んんん・・気になる・・

香港のトラムの動画を見つけたのですが、
千禧千色・・新型車体更新車の車両なんですが
１６９号車と１７０号車は良く動画でも見ますが
試作車両の１７１号車もあるとのこと。
この車両、唯一の空調車で営業運転は滅多に
無いとのことです。
でも、たまーに営業運転しているかもしれません。

すごいつまらなく、マニア的な悩みですが
あの薄っぺらな２階の屋根にどうやって冷房装置を
乗せるのか？
室内への送風ダクトはどのように引くのか？
２階建てなので、バス同様車内に冷房装置を置いて
ダクトを引くのか・・
車重が重くなる事で、台車等旧型のままで大丈夫なのか？
モーター出力も大きくしなくていいのか？
等皆さんスルーしてください的な事なんですが・・

それじゃぁ行ってみて来いよ！と言われるかもしれませんが
そりゃ無理でして・・

香港在住の皆様、または旅行に行かれてトラムに乗られる方々
もし１７１号車を見たり、乗ったりしたら教えてください。

実際、このまま空調車を増発させると、電車１両にかかる電気消費量が
増えるので変電施設の増設等行わなければいけないので
１７１号車のみの空調車で当分増やさないでしょう。
安い運賃でこの時代も動いているので、施設増強もなさそうですし・・

[のーむ]

気にしてはいるんですが、全く見ないのですよ〜
行き先表示も、電光掲示なんですね！これは、視界に入れば、相当目立つと思うんだけどなぁ。

トラムに空調ですかー。
ちょっと寂しい気がします。
空調車は運賃も高いんでしょうか？

[中巴服務日日退歩]

はじめまして。おじゃまします。
171号車ですがご存知のように試作車でして営業運転は全くしません。
残念ながらいくら待っていても走ってくることはないのです。
ただ昨年128号車が冷房化改造されましたのでそちらは本線上で
見ることは可能です。屋根上に薄っぺらい冷房装置が乗せられ
ています。ダクトの引き回しはどうなっているかはわかりませ
んが現地人によると改造車故密閉性が低いので失敗作との声も
聞かれます。

一駅ごとにドアの開閉があるのと、結構お客がいるのでそれほど涼しいと感じた事はありませんよ。

中巴服務日々退歩（進歩でないトコにPochi）さんの詳しいコメントに感動してしまいました。情報ありがたいですね。

長崎の電車はみんな冷暖房だけど だからというか
その関係もあって車体がハードなのかなぁ？
薄い香港のボディーは ついゼロ戦を連想してしまいます。
走ればいいか〜
でも運転手さんが可哀想だね。
頑張ってくれているのに暑くて寒くて・・・

のーむ様
やはり試作車両なので、営業には就かないようです・・
なので車庫に潜入していただけませんか？(笑)

一美様
もし空調車が運行したら、運賃も高くなりそうですね・・
電気代が結構かかりそうですし・・

中巴服務日日退歩様、はじめまして！
貴重なコメント、ありがとうございます♪
やはり、電力面や運行状況で他の車両との共有が難しいので
しょうか・・
１２８号車ってあの貸し切り車ですよね？
一部屋根の無い。
そうだとするとやはり密閉性がイマイチで意味ないですよね・・

オノチン様
結構混んでいますし、駅間の距離も大したこと無いので
冷気が外へ出てしまうのと、人の体温で冷気が
負けてしまいそうですね・・

とんとん様
ブログで詳しいコメントいただくと嬉しいです♪
長崎の新しい車両（冷房改造車以外）は省エネ対策で
軽量化されてますよ♪
香港のトラムは、余計な物が無くって軽量過ぎるような
感じに見えるのですが・・

[のーむ]

うわ、謎は解けましたね。
でも、七左衛門さんのミッションは、どこまでが本気かわからなかったりして^^ははは
捕まらないこと、祈っててください。

のーむ様
と言う事で、１２８号車をリサーチよろしくです（笑）
捕まらないこと、祈ってますので（爆）

空調トラムは車体まで何だか現代的な感じがいたしました。
真夏の香港未経験者としては、空調トラムの必要性は感じませんが
今のレトロなトラムが無くなってしまわないように祈ります。

新型には乗ったことすらない・・・
まぁでも、最近の強度のある樹脂系の屋根とかなんかじゃないでしょうか？
それなら木と鉄の屋根より、エアコン乗っけても軽いとか・・・

i-style様
新型（車体更新車）は現代的なデザインですよね！
しかし・・オリジナルのトラムの耐久年数がそろそろ
４０年以上経つので、持ち越せるのでしょうかねぇ・・
日本でしたら、国交省が黙ってはいませんでしょう(笑)

fmi0様
一部改造で、強度性のある屋根にして、バスタイプの
薄型室外機を乗せてるのかもしれませんよね！
薄い屋根ですから、ダクト引くにもそんな大変で
なさそうですし・・