シグナス 駆動系

久しぶりに駆動系

福島の０−４００いらいですから１年半ぶり？

発進がまったりしててこれはこれでありかもだったんですけど、微調整

ピンボケしてました

が、落とし込み加工するとＷＲ同士が干渉するんですね。

ＷＲの角を削って装着しました。

またまたピンボケ

プーリーの溝がするっと変速中間は回転連動、後半最後の最後に最大変速な感じなんですね。

最後の変速をしやすいようにヘリも削って終了です。

ネットでいろいろ調べてみましたがどのプーリーが良いのかいまいちわかりませんでした。

マジェは純正５ＧＭが１番良かったし、シグナスもストレート溝のトルクカムならノーマルでもそこそこいけるんじゃないかと想像中です。

近所を走ってみましたが、微調整は出来た感じですｗ

シグナスの駆動系ってバリエーション豊富でどれにしていいか悩みますよね。
自分もいろんなプーリー使いましたが、オイルシールレスプーリーは
頻繁にポス廻りのグリスアップをしないと動きが悪くなるので、今はkosoのプーリーにしてます。
トルクカムのストレート溝は変則が速くそれなりにエンジンのパワーがないと
馬力をとられる気がします。
でも、よっしーさんが弄ってるから全然問題なかったですね。
これからも変態微調整楽しみにしてますｗｗ

[gagagaking]

ノーマルでも充分な感です。
安くてお気に入りは RPMのプーリーです！ローラーガイドも低速側から高速側へスムーズです！
私の通勤号はこのプーリーです！

> 千葉船橋さん
駆動系のインプレが漠然としてるし、それってＷＲだけでも変わるんじゃね？ってレベルが多くてよくわかんないんですよね〜。
いまだに加速重視とか最高速重視って方も多いですね。
０〜６０キロまでガッツリ加速できて巡航６０キロで燃費が伸びる感じにしたいですね。
最高速はエンジンがしょぼいのでプーリーなに使っても変わらないですからね。
普段はエンジンで駆動を補っちゃうので今回は駆動のみでなんとかなるか試行錯誤中です。
なんかよいネタあったらまた教えてくださいね〜。

> gagagakingさん
ＲＰＭですか〜メモメモｗ
ベルトの落ち込みはどうですか？
純正は３ｍｍぐらいワッシャー入れてようやく落ちきる感じですよね〜。
プリー加工しても１ｍｍぐらいしか落ちなかったのでフェイス面を加工しようかと思ったんですけど最高速落とさないで加工すると変速しにくくなってエンジンが弱すぎるんですよね。
ってか、Ｖベルトがちょっと短い気もしました。
情報収集中なんでまたご教授お願いします。

あ！ちょっと前にＦＭ横浜でお名前を拝聴しましたｗ

[gagagaking]

> よっしーさん FMヨコハマ リスナーなんで！藤田くんとホズミンのサインもあります(笑)
フェイスのタッチ面だけ加工してシム足し、角度変更なしでいけますよ！

> gagagakingさん
情報ありがとうございます。
角度変更なしだと某ガレージでお会いできないですね〜（笑）