熊本産業遺産研究会

総会の報告

Mon, 15 Jun 2009 07:32:01 +0900

　6月7日（日）に熊本産業遺産研究会の総会・研究発表会ならびに『肥薩線の近代化遺産』出版お祝い会を熊本学園大学産業資料館で開きました。

　まず、総会では、この１年間を含めた６年間の活動を振り返った上で、役員交代が承認されました。これからは、松本会長と幸田事務局長に代わり、以下の体制で進みますのでよろしくお願いします。
　磯田桂史（会長）、中田浩毅（事務局長）、山聡毅（事務局次長・会計）

　次に、弓掛浩会員により「益城町の城山銅山跡調査報告」の研究発表が行われました。ほとんど忘れさられている銅山跡を地元の人の案内で回って見てきた調査に基づくもので、坑道や試掘坑の写真も踏まえて興味深い報告でした。

　出版お祝い会には、弦書房からも小野さんと野村さんが駆けつけてくださり、執筆社による取材の苦労話やエピソードも交えつつ、立派な本ができあがったことを共に喜び合いました。

総会と出版お祝い会

Tue, 02 Jun 2009 06:22:45 +0900

熊本産業遺産研究会総会・研究発表＆出版お祝い会

以下のように、総会ならびに『肥薩線の近代化遺産』出版お祝い会を開きます。
会員以外の方の参加も大いに歓迎します。

A　総会・研究発表
　日時：平成２１年６月７日(日）午後２～３時
　場所：熊本学園大学産業資料館（裏に駐車可）
　1 総会
　2 研究発表「益城町の城山銅山跡調査報告」弓掛浩

B 『肥薩線の近代化遺産』出版お祝い会午後３～５時
　　苦労話やエピソードが披露されます。

日経新聞の九州産業遺産シリーズ

Fri, 08 May 2009 06:38:32 +0900

日本経済新聞（西部支社版）でいま、「九州産業遺産明日へつなぐ」というシリーズが連載されています。
不定期のようですが、今までに次のような記事が出ています。

○旧三井港倶楽部－栄華の象徴市民の宝に（2009年4月27日）
○鯛生金山－黄金郷地底で輝き再び　（2009年5月4日）
○肥薩線－ヒト・モノ運び100年現役　（2009年5月6日）
　この記事には、本会の松本晉一会長の話も紹介されています。

「SL人吉」の出発式

Sun, 26 Apr 2009 07:31:29 +0900

4月25日午前9時過ぎより、多くのファンや関係者が集まる中、SL人吉の出発式が熊本駅で行われました。

石原JR九州社長や蒲島熊本県知事、幸山熊本市長らによるテープカットの後、大津高校ブラスバンド部の演奏に見送られて、3両の客車を従えて9時40分過ぎに無事に出発。

この機関車はハチロクの愛称で呼ばれ、旅客専用機関車として1914年から量産された国産。SL人吉の58654は1922年に日立製作所笠戸工場で誕生し、長崎からスタートし九州各地で活躍した後、1975年に人吉で引退。その後、肥薩線矢岳駅で保管されていましたが、状態が良かったので、1988年には豊肥線で「あそBOY」として復活。だが、老朽のため1905年に再度の引退しましたが、根強い人気と多くの人々の要望に応えて、JR九州が約4億円をかけ小倉工場で大規模な修理を行い、「SL人吉」として再復活。

数々のドラマが詰まっているSL人吉についてもっと知りたい方は、ぜひ『肥薩線の近代化遺産』をごらんください。

『肥薩線の近代化遺産』刊行！

Tue, 14 Apr 2009 08:14:30 +0900

お待たせしました。『肥薩線の近代化遺産』が弦書房より刊行されました！！！

この1年、熊本産業遺産研究会はこの本づくりに集中してきました。新聞社やJR、建設会社のOB、映像関係の専門家、大学教員などの、それぞれの経験が生かされた素晴らしい出来になっています。

書店に並ぶのは来週からでしょうが、ご覧になったら即購入されることをお勧めします。肥薩線の人気、SL人吉のブームと重なり、かなり早く品切れになることが予想されますので。

A5版、226ページで本体価格2100円です。

『肥薩線の近代化遺産』の刊行まもなく

Sat, 28 Feb 2009 23:00:59 +0900

時が経つのは速いですね。ついこの前あたらしい年を迎えたと思っていたら、今日で２月も終わり。

　私たちの会では『肥薩線の近代化遺産』の最後の詰めを終えました。今日、整備を終えたSL人吉号がJR九州の小倉工場で一般公開されたとニュースで言っていました。SL人吉号が肥薩線に復活する４月２５日には、本書を手にもって見学にいくことができそうです。

