Nolcaizlca!【RYOのバイク日記:R-factory】

ぶれーきんぐ！

さあ、1週間うずうずしながら週末を待っていました。

 

昨日は雨でしたが、今日は良い天気！（＾＾）

 

 

さあ、今日は先週手に入れた例の物をつけちゃおう！

 

 

 

 

ブサお、いろいろカスタムしてきたけど、今までつけた大きな部品はなんだかんだでみんなオークション入手の中古品。（＾＾；

 

 

でも、今回は新品！（＾＾）V

 

半額以下での入手でも、新品はしんぴん〜〜〜〜！

 

 

 

うっれしっいな！（＾＾）

 

 

 

 

取り付けついでに、気持ち短くて気になっていたブレーキホースも在庫品で対処できるか確認してみると・・・。

 

おお、丁度良いのがあった！

 

今までは右に６５ｃｍ、左に７０ｃｍをつけていて、フロントスタンドで浮かすと右がちょっと張り気味になっっていたんです。降ろすと問題ないんだけど、フル加速でフロントアップしたりしたときに心配だったんです。

 

丁度７５ｃｍが部品箱に入ってました。

 

 

でもこれ・・・、

居候ゼファー1100から外した奴だ。（＾＾；

 

ゼファーのフォークを延長したときに、手持ちの８０ｃｍと交換したんですね。

 

アルマイトが色あせて、赤がピンクになってるけど、まあいいや。

旦那！８０ｃｍのホースと交換ね！ヨロシク！（＾o＾）

 

んで、ホース変えて、ディスク変えてる間にZZR1400氏がキャリパーの揉み出し清掃がしたいからと到着。

 

ちょっと手伝ってもらいエア抜きして、取り付け完了！（＾o＾）V

ブレーキフルードが付いていると塗装をいためるので、軽く洗車。

 

その間にZZR１４００氏、フロントだけで8枚もあるブレーキパッドをしこしこ洗ってます。

で、ピストンも揉み出し清掃完了！

 

作業が終わったところで、ブレーキの当たり出しを兼ねていつものセッティングコースへ行ってきました。

 

片道５０ｋｍを始めは慎重に、効きが良くなってきてからはさらに感じを確かめながら終点のセブンイレブンに到着！

当たりが付きました。

 

黒いインナーローターも悪くないね！

ノーマルも年式が後になるとインナーローターが黒になるけど、BRAKINGのインナーローターの方が細くてシャープな印象。

 

ウェーブディスクでさらに今風になって、見た目も良い感じになりました！（＾＾）

 

 

 

 

 

 

BikeJIN春祭りで衝動買いしたものは・・・！（＾＾；

ども、RYOです。

 

先週行ったBikeJIN春祭りで出店していたデイトナのブースで、並んでいたあるものに釘付け！

 

それは・・・。

 

 

これ！

 

 

 

ブレーキングの

ウェーブディスク！

 

通常価格は1枚で33600円、2枚で67200円が・・・。

 

 

 

 

なんと！

 

 

 

 

 

2枚で32000円！

1枚あたり16000円で、半額以下！

 

さらに500円で売っていたラジエタークーラント液も、

おまけしてもらいました！

（＾o＾）ｖ

00年式のハヤブサにハザードを付ける！（その４）

ども、RYOです。

2009年3月30日に、

「チョークが付かない」

と、放置していたかに見えるハザード化計画ですが、実はもう1年位前に完了してたりして。（＾＾；

経過報告です。

スイッチBOXはこんな感じ。

チョークレバーはありません。

いったいどこに・・・？

実は・・・！

チョークはここにいます。（＾＾；

以前落札した、なんだったかのチョークワイヤーを切り詰めてタイコを加工して長さを合わせ、

ETCのインジケータランプ用にあけた穴に通してタイラップで縛り付けて、取り付け。

なんて大雑把・・・！（＾＾；

でも、それほど違和感無いでしょ？

ETCのインジケーターアンプは、とりあえずハンドルクランプのところに移動して仮留め。

いずれおさまりのいい所にお引越しだな。気が向いたら。

んで、ハザードON！（＾o＾）

右にはライトON・P・OFF、左にハザード・パッシング、チョークもちゃんと機能させていると、

旧型ハヤブサのフルコースやん！（彦麻呂風）

以前も書いたけど、自分は右側にハザードがあっても、親指がアクセル握る以外に使えないから、使えない。

なので、左ハザードスイッチは旧型では純正では出来ないし、どっちにしろ純正右ハザードスイッチつけるにも

メインワイヤーハーネス側から変えるか、配線加工が必要なので、今回の改造は良かったんじゃないかなと。

※「新型ハヤブサに乗り換えれば？」の意見は却下です。

　右のモード切替使えないからいらいらしそうだし。（＾＾；←あんまり使っている人の話は聞かないけど。

車検戻し：わいばーん！（＾＾）

ども、RYOです。

ひさびさです。

年が明けてから、風邪を引いたりかみさんのバイク練習に付き合ったりでばたばたです。

先週末、ようやく車検モードのハヤブサ君を行け行けモードに戻しました。

と言いたいところですが、そのまま戻すには芸が無い。
というか、ノーマルにしたときの2本出しが逆に新鮮に見えてしまい・・・。（＾＾；

やっちゃいました。

例によってぽちっとな。

届いた品は・・・。

ワイバーン！

早速取り付け、と言いたいところですが、格安落札には訳がある。
右サイレンサー、転倒傷。

リベットをドリルで外し、サイレンサー周りのバンドを一度外してくるりと回し。目立たない位置にしてから
またリベットで固定。
ハンドリベッター持ってれば簡単ですね。（＾＾）

んで、取り付け。

いいんでない！

『スリップオンなんで前半分はノーマルエキパイだから楽々〜！』

じゃ無いんです。実はノーマルながら前半分も高年式のものに換えないとエキパイ中間から変更する
スリップオンはハヤブサには付きません。
※ヨシムラなんかはエキパイ全部ノーマルを使うようになってますよね。でもあれダサい！（＊＿＊）

なので、高年式のノーマルエキパイもわざわざ入手して、全部交換しました！

さて、今回取り残されたデビル君。出番はあるのでしょうか！？（＾＾；

インジケーター付きましたが・・・

ども、RYOです。

インジケーターの試し乗りに行ってきました。

ポン付けで学習はまだです。

で・・・・結果。

N：６とｎの交互点滅
１：OK
２：OK
３：OK
４：３のちかちか
５：OK
６：OK

おしい！

でもこれで学習作業実施決定だ・・・

このインジケーター、ギア数を決めてから学習モードで
各4000回転でエンジンを実際にギアを入れて回す作業が必要!

デビルのマフラーで?

レーシングスタンドで?

近所迷惑じゃあ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

というわけで、今回は実施しません。

退院してきてから、どこか山奥まで行ってやってきます・・・（＿＿；