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みなさんこんばんわ。 とうとうお別れの時がやって来ました。。。 と言うのはウソですが、実は１／１８の“赤いヤツ”のネタがなくなりました。 理由は �� １／１８のフェラーリの種類が少ない �� ノーマルの“赤”に拘りすぎてもうコレクション出来るものが超レアなものか海外にしかない �� 最初は自分のペースでのんびり行くつもりだったのに、どこかの『３ヶ月連続休み無し』と言う 記録を持つ方が難なく毎日更新するので休みながらも頑張ってみたらネタがなくなった(笑) と言ったところです。 ただ、せっかくみなさまとも知り合えて楽しくなって来たので無理矢理でもネタを探しますのでもう少し お付き合い下さい。 今日は栄えある１／１８“赤いヤツ”の最後を飾るすげえヤツを・・・ 実はそんなにすごくなくて、こんな結末になるならもっと考えておけば良かった！と思ってます。無念！ ・・・で本題は数少ないノーマルでない“赤いヤツ”の中でも実車的に高価なヤツらのコンペティション です。  １枚目のメインは言わずと知れた記念モデルの王様“Ｆ５０”です。ブラーゴ製ですね。 でも・・・バルケッタで２００キロ以上だされても？と言った感じです。  ２枚目は久々にレース界で頑張った“３３３ＳＰ”です。 これはマテルのシリーズものでエアブラシで雰囲気を出していてカッコいいです。 確かマテルでは日本に入って来てるかどうか分かりませんがもう一つ派手なのがあります。  そして３枚目はすべての“赤いヤツ”の頂点に君臨する“エンツォ”です。 こんな形のものが本当に公道を走ると思うとビビります。 １／４３では発売されましたが、今ではこれがベースの２７台しかなく、しかも選ばれた人しか購入でき ない“ＦＸＸ”と言うものが存在してます。先日、日本に最初の１台目が登場しました。 僕は｢少年ジャンプ｣を買わなくなってもう何年も経つので｢こち亀｣を読んでないのですが、こいつが出た 時って中川君はどんな登場をしたんでしょうか？  １／４３は新車がどんどん発売される上に新規参入も多くて羨ましい限りです。 ・・・と言う訳で次回から新コーナーです。ご期待下さい！
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その他の赤いヤツ
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コメント（15）
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こんばんわ。 今日は一番親しい先輩の送別会だったので更新がこんな遅くになってしまいました。 こんな遅くだからコメントの返事もしやすいだろうと書き込んだ途端に前のコメントがなくなるではない ですか？ ほんとにいつになったらストレスなく動くんでしょうかねー？ さて今日は今までに紹介した特別な“赤いヤツ”の進化の集合写真を・・・  もっと昔、ヒストリック時代の伝説の赤いヤツ“２５０ＧＴＯ”の名前を受け継いで生まれたＶ８ フェラーリのモンスター“２８８ＧＴＯ”から特別な使命を受けて誕生したわずかな台数しか生産 されなかった“エヴォルツィオーネ”を経て僕が高校の時に、世の中を『あっ！』と言わせる程の 公道のモンスター“Ｆ４０”が生まれました。  こうやって並べると３台が同じ血統である事がよく分かります。 そしてこの２台なんかを見比べるともう芸術が完成するまでの過程までもが分かります。  ３台まとめて所有しているお金持ちっているのでしょうか？ 無理だろうなー。 ただ色んな雑誌を見たりしているとサーキットで走る以外では決して乗り心地がいいとはお世辞にも言え ないようです。そりゃそうか・・・  最後にある手前のものはブラーゴ製の“２８８ＧＴＯコンペティオーネ”です。 こんなノーマルのブラーゴにデカールを貼っただけのものでも今ではオークションで高値がついているの で昔に買ってた僕は本当にラッキーです。 そして以前、紹介した時とは異なるアングルの銀座で遭遇したＦ４０をお見せして･･･おやすみなさい。  |
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こんばんわ。 最近、コメント一覧と実際のコメントが連動してないですね？ コメントしたくても記事欄に全文が出てこないので書けません。 誰かのブログでライブドアの事件からブログの移行がないかを調べた資料が出ていて知ったのですが ヤフーのブログってヤフー自体の会員数の割りにブログ利用者はすごく少ないんですよね？ それならこのイライラする状況をもっと改善してくれればいいのに。。。 さて今日は僕の好きな“赤いヤツ”のベスト３に入る“ディーノ”です。  ディーノの生い立ちは皆さんもよーく知ってると思いますので省略します。 モデルは“アンソンのＧＴ”と“マテルからのＧＴＳ”です。