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ども、RYOです。
暑い！！Σ(×_×;)! せっかくの3連休とは言え、ツーリングの予定は立てていないし、かみさん夏バテでバイク乗らないし…。(-_-;) なので、梅雨も開けたしかみさんの通勤快速として雨の日も頑張ったカモシカ君(セロー)を洗車&注油して、カバーから見えるホイールとチェーンの汚れが気になる居候ゼファー君も洗車&注油。 ポツポツ錆の浮いていたチェーンは特に念入りに〜！(^-^)/ 1コマ1コマきっちり磨いて注油。 キレイになったところで気になっていたフオークの突き出しを40mmに変更してフロントを下げ、空気圧をフロント:2.8、リア: 2.4に調整して様子見に行きました。 テストはいつもの誉田⇒大仏通り⇒うぐいすライン。 フロントの切れ込みを何とかしたくてフロントを上げすぎて余計に酷く更に接地感もなくなっていたので、今回10mmほど落として、空気圧で誤魔化したのですが、思いの外うまくいきました〜！(^-^)/ で、いつものうぐいすライン終点のセブンイレブンでガリガリ君で一服して、帰宅〜！ 3連休はバイクネタはこれだけ〜！(^-^; |
ゼファー１１００・メンテナンス
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ゼファー１１００のメンテナンスの備忘録
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あれからもう４年・・・。
ゼファー君の車検を請け負ったまま家に居候が決まり、今回で3回目の車検。
日々メンテしてるので、基本そのまま。
でも、車検整備前に関係ないけどいじりました。
Before
After
ナンバーの位置を3.5cm前に寄せました。
で、テールランプは1cm前に寄せました。
んで、テールカウルとテールランプ地ナンバーの末端が面で並ぶようにフェンダーレスキットを大改造しました！
車検用？のリフレクターも、ナンバーの下についてるのはなんかキライなので、こんなトコに。
面積で10平方㎝あれば問題ない！
あ、今回テールランプを前に寄せるためにステーをステンレスで自作したら、なんか目立ったのでカーボン調カッティングシートで細工。
ついでにネジも黒でペイント。
個人的には絶妙の位置関係になったと思ってますが・・・。
オーナー氏はどう思うのかな？（＾＾；
あと、光軸調整用にビキニカウルを外して久々のすっぽんぽん仕様。
で、6月11日月曜日、入梅直後で雨が振らない予報の今日、さっさと車検を通してきました。
朝一でテスター屋で光軸を合わせ、現地で前回からデフォルト車検ツールになったベルトをシートに巻きつけ、念の為ナンバー下の付くリフレクターも追加。今回やったのでだめだしされないようにね。（＾＾；
なんせ会社のフレックスを利用して、出勤前に終わらせるという強硬手段。
ダメ出しされたらフレックスが午前休になって有休が半日消えてしまう〜！我ながらなんて無茶。
8時20分くらいにラインの1番の1番目にバイクを止め、書類を準備して8時45分にすぐに受付を完了し、9時にラインを通し1回でクリア！念のためナンバー下のリフレクターって無しでも大丈夫だったのか確認したら、問題ないとのことだったので追加リフレクター代が無駄だったも。（＿＿；
ラインを出て、すぐに夏のフェリーの予約をし、それから車検証を受け取り、会社に全開で向かい、11時の予定を1時間早めて10時に出社。そこから普通に仕事してました。
おかげで、有休使わずに車検が取れました。（＾＾）
でも、疲れたなあ！
【車検費用】
・自賠責保険：14,110円 ※前回は13400円だったので、710円の値上げ
・印 紙 代 ：6,700円
・書 類 代 ： 20円
・光軸調整代：3,000円
◆車検代合計：23,830円 ・部 品 代 ：1,980円（リフレクター）
：1,260円（オーリンズゴムブッシュ）
◆総 合 計：27,070円
◎近日メンテ予定
・前後タイヤ交換（4年経過のため）
・オイル交換（エレメント含む）
・フロントブレーキディスク_フローティングピン交換 |
