レゴトレインと鉄道のブログ

レゴ 289系

どうもryokuchakumaですおひさしぶり？です。今回は以前ご紹介した683系しらさぎを

こちらの289系に改造しました。
289系は北陸新幹線開業までしらさぎとして活躍していた683系2000番台を「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「くろしお」で運用されていた381系を置き換えるため、直流化改造された車両です。

実車の289系は2000番台を改造したものですが、今回のレゴ化では、元「はくたか」として運用されていた8000番台をベースにしました。目的としては黄色と青色のパーツを捻出するためです(笑)
何故かというと、次の記事をお楽しみに。

レゴ キハ285系試作

どうもryokuchakumaです。
今回はJR北海道シリーズ第2段、キハ285系です

側面です

車体断面です、車両の耐久性はほぼないです多分。

上から、屋根は奇数幅です

とりあえず以上です（追記予定）

久しぶりの更新 レゴ681系 はくたか

皆様お久しぶりですryokuchakumaです本日からまた更新してまいりますのでどうぞよろしくお願いいたします

さて今回は今年の3月13日で特急としての運行を終える681系はくたか号を製作しました
塗装は北越急行所属のスノーラビット色ですこちらの塗装は3月13日限りで運行を終えますが
車両はＪＲ西が683系とともに買い取り新塗装になりサンダーバードに転用される予定です
愛称のスノーラビットは北越急行が3月14日に新設される（超快速スノーラビットとして使われます）

写真は非貫通型（越後湯沢方）です

次は貫通型（金沢方）です　681系を作るのはこれで2度目ですが全体的に大幅に改良してます

貫通型も例外になく改良しており面影があるとしたらスカートぐらいですかね(笑)

側面の窓も以前は縦組みでしたがコスト削減のため横組みに変更

さてはくたかの歴史ですが1965年10月1日にキハ82での運行が開始され1969年のダイヤ改正で485系に
車両が変更　1982年に北越に統合される形で廃止

1997年に北越急行ほくほく線を使用し金沢〜越後湯沢間を結ぶ特急として復活します
2002年には最高速度160ｋｍ/ｈになり狭軌最速の特急列車になりました

そして2015年3月13日特急はくたかとしての運行を終了し翌3月14日より新幹線はくたか号として
東京〜金沢（一部金沢〜長野）間で運行を開始します

歴代はくたか車両（キハ82は関山さんが作ってたはず(笑)

トワイライトエクスプレス計画が進行中ですが機関車が完成したのでお知らせします

以上です

レゴ 富山地方鉄道16010形 リメイク

どうもryokuchakumaです最近ブログを更新してなくてすみません。
今回は16010形を鉄道展にあわせリメイクしました上のは2012年verです

そしてこれが2014年秋verです。2012年verでは112号を含む第2編成（アルプスエキスプレス）でしたが
2014年verではノーマル仕様の第1編成をモデルにしてます。

斜め上から、一昨年のverでは標準的な組み方でしたが今回は横組みを多用してます。
ちなみに床下機器はまだです。

床はダークレッドプレート椅子はシティのを使ってます

電鉄富山方の車両には自動販売機がついてます。以上です

レゴトレイン ＥＨ800＋レゴ貨車

どうもryokuchakumaです本日２記事目ですねさて北陸新幹線で盛り上がっていますが
北海道新幹線の方も着々と工事が進んでいます。それで現在鉄道で北海道に行くには必然的に、
青函トンネルを通ることになりますまあそれは２０１６年以降も変わらないのですが
現在青函トンネルの電流は交流20000ボルト、しかし新幹線をトンネルに通すには25000ボルトに変更する
必要があります（マメ知識ちなみに中央新幹線の場合は交流33000ボルトです）
そうなると現在使用している車両は25ｋｖ対応にでもしない限り入線が不可能になります。
しかし青函トンネルは物流の要であり貨物を通さないわけにはいきませんそこで開発されたのが今回
ご紹介するeh800形電気機関車です

前置きが超長くなりましたがこちらが今回製作した車両です
基礎設計は関山様製作のeh500-901です運転席のガラスパーツは変更していますパンタグラフは
７３５系設計時のを２基追加製造ウチのベストセラーですね(笑)貨車は毎年恒例の
レゴ看板今年で３年目になりますsuu様の貨車とも似ていますが４ポッチほど短いです

機関車全体図　連結棒　凹の方は0.5mm程動きます
モーターは１エンドにＰＦ　２エンドにＲＣを搭載
またryokuchakumaが製造する機関車はライトが標準装備ですので今回も設置されています

つづいて屋根上まずは1エンド　こちら側の特徴としては特高圧機器が設置されていることですかね
運転席上部右側の斜めポッチは静電アンテナのつもりにしておいてください(笑)

2エンド側　こちらは連結面にパンタが設置されていますその他機器等も設置

なお2エンド側の左右には実写でもおなじみのふくらみを設置　ＬＲＶの技術を応用
画像は取り付け前

運転席もこだわる。

とまあこんなとこですかね　以上になります