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こんにちわ。 今日、明日は鈴鹿から目が離せません！ 今日はリアルタイムで予選が見れるのですが、明日は釣りに行くため録画して帰ってから ゆっくり楽しもうと思います。 さて今日は･･･ほんっ・・・・とに久々の１／１８、しかも本命"赤いヤツ"の登場です！ 新車が納車されました！！！ "スーパーアメリカ" ほんとに待ちに待ってやっと出たって感じです。  《フェラーリ スーパーアメリカ》 フェラーリの12気筒モデル究極の進化型となる、スーパーアメリカ。 410スーパーアメリカ（1956年）、400スーパーアメリカ（1960年）と、当時フェラーリの 頂点を極めた伝統の車名を冠するスーパーアメリカは、550マラネロ、575Mマラネロと 続いたフラッグシップモデルとなります。 スーパーアメリカの最大の特長は、革新的な回転動作を持つフルオートマチック・ルーフ システムと、リアウィンドウまで一体化された特殊ガラスルーフのエレクトロクロミック 技術を組み合わせたレボクロミコ(なんだそりゃ？)だそうです。 フルオートマチック・ルーフシステムは、ルーフが後端部を支点に180度回転しながら開閉 動作を行い、オープン時にはルーフが後部トランクのカバーに収まり、トランク容量はルーフ 開閉状態に左右されないとの事。 また、後部のガラスウインドウは、ルーフが開いている場合には効果的な風除けとしても機能 するらしいです。 グラストップのフレームはカーボンファイバー製で、開閉に要する時間はわずか10秒。 一段と強化されたV型12気筒エンジンは、最高出力を540馬力（575Mマラネロ：515馬力）に パワーアップし、世界最速のコンバーチブルベルリネッタ（最速320km/h）です。 高速域からの安定したブレーキングを可能にするカーボンセラミックブレーキをはじめとした フェラーリの最新機能を提供するハンドリングGTCパッケージの装着も可能！となっていますが まだ金がいるって事ですね？ 世界限定５５９台、日本へは２０台の販売設定 ・・・日本に２０台来てるって事ですね！ 誰が持ってるんだろう？ 写真はマテル製の“エリートシリーズ”です。 廉価版も店頭にあったのですが、やはりディテールが安っぽくて高くてもこっちが買いだと思い エリートにました。 カッコいい！
エリートシリーズはまだ年内に"４３０チャレンジ"が出るそうなのであと３ヶ月楽しみに 待ってます。 |
Ｖ１２
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コメント（10）
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こんばんわーーーー！ 今日はまだまだ“ちょろっとチョロＱ 第２章”の途中ですがようやく１/１８が入荷しました ので緊急でご紹介しまーす！ マテル エリートシリーズ“フェラーリ ＦＸＸ” やっと出ました！ フェラーリのコレクション追加。 もうずーっと待ってましたから嬉しくて×�� しかも完全に新種です。１/４３では既に発売されてましたがホントにやっとです。 何で同じ時期に発売してくれないのかなぁ・・・ それにしてもカッコいいです。 明日も仕事なので詳しい説明はちょっと省略しますがそりゃカッコいい！ このエリートシリーズ、来月は“テスタロッサ”らしくて僕は買わない予定です。 でもお店の人が言うには後に発売する“２８８ＧＴＯ”は買い換えても満足できるらしいです。 そしてその後には“５９９”、“スーパーアメリカ”、“４３０チャレンジ”と続々と発売されます！ 今年は毎月“赤いヤツ”に出逢えそうです。
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こんばんわ。 今日はご覧のように黒のテスタロッサを目撃したので｢目撃記念？｣に“テスタロッサ３兄弟”です。  この“赤いヤツ”はタイトルどおり僕が高校生の時に『すげえフェラーリが出た！』とクラス中に衝撃 を走らせ第２次スーパーカーブームを巻き起こしました。 まるでバスのように広い後姿の車幅、最初からエアロパーツを装着したようないかついサイドフィン･･･ 『５１２ＢＢが進化すればこーなるのか？』と再び休み時間のヒーローとなったのです。  写真は“テスタロッサ”、“５１２Ｍ”がマテル製で“５１２ＴＲ”がミラ製です。 個人的には最終進化形“５１２Ｍ”は閉開ライトでなくなってしまった事とやや無理矢理に思える 丸目４灯のテールランプがちょっと残念に思います。 高校時代の衝撃を思えているせいか今でも、この“赤いヤツ”を見るとカウンタックと同じくらいの嬉しさ があります。 そして最後は以前、テスタロッサを紹介した時にはどこにあるか分からなかったミラ製の“５１２ＴＲ” のタルガトップ仕様です。  このミラ製の２台は偶然、静岡のおもちゃ屋で見つけて購入したものでラッキーでした。
