再挑戦！電動ＲＣヘリ「Ｔ－REX」

おひさしぶりです・・・こそっと復活ｗ

Thu, 24 Apr 2008 12:55:07 +0900

かなり長い間、さぼっていましたが・・・ちょこっと復活します(^^ゞ
小型のカメラを買ってあったので、Formosa兇謀禳椶靴討澆泙靴拭

音がうるさくてすいません(^_^

http://f.flvmaker.com/player.swf?id=9jxcQpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyos77NOmVTY4fkZJeaS0l_lFQs&logoFlg=Y

F-16再々復活～!?

Tue, 09 Oct 2007 10:16:41 +0900

天候不順と仕事で今週の飛行が出来ない(T_T)
その合間にF-16の改修工事が完了しました。
2つに折れた胴体部分の修理は完了していたので、目立たぬように塗装し、
ノーズギアを取り付けました。
いろいろ悩んだ揚句、0.5m厚のカーボンプレートに樹脂プレートの小片を
接着し、2mmの穴を開けたものを2組作り胴体下部とコックピット内に貼り付け。
そこに2mmのピアノ線を貫通させ、ホイルストッパーで上下を固定。
ピアノ線はコックピット内でクランク状に曲げボールエンドを差し込んで
サーボと連結しました。
改修後の総重量は、バッテリー込みで613ｇ・・・滑走距離にもうちょっと
余裕があれば飛びそうだけどな～(^^ゞ

F-16復活するか～？？

Fri, 05 Oct 2007 11:52:14 +0900

皆さんの応援もあり、気合を入れ直してF-16の復活に向けてスタートしました。
正直言うと、新しいキットを買って再挑戦も考えましたがダメ元でやってみることに・・・

発泡内部が崩れていたり亀裂が入ってる部分をカッターで切って行くと結構な部分を削除する
はめに・・・「こんなに切り取っていいのか？」という不安もありましたが、やり始めたものは
しかたないのでバッサリとカット！

発泡素材は大きなブロックを購入しようかと思いましたが、ホームセンターに売っていたものは
発泡率が大きかったので、どうせダメ元なんだからと仕事場のゴミから使えそうなものをピック
アップし再利用。
子供の工作のような手法で作ったので出来栄えはイマイチですが、色を塗ったら目立たなくなる
かもｗ
しかし、こんなんでほんとに飛ぶんだろうか？？

このままでは強度が心配なので、カーボンロッドを上下に4～6本ほど切り込みを入れて接着する
予定をしてます。

ところで発泡素材のヘコミや穴など小さな部分補修するのは、何を使えばいいのでしょうか？
発泡素材の接着にはSUボンドを使ってますが、接着力や柔軟性はいいのですが、表面を綺麗に
削りたい時には、そのゴムのような柔軟性が邪魔をして綺麗な表面に仕上がりません。
バルサ機の場合は、バルサの削り粉と木工ボンドを使うと本に書いてありましたが、何か
いい方法をご存知の方いらっしゃいませんか？

手投げで飛びました！落ちました！機首が折れました！・・・心も折れそう!?(^_^;)

Tue, 02 Oct 2007 13:10:18 +0900

低気圧が本州から離れつつあり、なんとか天気も回復傾向なので、F-16再チャレンジ！
「再チェレンジ」ってどっかで聞いたようなフレーズにちょっと不安になりながら、
いつも飛行場へ・・・
飛行場といっても、河川敷の荒地。草がだんだん滑走路部分を侵食しはじめているし
低気圧のせいか少し風が強くなってきました。
まずは、滑走からの離陸に挑戦！・・・結果は、前回と同じ(T_T)
風向きのせいで狭い滑走路を斜めに走ってしまい、浮き始める前に土手にぶつかる。
数回、挑戦しましたが、ここではやっぱりスギさんの言うとおりステアリング機構が必要
みたいです。

