シグナスＸ プーリー

昨夜は御殿場アウトレットに行って来ました。

東名で行って、箱根越えて帰って来ましたけど帰りの１３８号がところどころ硫黄くさかったんですよ。

大涌谷も火山活動が活発みたいだしちょっと心配です。

今日は休みだったので、シグナスをもう少しだけ微調整。

たぶん？、ＭＡＸＳＴＥＲの純正プーリーです。

シグナスに付くんですね。

って事で定番の

プーリー加工などしてみました。

シグナスって落とし込みがいまいちなのでキッチリ落ちるようにしながら最高速は落とさない微調整。

さっそく組み込もうかと思いましたが久々ビーノで爆走したらオシリは痛いし全身クタクタになっちゃいました。

あちこち爆走してたら、３人の方に信号待ちでナンパされ

まだまだ私も捨てたものじゃないって、おっさんばっかってなんでやねんｗ

明日からは仕事なので日曜日にセッティングですね。

うちの通勤 MAXSTERは、シグナスXの純正駆動系を使っています。
そーいえばピアジオのクラッチもシグナスXが付きましたよ。
なんでも捨てずに取っておくので、いろいろ試せますｗ

> うらにわさん
MAXSTERよりシグナスのプーリーの方が低速いいですよね。
マジェ、レッツ４、チョイノリ、Ｇマジェすべて純正プーリー使ってますｗ
いろいろなメーカーからプーリー発売してますが、最後は純正に戻ってるってヤマハもスズキもさすがですね。

以前よっしーさんに教えていただいたように純正プーリーでも、
出だしのベルト落とし込み分だけ削れば良いプーリーになりますよね。
自分のシグナスは社外プーリーで、純正より大口径です。メリットは高速走行時の
低回転化ですね。大体7300rpm〜7500rpmで90以上で巡航出来ます。
ウエイトローラーはたしか10gとか11gです。あまりギャンギャン回る高回転仕様は
好きではないんですよ。
エンジンは155で絶好調の時は、ウイリー発進に最高速も127でした。
もう組んでから4万キロを優に超えてるんで、近々200cc超えを組む予定ですｗ

追伸
大涌谷の疑似体験はご遠慮願いますｗｗ

> 千葉船橋さん
MAXSTER純正はシグナスよりちょっとだけ大口径なんですよ〜。
フェイスの角度かえてるんで純正改のずる仕様なんですけどね。

お台場オフでの大涌谷疑似体験、ご予約承りましたｗ

ビーノの爆走いいですね〜(☆Д☆)キラリーン♪

またお時間あればビーノの記事更新お待ちしております！

純正プーリーはいいものですよね！

そんな訳で一度マジェプーリー使ってみたいと思います♪

> アールＳＴＡＲ工房さん
ビーノは久しぶりに乗る乗り物じゃないですね。
毎日乗ってると麻痺しますがアクセルワークを丁寧にしないといきなりウイリー発進なんで危険ですｗ

５ＧＭプーリーは素晴らしすぎる一品です。