　肥薩線開通百年の節目を迎え、生きた産業遺産である肥薩線への注目がいっそう高まっています。『肥薩線の近代化遺産』をお楽しみに。

産業考古学会新年例会の参加報告

Mon, 26 Jan 2009 12:46:37 +0900

少しおそくなりましたが、1月に東京海洋大学品川キャンパスで開かれた産業考古学会に参加した本会の松本会長の参加記を紹介します。
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1月11日（日）午後１時半からの学会新年例会に参加してきました。内容は、(1)瀬木秀保氏の基調講演「様式製糸機械から自動繰糸機へ」、(2）分科会評議会の討議、(3)懇親会その他でした。

講演は専門的でやや難しいものでしたが相当日本の技術が進歩していたことが分かりました。分科会では各主査の報告があり、今後のあり方が検討されました。会員の高齢化で分科会も不活発なところがあるようですが、各分科会が継続することを確認し、新しい「概要と沿革」の中にキチンと分科会の趣旨活動内容を入れることになりました。また、推薦遺産をまとめて追跡調査して本にすることも話されました。

懇親会での参加者紹介の時に、私からは当会の肥薩線遺産の本づくりのこと、来年の日野熊蔵飛行機百年のことを紹介しておきました。来年の学会誘致に長崎市が開催に手をあげ、会の席上で長崎開催をアピールされましたので、開催の折には当会も側面からの支援をと申し上げておきました。

今年ドイツで開かれるTICCI（H国際産業遺産保存委員会）大会はすでに演題エントリーは終わり、参加申し込み締め切りが6月末ということです。私もグラーデ号の追跡調査と来年の飛行機百周年もあり、ミュンヘン博物館やハンスグラーデに関する資料探しを兼ねて個人的には機会を作れたらと考えております。（松本晉一）

九州・山口の近代化産業遺産群シンポジウムが開かれました

Mon, 19 Jan 2009 07:47:33 +0900

「九州・山口の近代化産業遺産群」の世界遺産をめざすシンポジウムが1月12日（祝）午後、影響力の大きい内外の専門家を招いて、鹿児島（みなみホール）で300人の参加者を集めて開かれました。

プログラムは以下のとおり。
基調講演１　「九州・山口の近代化産業遺産群の概要と文化庁世界文化遺産特別委員会からの課題」西村幸生さん（東大教授）
基調講演２　「九州・山口の近代化産業遺産群のの世界的価値」スチュアート・スミスさん（国際産業遺産保存委員会事務局長）
基調講演３　「産業景観と世界遺産」　マイケル・ピアソンさん（世界遺産コンサルタント）
基調講演４　「世界遺産コーンウォールの鉱業景観と九州・山口の近代化産業遺産群」バリー・ギャンブルさん（世界遺産コンサルタント）

パネルディスカッション
この後、加藤康子さんがコーディネーターとなって上記４氏とパネルディスカッションがおこなわれました。

全体をとおして聞いて、ユネスコ世界遺産となるための課題が明らかになってきた印象をうけました。ポイントは「顕著な普遍的価値」（outstanding universal value)という基準からみて、九州・山口の産業遺産群はどのようなストーリーを世界に示しうるのか、ということのようです。

具体的には、日本の自力による近代化がどのような点でモデルとなったのか、伝統的技術は西洋技術の受容にどのような役割を果たしたのかの説明です。

熊本に限定すると、万田坑と三角西港も他の遺産と関連して、世界にどのような発信ができるのかを考えて行かねばならないでしょう。

鹿児島でのシンポと肥薩線の本

Wed, 31 Dec 2008 23:27:01 +0900

平成20（2008）年が過ぎようとしています。ブログ管理者にとっていろいろなことがあって特別な年でした。

熊本の産業遺産に関しては、なんといっても、九州・山口の産業遺産群を政府がこの秋、ユネスコ世界遺産の暫定リストに追加したことが最大のニュースでした。熊本では万田坑と三角西港が含まれています。さっそく、来年１月12日（月・祝）には鹿児島で大きなシンポジウムが以下のように予定されています。振るって参加しましょう。
http://www.pref.kagoshima.jp/kyoiku-bunka/isan/kindai/sekaiiisan.html

本会にとっての大きな出来事は、（仮）『肥薩線の近代化遺産』の出版計画がもちあがり、精力的に調査・執筆を行ってきたことです。最近、雑誌『旅』（新潮社）12月号での「10時53分発、旅せよ、乙女」の特集を含め、肥薩線の人気はますます高まっています。本会が取り組んでいる本は来春、弦書房より出版予定です。お楽しみに。

お世話になったみなさま、よいお年をお迎えください！

肥薩線・山線の見学会

Thu, 27 Nov 2008 08:10:39 +0900

　11月23日、肥薩線・山線の見学会が行われました。
　あいにくボンネットバス「マロン号」はエンジン故障のため、マイクロバスで廻ることになりました。しかし、20数人の参加者は、鉄道OBからなる鉄道案内人会や本会会員によるガイドツアーで、大畑駅や人吉駅機関庫、球磨川第三橋梁などの産業遺産について深く知ることができ、参加して良かったとの声が寄せられました。