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５０ｔｈアニバーサリーの黄色いストロボカラーのＲ１が私の手元に来て１年たった。昨年３月７日の納車だった。天気は雨上がりで夕刻だった。今回はこのR1の一年を振り返ってみたい。
現在、走行距離はオドメーターがようやく２１００ｋｍを超えたばかりである。ようやく馴らしが終わったところと言ってもいいくらいだ。１年で２０００ｋｍはほとんどガレージに飾ってあったってこと。乗ってないのである。今のところ多分、自転車の方が年間の走行距離は多いのかもしれない。「もったいない。」そんな声が聞こえてきそう。
Ｒ１を手に入れたのは、カラーリングが気に入ったこともあるが、最新のＳＳで路面に膝をこすりつけながらサーキットを走ってみたかったというのも理由のひとつだった。そして、このＲ１は私のほとんど２９年近いオートバイライフにおいて新しい世界を見せてくれた。
そう、それはサーキット走行であったり、膝すりであったりするわけだ。もちろんこれまでもいろんな形でサーキットを走ったこともあるし、膝だって「擦れた」こともある。
最近はオートバイの雑誌でもライテク特集を良く見かけるし、その中でも「膝すり」は根っからの単車乗りを自負する私としても気になるテーマではあった。
結局「膝すり」自体はそれなりの装備で場所を選んで意識してやればなんてことは無いものだったわけだが、偶然「擦れた」のとは違い不思議な達成感があった。サーキットもＳＳで走ると楽しいことも判った。足しげくコースに通って試行錯誤すればタイムも出るだろうと思う。今後の楽しみがひとつ増えた。
昨年はたった１日ではあったがサーキットでスポーツ走行もできたし、ツーリングにも行けた。走行距離は少ないが充実感のあるオートバイライフだったと言えよう。
さて、この一年でいくつかパーツを取り付けたり交換して、若干カスタムしてみた。以下はそのリストである。
１．イージーフィットバー
たれ角がゆるくバーエンドでノーマル比２０mmUP、見た目ほとんどノーマルと変わらないが、ノーマルの攻めやすさはそのままに若干手首が楽でポジションの自由度が高くなりクルージングやＵターンしやすいと感じられる。あわせてグリップもイエローをあしらった振動吸収性の高いものに変更。
２．フェンダーレスキット
テールランプ周りがすっきり、若干の軽量化も。リアの跳ね上がり感が強調される。ナンバープレート照明がＬＥＤなのでノーマルのＬＥＤテールランプとあいまってハイテク感を醸し出す。乗っているときは自分では見えないが缶コーヒーをすすりながら眺めるときに最大の効果を発揮。
３．フレームスライダー
万一の転倒時にカウルが直接路面と接触するのを防ぎ、ダメージを軽減。いかにもサーキットを走ることもあります的な無言のメッセージを発信する。私の場合は走行中、ここにふくらはぎを乗っけてフットペグ代わりに利用することもあり重宝している。
４．ＬＥＤ小型ウインカー前後
オレンジ色のレンズの電球式ノーマルより二周りくらい小さく空気抵抗軽減に有効。ＬＥＤなので、消費電力が軽減され、テールランプのＬＥＤと統一感がある。また、クリアレンズのため黒と黄色のアニバーサリーカラーがより強調される。（好みの問題と言うか自己満足）これも眺めるときに最大の効果を発揮。
５．ハイワッテージヘッドライトバルブ（ロービーム）
ノーマルよりかなり白っぽい発光で明るく感じる。本当はＨＩＤ化したいのだがほとんど夜乗らないのでこれで十分だと思っている。
とまあ、こんな感じである。気が付くと結構カスタムしちゃってます。今のところこれ以上のカスタムの予定は無いが、今後どうなっていくやら。(〠Д〠)
今年も安全運転で無事故で過ごせますように。GOD SPEED!
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2019
