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御柱祭＆私事で多忙中のため。。。 ご訪問・コメントが出来なく申し訳ありませんm(__)m 本日、山出し最終日で。。。 ただ今、実家に戻って来ましたp(^^)q TVで最後の柱（前宮四）の川越し中継中！ 暗くなってきて大変だ〜 怪我の無いよう最後まで頑張れd(@^∇゜)/ファイトッ♪ |
雑 記
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コメント（6）
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先ほどコメントで知りまして、見たら点いてるじゃありませんか
 さらに。。。。。。。。。。 来訪者数も８,０００ｈｉｔ を超え コメント数も２,０００件 を超えることが出来ました (^。^)y-.。o○ これもひとえに可愛がっていただいた皆様のおかげです m(__)m 毎日ポチッ(クリック)しに来ていただいているブロガー諸氏に心より感謝申し上げします。 早速ですが
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にほんブログ村 長野情報へ(文字をクリック) ← 宜しければ (*^ーﾟ)σ凸 ﾎﾟﾁ!! お願いします リニア中央新幹線の整備をめぐり、上伊那地区の建設促進期成同盟会を対象にしたＪＲ東海による説明会が13日、伊那市役所で開かれたそうです (-。-)y-゜゜゜リニア新幹線、Cルートは”独善的” これからの時代1県１駅でなく駅を増やして”人間的ゆとり”を -伊那関係者 リニア新幹線Ｂルート要望相次ぐ 伊那でＪＲ東海が説明会
（2009年6月14日長野日報）
リニア中央新幹線の整備をめぐり、上伊那地区の建設促進期成同盟会（会長・小坂樫男伊那市長）を対象にしたＪＲ東海による説明会が13日、伊那市役所で開かれた。ＪＲが念頭に置く南アルプス貫通のＣルートについて、出席者からは「コスト面だけでルート選択しているが、あまりにも独善的」などとし、諏訪・伊那谷回りのＢルートでの建設を求める意見が相次いだ。
上伊那地方の自治体の首長や議員、商工団体関係者ら約２３０人が出席。ＪＲの担当者がリニアの基本技術を説明した。ＪＲ側の要請で冒頭以外は非公開で行われた。
出席者からはルートに関する質問が続出。南ア貫通のＣルートについて、「南アに長いトンネルを通すのは危険」「トンネル内で緊急事態があったとき、どうするのか」「リニアは地域振興の原動力になる期待がある。人のいないところに鉄道が走って何の意味があるのか」などと疑問を投げ掛けた。
ＪＲ側は、Ａ、Ｂ、Ｃの各ルートで建設費など主要データを精査中とし、ルートは未決定との立場を強調。今後、主要データを「県に説明し、地域にも説明する。その上で共通の理解に立ち、意見交換を引き続き行う」と理解を求めた。
出席者からは、このほか「各県のルートは各県に委ねるべき」「１県１駅でなく、駅を増やしてほしい」「人を物のように速く運ぶなら直線になるが、これからの時代は、もっと人間的ゆとりが必要。人間的、将来的な選択を」との要望もあった。
小坂会長は開会あいさつで、南アの隆起や、国内の長大な山岳トンネルの難工事、南アを世界自然遺産や世界ジオパーク（地質遺産）に登録する運動も挙げ、Ｃルートに反対する考えを改めて強調。出席したＪＲ関係者に「（Ｂルートを願う）上伊那の心意気をしっかり（上層部に）伝えてほしい」と求めた。
終了後の会見で、小坂会長は「説明会のニュアンスとするとＣルートありき。今後は知事にＢルートをはっきり言ってもらうしかない」と述べ、ＪＲに対しては主要データが出た段階で、地区単位での説明会を開いてほしいとした。