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みなさん、こんばんわ。 ヒストリックなレースカー・・・どーでしたか？ 今日は以前紹介した年代と第１次スーパーカーブームの狭間で大きな飛躍をしたヤツらを紹介します。 "３６５ＧＴＢ/４デイトナ'６９〜'７１"  前回の３３０Ｐ４の優勝を記念して名付けられたＶ１２、そしてこの時代最後のＦＲです。 と言うのも他のスポーツカーが次々にミッドシップに移行していく中でエンツォは最後までフロントエンジン に固執したためでした。 そしてこの"赤いヤツ"は永遠のライバルの申し子、"ランボルギーニ・ミウラ"をターゲットとされ ているために力の入れようは半端ではなかったようです。 もう少し詳しい話は以前の記事を見てもらうとしてミニカーの方の話題で・・・  フェラーリの販権の問題などで一時期、発売が手こずってブラーゴの最終モデルとマテルからの新製品 だけだった沈黙を破った京商シリーズが発売したうちの一つがこのデイトナシリーズでした。 その他のメーカーのデイトナをお持ちの方もいらっしゃると思いますが、僕が持っているのはマテルと 京商、ＳＯＬＩＤＯのみです。 本当はＧＴＳ仕様のホロを閉じたタイプがあるんですが、どーしても手に入りません。 モデルとしては後から発売した分、京商の方が手が込んでいて良いかと思います。 でもＳＯＬＩＤＯの方も決して悪くなくホロの浪打ち具合など味が出て、これはこれで満足してます。 このモデルはどれもカッコいいんですが、やはり僕はスーパーカーブームに育ったもので後期型のリトラ クタブルライト"閉開ライト"の方が好きです。 そして今日はもう１台・・・  "３６５ＧＴＢ/４デイトナ コンペティオーネ" これはさすが京商と言った感じです。よく出来ています。 実はこのモデルが僕が初めて買ってしまったノーマル仕様(＝つまり赤ｋ１色)以外のモデルです。 他の角度からも撮っていた筈でしたがファイルを見たらこの正面からしか撮ったものしか残ってなくて
気づいた時には箱にしまった後でした・・・お後が悪いようで ｍ (_ _) ｍ |
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こんばんわ。今日からまた１週間が始まりました、こっちはあいにくの雨でしたがまた頑張りましょう！ さて昨日はちょっと変わったタルガトップモデルを紹介しましたが、この集合させた方法が意外に楽し かったのでしばらくこれで行こうかと思います。 と言っても全部紹介し終わった頃には僕の１／１８コレクションも『終了』と言うことなので、その間に このブログの存続を懸けて次のコーナーを考えたいと思います。 昨年１２月に立ち上げた当時に紹介したものも登場しますので見ていなかった方はこれから楽しみにして いて下さい。 本日の主役達はついこの前までのコーナー“ヒストリックな赤いヤツ”シリーズから３台のコンペティ ションモデルです。  “２５０ＧＴＯ６４” これはイーグルレース製のもので買った時から後ろのシャシーが曲がっていて悲しい思いをしましたが めったに見ないので仕方なく返品せずに定価で購入しました。 しかも古いモデルのせいか、以前紹介したノーマル仕様のものと同様リアのタイヤが"ポロッ！"っと 取れてしまうのです。 他の色もあったような気がするんですが、最近はこれしか見た事がありません。  “３３０Ｐ４” ご存知、１、２、３フィニッシュを飾り３６５デイトナの名前の祖となった"赤いヤツ"です。 これはおそらく７〜８種類はあるんじゃないですかね？ 僕はこれしか持ってません。 フロントのセンターにブルーの逆三角のラインがあるヤツが価値があるみたいです。 でもたいていの最近のオークションでは法外な値がついているので微妙なところです。  “２５０ＧＴＯ” 伝説の跳ね馬です。あの"Ｆ４０"の祖となった"２８８ＧＴＯ"はこの"赤いヤツ"から由緒ある名前を もらいました。 このモデルはマテルからコンペティションモデルシリーズとして発売されているものですので今でも 簡単に手に入れる事が出来ます。 エアブラシで走行時の雰囲気を出しているところが渋いです。 それぞれの車種の説明は前の記事でご確認下さい。 ではまた次をお楽しみに！
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