Have A Nice Day! I Love R1.

たまにはちゃんと掃除

今日は午前中友人宅へ出かけ、午後から愛車を磨いてみた。友人の愛車はＹＺ２５０Ｆの５０ｔｈアニバーサリー。相当酷使しているはずだがそんなことは微塵も感じさせないくらいピカピカである。特にチェーンやスプロケットあたりはビカビカである。まさに磨きのプロだ。

同じアニバ所有者としては、こりゃー私も負けられんと思い立ったわけだ。

タンクやシートまわりの腰上はもともとそれほど汚いわけではないが、細かいところにはなかなか手を入れることが無いので、結構汚れているところもある。エンジンや駆動系、足回りのいわゆる腰下、特にチェーン周りにこってりと油と埃が付いていて気になっていたのをしっかりきれいにした。

こういう時はレーシングスタンドに乗せて、ホイールを手で回しながらチェーン１コマずつウエスできれいに拭いて、チェーンルブを塗布し、余分なルブが飛び散らないよう再びウエスで１コマずつ拭き取るわけだが、これが結構時間がかかる。

チェーンクリーナとかそれなりのケミカルでしっかり手早くできるのかもしれないがとりあえず今そういったものが無いので根気良くちまちまと磨く。

コーヒーのマグカップをそばに置き、時折手を休めては眺めながらの作業である。スプロケットやホイールもしっかり掃除。乗るだけでなくたまにはしっかり掃除してやると気持ちいい。

きれいになると、また走りたくなる。１週間くらいでロングツーリングなどと思い遥かかなたへ・・・。

本当は１週間も連続でツーリングに出るような体力は私には無い。きっと腰痛と肩こりで１週間寝込むことになるだろう。



慣らしが終わって、急激にパワーをかけるような走りをすることも多くチェーの伸びもちょっと早いかもしれない。いたわってやらないと・・・。

いい眺め

今朝はちょっと届け物がてらＲ１でＹＺ２５０Ｆの友人宅へ。もっとも届け物とはほんの口実？で実は、かねてよりＹａｍａｈａ５０ｔｈアニバーサリー２台揃い踏みの写真を撮っておきたいと思っていたのだ。

友人も私もどちらかというと過激に攻める走りだし、一歩間違うと廃車か廃人か！ということもありうるのでお互い愛車がきれいなうちに並べて写真に収めておこうと思っていたのだ。

実際２台並べてみると実にいい眺めである。限りなく自己満足なのだが・・・。

この２台はそれぞれ走りのフィールドが全く異なるので今後２台並ぶことはないんだろうなぁ。

ちなみに、Ｒ１のスクリーンは昨日ゼログラビティーのダブルバブルスモークに交換しました。高速も楽になってめでたしめでたし。

ＨＩＤとＥＴＣ

先日Ｒ１に関する日記で現在のカスタム情況をまとめてみたのだが、ライトはハイワッテージバルブで十分だと書いた。

しかーし、急に気が変わってＨＩＤとＥＴＣを装着してしまいました。

アルファベットの羅列2連発で車やバイクに関心のない方には何のことやらわけわからんかもしれないですが・・・。

夜ほとんど乗らないし、高速もめったに通らないのにまたまたもったいないって聞こえてきそうだが、趣味の乗り物です。年間２０００ｋｍしか乗らなくてもＨＩＤのあの輝く白い光と料金所で止まらなくて良いＥＴＣの誘惑にはかないませんでした。

めったに乗らないからこそたまに走りに出るときはストレスフリーで気持ちよくいきたい！ということなんです。

装着完了した夜、早速都市高速へ試乗に、ＥＴＣレーンに突入、規定どおり２０ｋｍに減速しおそるおそる・・・。するとゲートがシャキーンっと開いて無事通過。グラブはずして財布出してお金払ってまた財布をしまってグラブをつけてという一連の動作が一切必要ないのははっきり言って多少の出費をしても装着の価値ありです！

ＨＩＤもめちゃ明るくて夜な夜な走りに出かけたくなりそう。今回はポジション球もブルーのＬＥＤに。併せてハイビームもハイワッテージのクリアホワイトに装換してライト関係のチューニングは完了です。後はネオン管か！？

季節も暖かくなってきたしツーリングに出たい今日この頃です。

It's been a year.

