Nolcaizlca!【RYOのバイク日記:R-factory】

シルバーウイング：ETC取り付け変更しました！

ども、RYOです。

先日銀翼君に取り付けたETC『JRM-12』ですが、
取り付け場所をやっとこさ変更しました。

今回は、
「小物入れに内蔵してみる！」大作戦！（＾o＾）／

まずは、電源の線の取り回しをかえます。
はじめはハンドルカバー脇からでていました。
根元はメーターから。

黒/緑が（+）、緑がアースですが、サービスマニュアルで確認してくださいね。
もし間違えていても責任は取れませんのであしからず。

防水カプラを外して、取り回しをかえますが、
「さて、どうやって小物入れに引き込もう？」
直接穴をあけてしまうのが一番簡単ですが、防水処理がめんどくさい。

外した小物入れ眺めていて、ひらめきました！

写真は穴をあけた後ですが、蝶番の左の空間のそこに穴をあけて、ここから引き込めば、
ETC本体を置くスペースには直接水が浸入する確率はぐっと低くなるはず。
問題はカプラが通るか・・・。

結果は…？

通りました。（＾o＾）

小物入れスペースとの仕切り部分だけ配線が挟まらないようにカットします。

で、今度は本体の固定です。

付いてきたステーを使ってもいいのですが、このステーはちょうどポータブルナビをつけるのに使えそうなので、自作します。

こんなのを現物合わせで2本作りました。

で、小物入れに両面テープで固定します。

ETC本体を取り付けるとこんな感じ。
ほぼ水平。進行方向もちゃんと向いてます。

カードを入れる為のカバーもちゃんと開きます。

カバーを閉めると、ほら、すっきり！

問題は、これだけ奥に入れると電波を遮断しないかですが・・・。

大丈夫でした。

ちょっとだけ電波が弱まったのか、気持ち反応が遅くなりましたが、ゆっくり通ればOKです。
カウルの中に金属ステーとかが少なかったのも幸いでした。
プラスチックの小物入れとカウルだけなので、なんとか行けたみたいですね。

電源の配線の加工処理はまだしていないので、簡単着脱までは行きませんが、
これでまた一歩野望に近づいた！かな。（＾o＾）

銀翼君にETCが付きました!

昨日早朝から行列したおかげで、銀翼君にもETCがつきました！（＾o＾）

でも、ステー代とかを一番ケチったら、こんな感じ。

（一度外してからあわてて写真撮るために乗せただけなので、曲がってます）
ハンドルカバーは予備があるからねじ穴を開けられちゃっても気にしません。

でも、メーターのインジケーターランプは隠れちゃうし、目立つしダサい。（＾＿＾；

もともと今回一体型のJRM-12にしたのは、昨日書いたようにいろいろ理由はありますが、
究極の目標は、
『取り外せるようにして使わないときはしまえるようにする！』
ことにあるので、早速外します。
こんなものむき出しにして雨ざらしにして、いいことは無いと思いますから。

特に、こういうのをつけるために使われている両面テープは1日置くと強力に固定されてしまうので、
すぐに外すのが吉。

で、天気が悪くなりそうでしたが帰宅早々に早速外して、とりあえず電源の処理とかは後回しにして
着脱加工その1です。

マジックテープ化しました。
これでも十分固定できます。

結局、『登録された車両1台に1端末』にするために取り付けもショップオンリーで、
がっちり固定しているんでしょうね。

マジックテープにして着脱式にしたら、付け替えは自由になるからこのかっこ悪い取り付けは今回限り。
さあ、どうやって取り付けよう。

ステーをやめて、マジックテープで直接ハンドルカバーにつけてしまえば、インジケーターは隠さなくなりますね。

ハンドル下の小物入れのふたの上にステーでつけるか?

いっそ、小物入れの中につけちゃう！
電波が届けばこれが一番いいかもしれない。

とりあえずは電源をコネクタで着脱できるようにして、使わないときはしまっておけるようにしたいなと。
シガーソケットでもいいんだけど、シルバーウイングのシガーソケットは左の小物入れの中。
配線の取り回しとかに問題があるから、要検討ですね。

というわけで、これはまだつづく！

うちの『銀翼君』です。

ども、RYOです。

最後の1台、うちのシルバーウイング600、
通称『銀翼君』です。

7年前に新車で購入した、一番付き合いの長いバイクです。
250ccのフォーサイトから乗り換えました。

やっぱり６００ccあると高速巡航も快適！

特にシルバーウイングはエンジンが通常のスクーターと違ってフレームにちゃんと固定されていて、
スイングアームがエンジン以降の駆動系で構成されているのでばね下が軽く、路面追随性が比較になりません。

カスタムといっても、
１．モリワキSOマフラー
２．アレンネス・アルミビレットミラー
３．アルミステップ
４．GIVIパニアケース（モノキー：V46）
５．輸出仕様駆動系
６．輸出仕様点火マップに変更（配線加工だけ）
７．夏だけMRAショートスクリーン
８．LoだけHID化
９．GEL入りグリップ

こんな程度で、最近の若い子達がやるような感じは好きじゃないのでしてません。
黒は今でこそ若い子の定番ですが、7年前はそうでもなかったんですよ。
ほかの色がメタリックだったので、
「単色の黒なら傷やらがついてもタッチアップが容易だろう」
という安直な理由と、その分長く乗れるんじゃないかと思って黒にしたら、
こないだまで猫も杓子も黒・黒・黒…。（＿＿；
（最近は白がはやりなのかな？）
コゾー系カスタムには興味ないから、ハンドルなんかノーマルのまんま。
走るのが快適になればOKなんです。

もう４５０００km以上走ってます。
今まで所有したバイクの中で、一番長く共に走ってますね。
右手が利かない時期に、左手だけで止まってくれるコンビブレーキは、世間の評判は良くないみたいですが、
私にとってはそのおかげで再び２５０cc⇒６００ccと、スクーターながらバイクに乗り続けられたようなもので、
非常にありがたかった。

夏にはかみさんとタンデムツーリングに行き、2日間で５００km走ってきました。
タンデムはこいつが一番！（＾＾）
後ろも快適、坂もぐいぐい上って、富士山でも楽勝でした。

目指せ10万km！（＾＾）/