ケンポン鉄道倶楽部

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千葉県銚子といえば、何が美味しいか?
と聞かれたら漁港があるので魚と答える方が多いと思います。
では、銚子は「ぬれ煎餅」も美味しいって知っている人どのくらいいるでしょうか。

銚子は「ヒゲタ」「ヤマサ」の2つの醤油の工場があり、まさに醤油の町でもあります。
その銚子の醤油を使ったこの「ぬれ煎餅」すごく美味しいです。
銚子へはちょっと遠くてしょっちゅう行く事はできませんが、通販でたまに買っています。
が・・・
今回、近いうちに現地で何袋か買おうかなと思っています。
これ、緊急事態なんです。
前置きが長くなりましたが、テレビや新聞でニュースになっていて、見たり聞いたり
した人もいるかと思います。
この「ぬれ煎餅」を製造販売している銚子電鉄という鉄道会社が今ピンチに立たされています。
それでは、銚子電鉄のHPにありますメッセージを抜粋しましたのでお読みください。

電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。

銚子電鉄商品購入と電車ご利用のお願い
                                        
拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。 平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。 さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。 年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査(法定検査)が、資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。 社員一同、このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことはもちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。                                              

敬具

平成18年11月 吉日

銚子電気鉄道株式会社 代表取締役社長 小川 文雄
銚子電気鉄道労働組合 執行委員長   常陸谷恭弘
従業員一同

これからも銚子電鉄は走り続けます!

自家用車やバスなど、モータリゼーションの発展によって赤字経営を続けるローカル鉄道。大正12年7月開業の銚子電鉄も例外ではなく、長い間、赤字に苦しんできました。しかし、10年前に副業として始めた「ぬれ煎餅」の製造販売が評判を呼び、親会社の倒産による廃線の危機も乗り越え、今日まで鉄道事業を続けてきました。

ところが、車両と変電所の老朽化が進み、安全対策も含め5億数千万円の設備投資が必要となり、その資金対策に頭を痛めています。現在の資金力ではとても買うことができず、社長はじめ社員の給料もギリギリまで削っても、今ある借入金の返済に消えてしまいます。

そんな折も折り、前社長の不正(平成18年8月29日、横領の罪で逮捕)による個人的な借財を会社が背負う羽目になり、いよいよ絶体絶命の状況に・・。

こんな状況なら、思い切って鉄道部門を廃止したほうが良いのでは?そんな声も聞こえる中、銚子電鉄存続のための署名運動が実施され、銚子市の人口(約75,000人)を上回る、90,000人以上の署名が集まりました。「銚電は、銚子市民の心のシンボル」「お年寄りなど“交通弱者”の足として必要」といった意見のほか、「排気ガスを出さない、人と地球にやさしい電車を残してほしい」などの声も聞かれました。

これに呼応して当社の鉄道マンたちは、「我々を必要とする人たちがいる限り、鉄道の灯火を消してはならない。」そう決意を固め、当面の運転資金と設備資金の確保に奔走を始めました・・。

自治体・国からの補助金も途絶える中、全ての負い目を背負いながら、鉄路を守ることに賭けた鉄道員たちの苦闘は今も続いています。しかし、どんなに厳しい状況にあろうとも、私達は鉄道業の存続を諦めることなく、全力を挙げて最後の最後まで挑戦を続けます。そして、いつも当サイトで商品をご購入して下さるユーザーの皆様、また鉄道グッズをお買い上げくださる鉄道ファンの皆様、本当にありがとうございます。今後とも皆様に喜んで頂ける新製品・新企画を考え、提供させて頂く所存です。引き続き、温かいご支援を心よりお願い申し上げます。


                   銚子電気鉄道株式会社 社員一同
http://www.choshi-dentetsu.jp/

何とも言えません・・ 前社長の横領で出来た借金・・それも背負わなくてはならなくなった
という事実。母体が小さな会社だけに鉄道車両の法廷検査(車で言う車検です)費用も
捻出できないなんて・・
車も車検をパスしないと、行動を走れないように鉄道も法廷検査をパスしないと
その車両で営業をすることが出来ないのです。
小さな鉄道会社なので車両もぎりぎりの数しか保有していないので、検査を受けられないと
電車が時刻表どおりに運転できなくなってしまいます。
車を運転できる人は別に鉄道が廃止になってもどうって事ないかもしれませんが
お年寄りを初め、学生さん等も非常に困ると思うんです。

私は車も好きですが、何処かへ出かけるときはやはり鉄道の方が好きです。
最近時間があったら、近県のローカル線に乗ってみようかと思っていました。
そうしたらこのような緊急事態になっていまして、是非とも銚子電鉄に乗って
現地で、ぬれ煎餅他いろいろ買ってこようと思いました。

でも、この記事抜きでも本当に美味しいですよ。是非お試しあれ!

