ぽんたのくるくるハウス

恐ろしい･･･

今日は蒸し暑い日で、熱中症になるかと思いましたね。
私はEPコンセプト･エアーウルフ、同･ジェットレンジャー、ピッツS-1S、タミヤ･ホーネット、コミカルグラスホッパー、暴れヒューズ500で出撃。
ヒューズを除いて全機絶好調で楽しめました(爆)

そー言えば、ピッツS-1Sは私にとっては初の「3軸ジャイロ付きお手頃サイズアクロ機」なんですが、低速遊覧からハイスピードアクロまで自由自在で大変気に入りました。
ピッツのファンならオススメです。

画像提供:I君

こちらはI君の車内、ウチで預かっていたシャトルを昨日自宅に持ち帰っていきましたが、今日はその隣に大型ヘリが･･･そう、Saさんから「訳ありSYE12」を譲ってもらっていたのでした。
まだ「カエル飛び」を卒業してないというのに･･･当人いわく「当分ディスプレイにする」って当たり前だわそりゃ。I君も「退路」を絶ってしまいましたねぇ(^^;
来週からシャトルで猛練習が始まります(多分)


それではおやすみなさいませ。

38年もの？！

今日はえびふりゃーさんが20バロン可変ピッチ仕様を持ってきました。
私自身バロンシリーズの実物を見るのは3機種目です(バロンウィスパー、バロンアルファ)
しかもこれが飛ぶというんだから驚きです。20バロンの可変ピッチ仕様は1981年発売だそうです。実に38年前のものです。

私のイーグル2と。見てて不安になる華奢さですが、これで大丈夫なんですね〜。
墜落したらローターヘッドがぐにゃぐにゃになりそう。

いざフライト〜　ニードルが絞れ気味なのか排気が薄いですね。
私も触らせてもらいましたが、舵がぜんぜん効きません。

おまけにスロットルスティックが7割程度のところでホバリングしているので弄ろうと思いましたが、ピッチ増やせばエンジン焼けちゃいそうだし、回転数上げたらローターヘッド周囲が粉砕しそうだし･･･結局「現状維持」に決めました。

そして臨んだオーナー自らでの2フライト目で悲劇が。
取り付けていた垂直尾翼が緩んでブラブラに、緊急着陸を試みましたが接地と同時に垂直尾翼とテールローターがヒットして尾翼を粉砕、よりによってメインギヤが欠けてしまいました。
空中で「炸裂」しなかっただけマシとも言えますが･･･。

メインギヤの予備調達は絶望的です･･･でもどうせならもう一度くらい飛ばしてみたいですね。


さて明日からI君の「フライトレッスン」再開の見込みです。
本日彼は我が家で長らく預かっていたシャトルプラスを持ち帰っていきました。
明日は私はイーグル2ではなくEPコンセプト･エアーウルフとジェットレンジャー･サンティーニ航空仕様、ピッツS-1Sとバギーで出撃予定です。

それではおやすみなさいませ。

久々の連休

明日明後日と連休です。今月入って初めてのマトモな休みですかね。
今日も急な用件で21時半すぎまで仕事してて先ほど帰宅しました。
なんか最近時折アタマの血管が焼ききれるような感覚がして、微妙に短気かつワガママ度合いが増したように感じます。よーするに若干「プッツンしやすくなった」というか･･･PCやスマホの誤変換に以前より苛ついたりとか。まぁ基本が超呑気なので多分あまりわかりませんが。
明日は久々に「ラーメン屋さん」行きたいな〜。

ボヤキはこの辺にして、明日はイーグル2とピッツS-1S、バギーで行こうと思っております。
久々なのでいくらかキレた飛びをするかも？皆さんいつでも逃げられる用意はしておいてくださいね(^^;

それではおやすみなさいませ。

似て非なるヤツ

今日は初飛行と久々の機体ばかりで出撃。
エアリウム･パイパーPA34が初飛行、EPコンセプト･エアーウルフとホビキンセスナ310、エアリウム･エッジ540が久々です。

エッジ540はフルセットの純正送受信機ですが、ノーコンの兆候が見られたので1フライトで終了。もっとも、購入してしばらくしたら着陸寸前にノーコンで脚回りを壊したのでその時に変えるべきでした。
セスナ310とエアーウルフは好調で飛んでくれました。

さて、パイパーPA34の初飛行です。
この機体は2ヶ月ほど前にOnさんにキットで譲ってもらっていたのですが、冬の強風のため温存。やっと風も落ち着いてきたので昨晩組み立てました。
標準は2セル450mAhバッテリーですが、非力なのはわかっていたのではじめから3セル450mAhを投入。ちょっとのトリム調整であっさり飛びました。
飛びはいたって優雅、ゆっくり飛ばすのに向いています。

パイパーのテストが終わって川をみるとボート発見。Omさんの自作小型ボートですが、無事に進水式が出来たようです。
これで洪水のときは安心！？

えびふりゃーさんはOSサーパスエンジンを積んだカルマート40をフライト、2サイクルより4サイクルのほうが静粛性に富んだ素敵な機体になっていました。


午後はTg飛行場へ。予想より早く雨が降ったのでいくらも飛ばせないうちに解散となりました。

えびふりゃーさんからいくつか頂きものをしましたが、それはまた明日にでも。

こりゃ効いた

日曜日はお昼で仕事が終わったので、しれっとマイカーに積んでおいたSRB-SG2.4Ghz仕様を持ってTg飛行場へ。
遠くに離れてもターンでピッチをかけてもノーコンにはならなくなりました、これだけでも「もうけ」です。本当は背面ホバリングが出来るように煮詰めたいんですけどね。
また現場でミキシングアームのボールの穴位置を変更、機動性がアップ。ついでにスタビのオモリを抜こうとしましたが、ピッチをかけると強烈な頭下げになるので断念、大きく位相のずらしたスタビが影響していると思います。
また今週末調整です。

Onさんの「大型バギー」はエンジンをコマツ･ゼノアに換装したようです。
ここ2ヶ月近く純正エンジンがぐずっておりうまく走れない日が続いていましたが、どうやらエンジンが「終わっていた」そうです。Tg飛行場の土は非常に細かく拍動するエンジン内部に入り込み、ピストンやシリンダーが傷だらけになって、圧縮が抜け放題だったそうな。
これでしばらく安心でしょう。

帰りにI君からの情報で「行き付けの買取りショップにアオシマの1/48ブルーサンダー(限定版)有り」とのことでしたので、久々のヘリプラモ購入。
一部開封済みとのことでしたが、肝心の部品はすべてそろっていました。
以前購入したアオシマの1/48エアーウルフ(限定版)の箱とツーショット、夢のスーパーヘリここに激突！

部品押さえの帯は映画版のロゴが。
モノグラムの1/32は確かTVドラマ版のロゴだったと思います。

今回の限定版ブルーサンダーの目玉、メタル製ガトリング砲です。
中古なのでコレが抜かれているかと思いきや無事生存を確認。これで安心して積んでおけます(いや作れよ)


もう一機ブルーサンダーが手に入ったら、エアーウルフとともに組んで並べたいですね。


さて今日はここまでです。
おやすみなさいませ。