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以前、SRV２５０に箱をつけるために、ステンレスのパイプでステーを作って載せたんですよ。
半年経ったら、折れました！（＿＿；
と言うわけで、今度は折れないステーにしよう！
って、やってみました。
んで、折れなかったから箱も大きくしよう！！
やりました。
はい、できあがり！（＾o＾）/
そういえば、タンクはかみさんの好みでS仕様にしました。
今度の箱は４５ｌ！
ステーのパイプは店舗什器用の角パイプ！
厚みもぺらぺらのステンパイプと違って２ｍｍはあるぞ。
鉄だから、しなりもある。
これなら折れないだろ〜〜〜〜〜！
ｴｯ(￣￣￣￣^￣￣￣￣)ﾍﾝ.
多分・・・。（＾＾；
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SRV250
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ども、RYOです。
ゴールデンウィークまっさかり！（以下略）。
その２！SRVのフロントフォークオーバーホール！
右からオイル漏れし始めたので、やりました。
指定 変更
オイル粘度 G-10 ⇒ G-15
オイル量 382cc ⇒ 油面に合わせて変更（400cc？）
油 面 107mm ⇒ 100mm
実はオイルは以前G-15+G-10で、若干G-15多目の「G-13.5？」くらいにしてたんですが、
まだやわいのでG-15と、ブレーキマスターをラジアルに変えて効きが良くなった分、
逆にエアが多い感じでブレーキング時の挙動が激しかったので若干油面を上げてみました。
また、GIVIの箱を大型化したため、その分リヤのプリロードを1段上げたので、バランスを取る意味でも
フロントを硬くしたかったんです。
試乗した感じは、フルブレーキングでもさすが効いてて良い感じ！（＾＾）
しばらくこの仕様で試してみよう！！
あと、OIL交換もやりました。
エレメントは次回交換。
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ども、RYOです。
先日応急処置したSRVのニードルバルブのOリングを交換することにしました。
ちなみに純正部品だとアッセンブリーでしか出ないので、￥3700×2＝7400円！
たっか〜〜〜〜！（＠＠；
なので、サイズが合いそうな物を探すことに。
いろいろ調べると、「NOK ４DS7」を代用していると言う話が。
つまり、耐ガソリン製のS7サイズがあれば解決するわけで・・・。
そこで、行きつけのアストロプロダクツのOリングセットを見たら、ありましたよS7サイズ。
しかも、来週はセールで1500円が890円！
必要なサイズだけでも14本、その他たっぷり419本セット！
これはお得。
購入して、交換。
サイズぴったり。
NBR製なので、耐ガソリン性も期待できそう。
交換して2週間経ちましたが、オーバーフローは解消されました！（＾＾）
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え〜、かみさんのSRVのオーバーフロー、やっぱり止まりません。（ToT)
ニードルバルブ自体はそれほど段付きしていないし、ごみもないので、これは受け側のOリングかなと思い、
ブサおぷちツー帰宅後昼食を済ませてからキャブの分解をしてみました。
はい、ビンゴ！
Oリングが硬化して、固定ネジを外したらバルブ受けがするりと抜けてきました。
ニードルバルブとバルブ受けはAssyでしか部品が出ないし、３７００円もする！ので、シリコンテープで応急処置。
さあ、これで止まっていたら、Oリングの代用品探しだな！（−−；
ついでに軽く点検と掃除。
右のフォークからわずかにオイル漏れが始まっている。近日メンテだな。
あれ？何だこれ？？（＠＠；
あちゃ、釘だ。
チューブタイヤだから、エアが抜けて無いってことはチューブは無事。
短いのが刺さっただけだな。運が良かった。
抜いちゃえば解決。
あれ？
ありゃ〜！（＠＠；
長っ！
ほんとに運が良かった。
C=(^◇^ ; ﾎｯ!
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ども、RYOです。
昨年末にステーを自作してGIVIの箱をつけたSRV250ですが、半年弱でステーが折れました。
ネジを締めこんでパイプがつぶれたあたり、強度の問題と重量が一番かかる、
「てこの支点」
の位置だったため、片側がまず折れ、それで反対側も亀裂が入ったところで無事帰宅。
箱が落ちなくてよかった〜！（＾＾；
改めてステーの作成を企画しなくては！
だって、かみさんが、
「バイクには箱が付いて無いとイヤ！」
って言うから・・・。
がんばろ。
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