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今日、東武動物公園へ行って非常に懐かしい車両に出会いました。

東武鉄道7300系
いわゆるカステラ電車(白い車両に黒い屋根が色はちょっと違いますがカステラに似ている)
またの名を「ボロ電」のあの名車ならぬ迷車です。
まさかこんな所で出会うなんて・・

ここの動物園は東武鉄道創立80周年記念として創った所で
以前は他の古い車両も展示してあったようです。
なぜかこの電車だけ放置してありました。

思い起こせば高校生の時、毎日この「ボロ電」を往復で使いました。
当時結構冷房車もあったのに、埼玉北部と北関東のバカ学生が乗る時間帯は
必ずこの
非冷房の「ボロ電」がやってきました。
床は油塗り捲りの木の床で、シートは固くって奥行きがない。
しかもモーターがうるさい。

朝から酔っ払いがシートに寝ていて北関東のバカ学校のヤンキーが
「ゴルァ〜!俺様の指定席だぞ!どかんかい!」と転がり落として
大喧嘩になっていたこともあったり・・
この電車、運転席と運転席が向かい合わせに連結されていて
そこを客室から入れないように鍵をして皆でタバコを吸ったこともありました。
そこをみんなで指定席にしていましたなぁ。

ケンポンが遊んでいる間もジーッとこの電車を見ていて
あの頃のことが走馬灯のように思い出されました。
廃車になって20年以上経ってここで出会うなんてねぇ。
しかし、酷い廃車体ですね。

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昔だったら、絶対考えられない光景が今あちこちの鉄道サイトで
見ることができました。
新居の越谷を走る私鉄の「東武鉄道」の特急電車が、JRの新宿駅へ
直通運転を前に「試運転」を行っている模様。

この両者、昭和の初めに都心〜日光への旅客の誘致合戦を繰り広げていて
国鉄(現JR)が新型車の車両を出せば、東武も負けずに出し
国鉄がスピードアップをすれば、東武もスピードアップをすると
言った感じで争っていました。
高度成長期に、東武はデラックス特急電車を走らせるようになると
東武の「勝ち」のようにお客はほとんど東武で日光・鬼怒川へ行くように
なってしまいました。
私も、バスで行きましたが、東武沿線の小学校は林間学校で日光って
決まっていて、東照宮や中禅寺湖、戦場ヶ原など行きました。
社会人になって、ドライブでいろは坂を上り下りしたりもしました。
鬼怒川も、この沿線の人だったら、1回は行っているのでは?
私も数回行ってます。

バブルの頃、社員旅行で鬼怒川の大きな団体扱いのできるホテルへ泊まりました。
が、仲居の態度が悪かったり、泊めてやってるって感じのスタッフの対応に
もう来るか!って思った事もありました。
でも、私だけではなかったのですね。
バブル弾けて、鬼怒川温泉は観光客が減りました。
そして、日光も電車でではなく、マイカーで日帰り観光へと観光パターンが
変わってきました。
鬼怒川の宿泊施設が大半利用していた銀行が破綻して資金繰りが上手くいかなくなった
所も出てきました。
東武も、バブル期に新型特急を走らせたからさあ大変!
平日なんて特急はガラガラ、乗客は減る一方。
停車駅を増やして、観光以外のお客も乗れるようにもしました。
でも、特急電車の始発駅が「浅草」
新宿や渋谷、横浜ではないのです。
浅草という場所が、旅の出発地として不便なうえ、山手線の駅から行ける箱根や
伊豆にお客が流れてしまったのではないでしょうか。

この直通運転、東武がJRに頭を下げてお願いしたのかなぁ?
一昨年、このニュースを聞いた時、嘘かと思いました。
以前は、ライバルとして競争をしてきた両者が、協力し合い観光客誘致を
するなんて。
テレビCMも流れていますし、日光・鬼怒川の観光協会も観光客誘致に
躍起になっているのではないでしょうか。

日光も鬼怒川も良い所だと思いますよ。
中国、シンセンの「ミニチャイナ」より数倍イイ「東武ワールドスクエア」
時代劇の世界を味わえる「日光江戸村」
湖や山々、綺麗な空気・・今度遠回りして新宿から行ってみようかな?

http://www.tobuland.com/contents/campaign/

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