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ども、RYOです。
BikeJIN春祭りに行く前に、ゼファー1100のオーリンズのゴムブッシュを交換しました！ 見事にボロボロ。(^_^;) 結構キツくてハマりにくかった。 |
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ども、RYOです。
ゴールデンウィークまっさかり。
でも5月1日・2日は仕事なので、前半3連休と後半4連休に分かれちゃったんですが・・・（＾＾；
んで、子供も部活やら何やらで、結局出かける予定も立たずに家にいたので、バイクのメンテばっかり。
その１！
ゼファー１１００のフロントブレーキ揉み出し清掃！
鋳鉄ローターなのはいいけど、ちょっと乗らないと表面にサビが浮いて、乗るとはがれる。
そのサビの粉がいっぱい付いてそうなので、揉み出し清掃しました。
まずはキャリパーを外して、パッドを外して、ピストンを揉み出して、中性洗剤入りバケツに入れて丸洗い。
ピストンは回転させて、全体をキレイにしてから、シリコングリースをピストンに薄く塗ってピストンを戻す。
パッドとパッドピンはワイヤーブラシでキレイにして、パッド裏に薄くグリスを塗って、戻す。
朝起きて朝食前に終わらせちゃいました。（＾＾）
んで、他の部分を見ると・・・。
いた！
後輪に刺さってました。
抜いてみると、意外に長い。
抜いても空気は漏れないから、大丈夫かなと思ったけど、中性洗剤を塗ってみると・・・。
ものすご〜〜〜〜〜〜〜〜くわずかに、空気が漏れてます。
多分1週間で１０ｋPaくらいしか抜けない程度。
しかも、斜めに刺さってて、空気の抜け方も非常に少なくて、パンク修理に躊躇するレベル。
以前ハヤブサに履いてたパイロットパワー（ミシュラン）もなったことがあります。
前回は試験的にゴムのりだけつめてみたら、空気漏れが止まってそのまま使い続けられたので、
今回も同様に対策してみました。
抜けるなら抜けるで乗る前にエアチェックするようにすれば良いだけだしね（＾＾；
数日置いて、エア抜けが無いかと空気圧見てみよっと。
でも、もう4年経ってるタイヤだし、1万ｋｍ走ったし、サイドにひび割れが出始めてるし、フロントは変磨耗してるから、交換した方が正解だなあ・・・。
4年で1万ｋｍ。1年：2500km。月200ｋｍ強。
預かり物としては乗りすぎか、調子を維持するには必要な距離か。
でも、絶好調！（＾＾）
来月は車検だ！ |
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ども、RYOです。
居候ゼファーのFCR、セッティングやらメンテナンスやらですでに20年近くばらしては組み立て、
ばらしては組み立てを組み立てた結果・・・。
ついにやっちゃいました！
FCRのネジが、ネジがぁ〜！（ToT)
なめた。
スロットルボディのアルミがタップにこびりついてますな。（＿＿；
スロットルボディを交換する訳にも行かないので、ネジ穴修復する道を選びました。
例によってオクで中古で安く出品されていたリコイルキットをぽちっとな。
届いたのはハンドルとリコイルタップとコマ。
４ｍｍのリコイルなので、４．２ｍｍのドリル刃と、タップハンドルが別途必要。
タップハンドルはあるので、４．２ｍｍのドリル刃を買ってきて、作業開始〜！
まずは舐めたネジ穴を４．２ｍｍのドリルで慎重に穴を拡大。
なめたのは1番左の１基だけなので、他の３機は今回はやりません。
次に、タップを立てます。
斜めに入ると一巻の終わり！慎重に！！
次に、専用ハンドルを使って広げた穴に慎重にコマを入れます。
安いのはハンドルじゃなくて棒状のツールですが、これは専用ハンドルなので作業しやすい！
セットしたら、飛び出した余分を切断。
もう１本。
切断がしづらい場所なので、ちょっとはみ出ました。
目立たないのでまあいいでしょ。
と言うわけで、３千円弱で復活！
コマはまだまだいっぱいあるので、またなったらいつでも修理できるので安心！！
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