リョウの思いつき日記

分断路線

今津線・・・・今は西宮北口駅で分断されていまっている。

　写真は南側の今津行きホームから撮った写真だ。昔は今津と宝塚はつながっていた。しかも神戸線とダイヤモンドクロスしていたのだ。運転本数の多い本線と平面でクロス。その光景は名物だった。

分断されたといえば・・・・南海高野線だ。通称汐見橋線は高野線なのだが、岸里玉出で分断されている。分断される前には堺東直通の2両編成が走っていた。また、さらに昔は狭山発着の汐見橋行きが運転されたいたとか。

他の鉄道にも分断されたところがあるかも。線路がつながっていても運転系統が完全に分断されている駅もあるだろう。

オレンジ色のにくいやつ

準急→通勤準急→準急

　阪急箕面線、基本は線内運転。朝夕のラッシュ時は宝塚線直通の電車も運転される。

　自分が若いときは直通電車に準急があった。

　　停車駅は箕面〜豊中までの各駅と十三だったと思うが、三国や中津については自信がない。

　久々に平日朝の時間帯に行ってみると通勤準急になっていた。宝塚発着は準急で停車駅も異なっていた。

　

　

ダイヤ改正で宝塚線と同じ停車駅パターンになり↑の通勤準急は消滅し、箕面準急が復活した（復活前とは停車駅は違うか・・・）。

ラピートピーチ

　ガンダムの赤ラピートよりは強烈なイメージはありませんが、色が華やかですね。

 

<--- 難波駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今宮戎・新今宮駅　------>

 

　　山田デンキのカフェ前から撮影しています。運用が毎日違うので同じ時間に行ってもピーチだったりノーマルだったり。

 

 

2014年晩春 京津旅行（４）

　嵐電｢天神川」駅から乗り換え、京都市営地下鉄の「太秦天神川」駅へ。東西線の西端の駅である。東西線は京阪京津線「浜大津」まで直通運転をしている。

　京津線直通は太秦天神川発着が１時間２本、京都市役所前発着がさらに２本、つまり約１５分毎１本ある。京津線は４両なので六地蔵発着の６両より短く、１両目と４両目はクロスシートとなっている。地下鉄のクロスシート車はめずらしい。

 

　御陵までは地下を走る。御陵からは京阪となる。次の京阪山科では御陵から京阪の運賃が必要かつ地下鉄山科駅もあるのに京阪山科で降りる人がけっこういる。

 

　京津線が地上時代だった時、三条から準急と普通が運転されていた。四宮は普通の折り返し駅だった。いまもその構造は残っています。

 

　四宮からはいよいよ水害の区間、線路は新線のような状態だった。

 

　浜大津に到着。改札を出て、コンビニで昼食調達。

 

　

 

 

 

 

ここからは琵琶湖岸を東へと歩こうと思う。