そして  もう１台、“アンソンのコンペティオーネ仕様”です。 微妙にフロントまわりのスポイラーとかが凝っていたりヘッドライトにカバーが付いているのが気に いってます。 またアンソンからは白のラリー仕様が出ていたんですが、その時は“赤”ではないので買いませんでした。 今、思えば絶対に買っておくべきだったと後悔しています。  マテルの方は後から発売した事でＧＴＳ仕様にした事はありがたいんですが、せめてアンソンの３２８ ＧＴＳのようにトップの取り外しが出来るくらいにはして欲しかったと思います。 最近はアンソンのディーノは結構ヤフオクなんかに出てますねー。 でも値段が高かったりして、定価で買ったのが幸せでした。 それと最後にもう１台・・・  以前、ブログを始めた頃に黄色を買って、後から赤を買ったと書きました。 その後、黄色は友人にあげた筈だったんですが･･･なんと先週整理した時に黄色が出てきました。 ？？？と言うことは２台持っていた事になります。 何故だろうか？ 黄色を買った理由は前にも書きましたが、当初黄色だけしかなかった訳ではなく昔知った知識の中で 『フェラーリはもちろん“赤”がメインカラーだけどディーノだけは“黄色”でなければいけない』 と言う出所も根拠も忘れてしまった言葉がずっと頭にあり、黄色を買った訳です。 このブログを初めてからも色んな本を見たり、検索したりしたんですが未だにその理由が分かりません。 本当に謎は深まる一方です。 誰か知ってる方、どうか教えて下さい。。。。。
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みなさんこんにちわ。 最近、気温の変化に順応出来ず変温動物のように体調が悪くなる状態で春が待ち遠しいです。 さて昨日まで紹介して来ました“赤いヤツ”ヒストリックシリーズ･･･ なんと予告も無く昨日でおしまいです！ ネタはもう少しだけあるんですが、年代的にも切りが良いので。長らくありがとうございました。 ・・・と言う訳でこれからどーしようか？と思ってるんですが。 と言うのも１／１８しかも“赤”ってのはそんなに種類がある訳でもなく実際のところネタがほとんど 無いんですよねー。＿｜￣｜○” そんな訳でしばらく次の展開を考える間に、今まで紹介したけど何となく一緒くたにしただけでクローズ アップしてなかったヤツを別の視点で紹介して行きます。 それぞれの車種の説明は省かせて頂きますのでご了承下さい。 今回はこれ！  正規で市販されている訳ではないＧＴＳ仕様の“赤いヤツら”です。 正規としてはマテルの２４６ＧＴＳやアンソンの３２８ＧＴＳ、ＵＴの３５５ＧＴＳ なんかがありますが、こちらはほとんどがＲＰモデルと言って５０台程度の制作モデルです。 昔はたま〜にオークションで出ていました。  僕が持っていないものには他にＦ４０や４５６ＧＴなんかがあります。  特にこの“３６０モデナ”や“５５０マラネロ”なんかはシートまで塗り替えて雰囲気が 違って見えます。 個人的にはスケドーニ製のバッグはベージュのままの方が良かったんですが・・・ ま、このモデルの良いところは小さなドアを開けなくてもコクピットが良く見える事くらいでしょうか？ 僕には出来ませんが自分で購入した後に塗装やホイールを変更される方は簡単に出来てしまうリメイク
ではないでしょうか？ |
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こんばんわ。 今日はちょっと変わった“赤いヤツ”を･･･と言ってもあんまり知らないんです。 ご紹介するのは“ミトス”  １９８９年に発表された“ミトス”は巨匠ピニンファリーナの手によって生まれた世界でたった１台の 唯一公道を走る事が出来るプロトタイプだそうです。  同年のカーデザイン・アワードに輝き、現在でもピニンファリーナの最高傑作の一つとして高く評価 されていて、“３６０モデナ”など現代のフェラーリにも大きく影響を与えているそうです。  この“赤いヤツ”のスポイラーは１００Ｋｍ/ｈ以上になるとオートで上昇および傾斜、 およそ２５０ Ｋｍ/ｈで約１５０Ｋｇのダウンフォースが得られる。 ・・・とありました。 ？？？ オープンで２５０ｋｍ/ｈですかぁ。。。１９８９年に？  テスタロッサがベースと言われています。 そう言われてみれば、何となく・・・本当になんとなくですが。 東京モーターショウで出品された事で日本でも馴染み深いとありましたが、僕が覚えているのは確か 「カロッツェリア」か何かのカーオーディオのＣＭで見た事です。  僕は実車を以前、東京現代美術館で開催された「フェラーリ＆マセラティ展」で初めて展示されたモック 状態の“エンツォ”(当時はまだＦ６０とかＦＸとか言われてました)のお披露目に行った時に展示して あるのを見ました。・・・なんて幸せな！ 最高傑作の１台と言われるだけあって美しさは抜群ですね。 写真は「ＧＵＩＬＯＹ」製のもので、他に「ＳＯＬＩＤＯ」があったと思います。
７年前に静岡で購入しました。 |