気を取り直して、手投げ発進に挑戦！スロットルをフルハイにし、強めに押し出しました。
F-16は、フラフラと上空へ！
強めの風、パワー不足、尾翼の取り付けが弱い、サーボのトルク不足・・・原因ははっきり
しませんが、一旦ノーズを下げると一気に高度が下がります。
このままではどこへ墜落するかわからないので、なんとかコントロールしながら上空を３周
ほど飛ばして着陸態勢へ・・・
高度7,8mくらいで進入、もう少し高度を下げようと操作した途端、急激な頭下げ・・機体は
ノーズから地面に・・(＠_＠;)

被害は写真で見るより甚大で、コックピット部分の発泡内部が衝撃で崩れてます。
修理はコックピット部分より前とダクト吸入口を作り変えるか、カーボンロットを入れて
修理するか・・・それとも新しい機体にするか。
しばらく悩む日々が続きそうです。

それに比べてFormosa兇糧瑤个靴笋垢い海硲
少々の風なんか関係ないように、数mの滑走でフワリと浮き上がりそのまま上空へ飛んでいきます。
これくらいの強めの風があるほうが着陸もやりやすく、風下河原の上空で旋回、充分にスピード
を落とし綺麗な着陸ができました。
T-REXは修理後に各部をチェックしながらの飛行です。駆動系がちょっと重そうなので、メイン
ギアの面取りをし、ラダーの調整、テールのネジ緩みを直して、風が強くなってきたので、
基本練習に終始しました。

Formosa供T-REXともに触る部分はないので、F-16の復活に向けて折れそうになってる心を
奮い起こしたいと思いますｗ

F-16初飛行は大失敗！

Tue, 25 Sep 2007 12:10:55 +0900

長女が墜落シーンを見るといってついて来てくれたので、いつもの飛行場へ・・・

少し風が強かったですが、T-REX、Formosa兇禄臘瓦鉾行できましたが、機体と不安の交錯する
F-16の初飛行は・・・大失敗でした(T_T)

（経緯の説明）
まず、1回目。スロットルを上げると機体はゆるゆると前進しはじめたので、一気にスロットルを
上げて滑走開始！ある程度のスピードになったのですが、一向に浮こうとしません(^_^;)
そのまま、草地に突っ込んで停止。
2回目。きっと浮くはずだと再度挑戦！・・・しかし結果は同じ。
3回目以降はギアがおかしいのか、それとも風のせいか真っ直ぐ滑走しない。
まったく浮こうとしない「地を這うF-16」を見て、後ろで長女の「今日はやめたら？」の声。
このままでは、父親の面目が・・・なんてことは考えませんでしたが、なんとか飛行させて
みたい一心で一人手投げに挑戦！
プロポを片手に600ｇの機体、しかもジェット機タイプの機体の初飛行となればリスクがあるのは
当然。フラフラと15mほど飛んで墜落！
カメラマンをしていた長女は大急ぎで、撮影に・・・ｗ

落ち方が悪く左主翼がバッサリと割れて、胴体下部にヒビが入りました。

（失敗の原因）・・たぶん(^^ゞ
その
ノーズギアの高さが低く機体がほぼ水平になっていた。そのために主翼下部に充分な風が当たらず
浮力が得られなかった。
その
前輪が小さすぎて、荒地で簡単に方向が曲がってしまった。
その
荒地の滑走路では、充分な滑走速度が得にくかった。また滑走できる距離が不十分だった。

（今後の課題）
とりあえず、主翼と胴体下部の修理は出来そうなので、前輪をなんとかしないと・・・。
機体の前方がそこそこ上がった形で滑走できるように前輪を伸ばす。出来ればタイヤを大きな
外形の物に交換して、ステアリングが出来るようにサーボを追加する。

来週こそリベンジしてやるぞー！

休日飛行日に向けて準備万端！

Sat, 22 Sep 2007 12:01:30 +0900

F-16の初飛行がメインとなるだろう次回の休日のために、準備を整えましたｗ

子供の遊びによる不慮の事故防止のために、完成したF-16は天井に吊るし、
顔面着陸のために外れかけていたFormosa兇離痢璽坤バーの取り付け補強し、
パワーダウンで軽い墜落をしたT-REXを修理し、バッテリーのバランスを整え・・・
これで、準備万端！！(^^ゞ