５０ｔｈアニバーサリーの黄色いストロボカラーのＲ１が私の手元に来て１年たった。昨年３月７日の納車だった。天気は雨上がりで夕刻だった。今回はこのR1の一年を振り返ってみたい。

現在、走行距離はオドメーターがようやく２１００ｋｍを超えたばかりである。ようやく馴らしが終わったところと言ってもいいくらいだ。１年で２０００ｋｍはほとんどガレージに飾ってあったってこと。乗ってないのである。今のところ多分、自転車の方が年間の走行距離は多いのかもしれない。「もったいない。」そんな声が聞こえてきそう。

Ｒ１を手に入れたのは、カラーリングが気に入ったこともあるが、最新のＳＳで路面に膝をこすりつけながらサーキットを走ってみたかったというのも理由のひとつだった。そして、このＲ１は私のほとんど２９年近いオートバイライフにおいて新しい世界を見せてくれた。

そう、それはサーキット走行であったり、膝すりであったりするわけだ。もちろんこれまでもいろんな形でサーキットを走ったこともあるし、膝だって「擦れた」こともある。

最近はオートバイの雑誌でもライテク特集を良く見かけるし、その中でも「膝すり」は根っからの単車乗りを自負する私としても気になるテーマではあった。

結局「膝すり」自体はそれなりの装備で場所を選んで意識してやればなんてことは無いものだったわけだが、偶然「擦れた」のとは違い不思議な達成感があった。サーキットもＳＳで走ると楽しいことも判った。足しげくコースに通って試行錯誤すればタイムも出るだろうと思う。今後の楽しみがひとつ増えた。


昨年はたった１日ではあったがサーキットでスポーツ走行もできたし、ツーリングにも行けた。走行距離は少ないが充実感のあるオートバイライフだったと言えよう。


さて、この一年でいくつかパーツを取り付けたり交換して、若干カスタムしてみた。以下はそのリストである。

１．イージーフィットバー　

たれ角がゆるくバーエンドでノーマル比２０mmUP、見た目ほとんどノーマルと変わらないが、ノーマルの攻めやすさはそのままに若干手首が楽でポジションの自由度が高くなりクルージングやＵターンしやすいと感じられる。あわせてグリップもイエローをあしらった振動吸収性の高いものに変更。

２．フェンダーレスキット　

テールランプ周りがすっきり、若干の軽量化も。リアの跳ね上がり感が強調される。ナンバープレート照明がＬＥＤなのでノーマルのＬＥＤテールランプとあいまってハイテク感を醸し出す。乗っているときは自分では見えないが缶コーヒーをすすりながら眺めるときに最大の効果を発揮。

３．フレームスライダー

万一の転倒時にカウルが直接路面と接触するのを防ぎ、ダメージを軽減。いかにもサーキットを走ることもあります的な無言のメッセージを発信する。私の場合は走行中、ここにふくらはぎを乗っけてフットペグ代わりに利用することもあり重宝している。

４．ＬＥＤ小型ウインカー前後

オレンジ色のレンズの電球式ノーマルより二周りくらい小さく空気抵抗軽減に有効。ＬＥＤなので、消費電力が軽減され、テールランプのＬＥＤと統一感がある。また、クリアレンズのため黒と黄色のアニバーサリーカラーがより強調される。（好みの問題と言うか自己満足）これも眺めるときに最大の効果を発揮。

５．ハイワッテージヘッドライトバルブ（ロービーム）

ノーマルよりかなり白っぽい発光で明るく感じる。本当はＨＩＤ化したいのだがほとんど夜乗らないのでこれで十分だと思っている。

とまあ、こんな感じである。気が付くと結構カスタムしちゃってます。今のところこれ以上のカスタムの予定は無いが、今後どうなっていくやら。(〠Д〠)

今年も安全運転で無事故で過ごせますように。GOD SPEED!