ケンタと親父のチャレンジ！

山梨の友人

衝撃的な出会いの後、急展開

四輪レーシングカーは 旅立ちました


しかし、持ち主が変わったことで 有効に使われると思いました

これから 永いお付き合いになりそうです。



なぜって？ そりゃそうですよ
初めに 関わりもったのは

なんと 富士スピードウェイの１コーナー コース上デシタカラ

トシさんのスピリッツ

 

　でもすすりながら見てください　

 

 

 

 

図書館で見つけた　ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１　ＢＯＯＫ　　の抜粋

 

 

 

 

　　　　　　　　　　

 

 

 

 

 

 

 

 

反省会・・・大切ですね

 

 

 

「カイゼン」　大切ですね

 

 

 

 

 

ウチもドライバーと反省会をしようと・・・

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

全然、やる気ナシ！

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

 

食いに夢中！

 

 

 

 

 

 

 

NSX

皆さん こんばんみ〜

暫く前に

レーシングカートテクニック

の雑誌が 出てましたが自分は

NSX-GT 1997-2009

を購入〜 ロールバーやコックピットの造りは 美しいの一言！ たまらんわ〜 また４輪乗りたい〜

たくパパさん、NAGさん
いつか レビン乗ってね〜笑

こ、これは！もしや地獄の、、、、、

こんなものがありましたけど、、、、フフッ。　　続く。

友人のエンジン・・・

友人のエンジンが逝った・・・。

原因は、コンロットベアリング！サイド方向のところが焼きついて真っ二つに割れていた・・・。

このベアリングも再利用だった・・・。残念だがやっぱりコンロットのベアリングは、新品に換えるべき

だと思う。忠告したけど聞いてもらえなかった（悲）

（今回も写真撮るの忘れた・・・・）

圧縮を上げたエンジンは、爆発の時に下に押される力はノーマル状態から想像以上。

このエンジンも下側のメタルセンターが潰れていた・・・（どのくらいの回転で走ったんだろ？）

コンロットのボルトが伸びてメタルが踊ってサイドクリアランスが無くなって焼きついたか？

鉄粉だらけのエンジンからは、本当の答えを出すのはむずかしい・・・

エンジンって難しい・・・・だから、面白い！