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C61形蒸機の塗装

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C61形蒸機に色入れをしてみました。

まったく塗装していない状態よりスピード感と言うか重量感と言うか疾走感と言うか、その様な感じがぐっと高まった気がします。

C51形やC53形と同程度の塗装しかしていませんが、それらとは少し違った仕上がりなのでそれはそれでいいかなぁと。

そう言えば、ドイツ第三帝国時代のドイツ帝国鉄道に全面くすんだシルバーの蒸機がいたと思いますが、やろうと思えばそれとおなじとっそうが再現出来るんじゃないかなと・・・。

次はC59形二両(124号機と127号機)を塗装しようと思います。

C61形急行用蒸機

我が鉄道省に配備されているC61形急行用蒸機は現在6号機のみ。

C61形と言えば、九州や東北において特急や急行を牽引して活躍した名機です。

実機は戦後の復興期にGHQのバカどもが急客機製造を認めなかったことから、余剰気味となったD51形貨物機を改造して急客機増備することとなり設計開発された蒸機時代終盤の名機です。

D51形のボイラーを利用して、C57形の足回り(相当)を利用してニコイチにした車輌です。そのため、軸重もC57形やD51形とほぼ同様であり、非常に使い易い車輌となったわけです。

その後、東北地区や九州地区に主に配備され最晩年まで活躍し続けたわけです。梅小路にC61−2が保存されているはず。

調べていて気づいた事は、その改造元となった種車のほとんどがD51形1000番台ということ。1000番台というのは戦時量産型です。ドームがかまぼこ型であったり、テンダーの炭庫部分が木製枠であったり、デフが木製であったり、そんな奴です。そりゃ、戦時でなければ余剰になる様な車輌です。

しかし、そんな戦時量産型からの改造車輌でもちゃんと整備、改造をしていれば性能をフルに引き出すことが出来るわけで、戦後から経済成長期に至るまで活躍し続けるわけです。

そんなC61形6号機を先日同様に色入れして見栄えを良くしていきたいと思います。

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マイクロ製のC51-247【燕】牽引機をこだわり塗装をしてみました。

予想以上に良い感じに見えます。少し過剰すぎるかと思いましたが、意外としっくりくる状態です。
調子に乗って、C53-30、C53-65、C59-66、C62-1にも同様の塗装工事を行ってみました。

良いアクセントになっている気がします。しかし、C51-276御召専用機との違いがあまりない様な気がしてきてそれはそれで悩みどころです。

C53-43の運用離脱

C53形43号機が動かなくなってしまいました。

よりにもよってC53形とは・・・。史実にも機動不良を起こして動かなくなったという事件がありましたが・・・。

原因はモーターが動かなくなってしまったこと、足回りの不具合(モーションプレート固定部分が破損)により起動しない状態となっています。

両方とも経年の不具合の可能性が非常に高いわけですが・・・。なにも改良品の発売前にこんな状態にならなくても・・・。修理に出すとしても、最悪の場合はそのまま静態保存車輌か・・・。

全般検査して発見された故障であって良かった。貸しレイアウトに行った先でこの状態であったらかなりショックで走行させる気も失せてしまうだろう。

最近はDD51やEF81、787系や883系をいじっていたので、蒸気機関車はまったく構ってあげていません。

前はその逆で蒸機!蒸機!蒸機!でした。久々にC53形やC57形あたりをいじってみようかなと・・・。そういえば、C53形がそろそろ再販される頃なので結構安価で出回っているみたいですな。旧ロッドのC53−45を入手してもいいかな・・・。これを改造して遊ぶのも悪くないですし・・・。

また9600形とセラを増備して石炭列車を仕立てるのも面白いですな。色々とやれそうですが・・・。

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