伊那商工会議所の向山公人会頭は取材に「きょうの説明会は、ＪＲ東海の方針を地元が理解したものとは受け止めていない。今後は、地域がなぜＢルートが必要なのかを、地元でも意見交換していくことが大切だと思う」と述べた。
説明会はＪＲが５月29日に松本市で開いた県内５地区の同盟会への説明会で、地区ごとの開催を求める強い要望が出たため、４地区で開催を計画し、伊那市が３地区目。
鉄ヲタ以外のためのリニア新幹線おさらい (^O^)／ﾁｪｯ〜ｸリニア中央エクスプレス 概要 中央本線・関西本線にほぼ沿って東京都 - 大阪市の間を結んだ建設ルートが予定され、経由地は甲府市附近、名古屋市附近、奈良市附近とされており（基本計画：昭和48年11月15日運輸省告示第466号）、東海道新幹線のバイパス路線としての性格を強く持つ。また本路線の基本計画が決定されるのとほぼ同時期に国鉄では東京 - 大阪間を1時間で結ぶリニアモーターカー（ジェイアール式マグレブ）の開発に着手している。当初、リニアモーターカーによる超高速新幹線として第二東海道新幹線が構想されていたが、中央新幹線の計画と統合され、このため中央新幹線はリニア方式で建設され、リニアモーターカーは中央新幹線で実用化されるものとしてセットで考えられてきた。リニア方式で全線開業すれば東京都と大阪市が約1時間で結ばれ、東海道新幹線と比較して所要時間を大幅に短縮できる。2025 年にリニア方式で東京都 - 名古屋市の間で先行して営業運転を開始する構想がJR東海から発表されている。 検討されているルート 首都圏（品川駅が有力）から相模原市付近、リニア実験線を経由し、 1. 山梨県甲府市付近から木曽谷を経て愛知県名古屋市付近へ至る大回りルート（Aルート） 2. 山梨県甲府市付近から伊那谷を経て愛知県名古屋市付近へ至る迂回ルート（Bルート） * 長野県が要望するルート 3. 山梨県甲府市付近から南アルプスを経て名古屋市付近へ至る直線ルート（Cルート） * 東海旅客鉄道が建設方針を固めたルート 東海旅客鉄道は、距離が短く経済合理性が高いとされる「南アルプスを貫く直線ルートでの建設は可能」とする地形・地質調査結果[27][28]に基づき、山梨県甲府市付近から南アルプスを経て名古屋市付近へ至る直線ルートでの中央リニア新幹線の建設方針を2008年10月21日に固めた。 なお、Bルートで建設したとすると諏訪付近で大きなカーブを描くことになるが、リニアの最急カーブ半径は8,000 メートルとして設計されているため、このカーブで減速が必要になることは無いとされる[29]。しかし、距離が長くなり運行の効率が悪く、建設費用や維持費などが嵩むため、JR側は避けようとする傾向がある。 『出典:フリー百科事典『ウィキペディア（Wiki）』 地元、長野県議会の動きは。。。。。。。 リニア中央新幹線：「Ｂルート」決議へ−−県議会 ／長野
（毎日新聞 2009年6月12日 地方版）
リニア中央新幹線の建設問題で、県議会が諏訪・伊那を経由する「Ｂルート」の実現を求める決議をする方向で調整を始めたことが１１日、明らかになった。今月に入り、ＪＲ東海が「１県１駅」を表明するなど問題が動きをみせる中、改めて議会として意思を示し、Ｂルート実現に影響を与えたい考えだ。
同日の県議会公共交通対策特別委員会で「議会の意思を改めて表明すべきだ」などと以前から求めてきた「Ｂルート」の実現を求める提案が出され、明確な反対意見は出なかった。
今後、各会派で議論し、７月１日の同委員会で意見集約。６月定例会最終日の７月３日にも決議案を可決する見通しだ。
県議会事務局によると、県議会は８９年、９０年、９７年の３度、国にＢルートの実現を求める意見書を可決。しかし議会としての意思を対外的に表明する「決議」は初めてとなる。
リニア建設を巡り、ＪＲ東海は南アルプス貫通の「Ｃルート」を念頭に置いている。５月から県内で地元説明会を始め、今月８日には松本正之社長が「（途中駅は）１県に１駅」「建設費は地元負担を求める」などと明言した。県や地元自治体は一貫してＢルートを求めている。
