と言う言葉が適当なんでしょうか?顎が外れたわけではないのですが、そんな感じです。欠伸をすると頬の中にある筋(なのかな?)が、痛くて仕方がありません。食事中も痛くて食べ物を噛むたびに痛くて・・・。

明日までに治ってると良いのですが・・・。

883系第二次配備

ヤフオクで883系5両セットに入札中。あと三時間ほどで結果が分かるわけですが、とりあえず、第二次配備の方向で進んでいます。

落札できたとしたら第二次配備の分も後日塗装し直してリニューアルする予定です。さらに今後行うであろう第三次配備分は原色を維持したままとしようと考えています。

9月か10月には885系白いソニック(KATO)が発売、10月か11月には783系各種(マイクロエース)が発売となり、今年はJR九州の秋となりそうです。

多分、885系白いソニックは購入するであろうと思いますが(勿論、予約はしていないので限りなく入手難ですが)、C62−18(KATO)やC53−43、C53−45(両方マイクロエース)も同時期に発売予定なので、どうなることやら・・・。

そうそう、個人的にはマイクロエースが冬〜春に発売予定としている、D51形1000番台が気になっていたりします。D51形1000番台は戦時設計された量産型です。それはそれで味がある形状をしていますので、D52形戦時型と並んで気になる存在です。

DF50

最近、無意味にDF50が欲しくなってます。

ディーゼル機関車開発の歴史で始めの方に登場したものだそうです。その当時は私は勿論生まれていないので見た事もないのですが。

DD54やDD51の登場で非電化幹線から亜幹線、地方線区へ追いやられた機関車なのですが、新製当時は私の地元の米子機関区などに配備されていたみたいです。

元々、私は蒸機が大好きなのでディーゼル機関車は嫌いな部類でした。米子機関区でよく見たDD51(特急出雲・急行だいせん牽引)は例外でしたけれど。最近は何故か、地元にいた機関車に妙な愛着が湧いています。

蒸機とディーゼルはどんな客車を牽かせても違和感がほとんどないので今後も増えていくことでしょうね。

DF50を配備したと仮定しての話ですが、きっと4両くらいは配備することになると思います。山陰仕様の500番台と九州仕様の500番台。それぞれフィルターの形状違い、スノープロウの形状違い、屋上の形状違いなどを楽しむと思われるのです。

ウェザリングしたらもっと楽しいのだろうと思います。

1/500東京駅

1/500東京駅駅舎をそろそろ建造しようかと思います。

明日辺りからゆっくり建造しようかなと。一日あれば一気に組み上げれないこともないと思いますが、敢えてゆっくりやろうと思います。

実際の駅舎も設計8年、建造7年を費やしたらしいですし、今後のペーパークラフト駅舎建造計画のことも考えると一気に組み立てるよりも、時間を掛けて組み立てて、内装やら、外装、工法などを検討しながら建造を進めることにした方がよいのではないでしょうか?

とりあえず、1/500駅舎が完成したら、1/150駅舎(各部削減した東京駅舎もしくは万世橋駅舎)を建造しようと思います。

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