この県議会の対応は長野オリンピック、北陸新幹線での北信偏重の予算配分、インフラ整備問題、さらに遡れば筑摩県庁火災消失に伴う長野県と筑摩県の合併問題に端を発しているようにも思えます。長野県民としてお恥ずかしい話ですが、このような南北間対立によりＢルート決議がなされるような気がします。国家規模の事業に長野県内のお家の事情を持ち込んでいると思われても仕方ありませんね。駅は作っても、大半が通過するだけのリニア新幹線より自分的には飯田線の改善のほうが経済効果は上がると思うのですが (-。-)y-゜゜゜筑摩県 歴史
* 1868 年（慶応4年・明治元年） o 4月29日 (旧暦) - 三河国の旧幕府領に三河裁判所が置かれる。 o 5月23日 (旧暦) - 幕府領だった飛騨国が明治新政府の府県制導入により飛騨県となるが6月2日 (旧暦) に高山県と改称。 o 6月9日 (旧暦) - 三河裁判所、三河県と改称。 o 6月22日 (旧暦) - 信濃国の幕府領が、明治政府の府県制導入により伊那県となる。 * 1869 年（明治2年）6月24日 (旧暦) - 伊那県、三河県を編入。 * 1870 年（明治3年）9月17日 (旧暦) - 伊那県の信濃国分の東北信地方が中野県として分立。（1871年（明治4年）6月22日 (旧暦)に県庁移転により長野県となる。） * 1871 年（明治4年） o 旧暦7月14日 - 廃藩置県。 o 旧暦11月20日 - 伊那県が、飯田県、高島県、高遠県、松本県、名古屋県の信濃国部分（尾張藩領であった筑摩郡西部＝木曽地域）、高山県（飛騨国一円）との合併により、筑摩県が誕生した。（同日、長野県が上田県・岩村田県・小諸県・松代県・須坂県・飯山県・椎谷県（現新潟県）の信濃国分を編入。） * 1872 年（明治5年） - 学制施行。第三大区に属す。（後に第二大区） * 1876 年（明治9年）8月20日 - 筑摩県庁が焼失したのを動機に筑摩県は分割され、それぞれ岐阜県と長野県に合併されて消滅した。 長野県人は「信州」という言葉を良く使いますがそれは何故かがキーワードとなりますネ (^。^)y-.。o○米の南北戦争じゃあるまいし、いつまでも過去にこだわっていないでこれからの時代は国益を見据えた対応が必要と考えますネ ┐(￣ー￣)┌ ﾌｯ松本出身の田中康夫知事が県名変更（長野県→信州）を法務省に提出しましたが、当時の麻生総務大臣から門前払いされましたよネ (^。^)y-.。o○鉄ヲタの方もそうじゃ無い方も
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（ 2009年05月31日 スポニチ） ２９日、マニラで開かれた世界禁煙デーの記者会見で示された、喫煙が健康に与える影響をパッケージに印刷したたばこ Photo By ＡＰ＝共同 ３１日の世界禁煙デーを前に世界保健機関（ＷＨＯ）が２９日、たばこの健康被害を示す写真などをパッケージに印刷することをたばこ業界に要求するよう各国政府に訴えた。たばこの健康被害については、喫煙が肺がんや心臓疾患につながることを文字で示すだけの日本のような国も多い一方、病気になった人や人体の部位などの生々しい写真を印刷して禁煙を訴えるケースも増えている。こうした「画像警告」を最初に導入したカナダ、ブラジルなどでは人々に喫煙を思いとどまらせる「相当の効果」が出ているとの調査結果もあり、これまで２０カ国が導入。スイスなど４カ国が導入を準備中だ。 ふ〜ん！ＷＨＯ公認のグロ画像が店頭に並ぶわけですネ (^。^)y-.。o○ここまでやるくらいなら法律で禁止のほうが自分的にはスッキリすると思うのですが。。。何かできない理由があるのでしょうか ﾘｹﾝｶｰ!?(-_-;）y-.。o○グロ画像を見たい方もそうでない方も
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