唯一残ってる問題は、次回の休日が学校も休みで子供たちが家にいること・・・
これが一番の大問題だ～！ｗ

F-16完成！！細かいことを気にしない鈍感力が満足を得る！ｗ

Thu, 20 Sep 2007 11:51:22 +0900

完成まで結構な時間をかけた割りに出来は・・・ちょっと疑問。
しかし、「鈍感力」で仕上がった機体を見ると・・・「そこそこいけてるやん！」と
充分自己満足できましたｗ
とにかく仕上がったので公開！

●F-16機体仕様
機体　　　　enjet56付きF-16（enRute製kit）
モーター　　enPower450DF
アンプ　　　Align RCE-35BL
受信機　　　Berg4ch(72Mhz)
サーボ　　　Pico+BB×2
バッテリー　HP2100mAh　11.1V(16C)
総重量　　　605g（バッテリー150g含）
ギア　　　　自作ギア（2mmピアノ線、4mmベニア、0.5mmカーボンプレート）
フルスロットルで、18.5A（11.6V時）

雑誌の特集記事でこのEDFユニットのベンチテストによると・・・
電圧　　電流　　推力　　温度　
10V　　15.5A　　410ｇ　　55℃
13V　　25.4A　　645ｇ　　83℃

このデータから推測するとうちのF-16は結構なランディング距離が必要ではないかと
思われますｗ

デザインは、あちこちネットを探し回りUSAFのサンダーバードを参考にJASDFにあれば
こんな感じかな？って具合にしました。サンダーバードの機体の裏の鳥がカッコ良かっ
たので、パクッてオリジナル風に・・・ｗ
しかし完成してふと天井につるしてあるFormosa兇鮓てビックリ！似ている・・・(＠_＠;)

さて、次回の休日は初飛行に挑戦か～！？

休日の飛行結果＆F-16製作

Tue, 18 Sep 2007 10:24:39 +0900

9時過ぎから後は家族のための時間になりそうなので、少し早めに飛行場へ・・・
時間が余り無いのでバッテリー6本、T-REX、Formosa兇世瓜辰胴圓ました。

少し強めの風が吹く中、Formosa兇呂い弔發匹りの軽快飛行！
ほんとに安定した飛びに感心しながら、軽く上空を流し、綺麗な着陸を目指した
練習を繰り返しました。
低速での進入、エレベーターアップによる着陸寸前のスピードダウン、低速での
微妙なエルロン操作・・・う～ん、難しい！ｗ
「フワ～ストン！」って感じを狙ってますが、まだまだダメです(^_^;)

T-REXは、風が強いこともあって最初は、安全飛行をしてましたが、ラストの飛行
時に風が弱まったこともあり、久しぶりのフリップ練習！
サイドフリップ、ダウンフリップをなんとかやった後、もうそこそこ飛行も終わろ
うかと悩みながらラストにアップフリップをしました。
クルリと回って地上2ｍくらい、沈み込んだ機体を引き上げようとピッチ上げる・・
しかし、無常にもモーターの回転が落ち草むらに不時着(T_T)
見た目での、破損箇所はメインギアとスタビバーくらいですがどうでしょう？
飛行時間は5分少々、バッテリーの残はセルメーターで30～40％・・原因は、バッテ
リーの電圧降下によるパワーダウンみたいです。
これからは、飛行後半に無理をするのは禁物です(-_-;)

ところで、F-16の製作ですが、機体の塗装以外の作業がほぼ終わりました。
リアのギアは左右分割してましたが、簡単に広がってしまうことが判明！1本のピア
ノ線で作り直しました。塗装前の全重量はバッテリー込みで595g・・・
う～ん、ほんとに地を這うだけのF-16になってしまうのか～？？ｗ

F-16製作途中！

Sun, 16 Sep 2007 14:43:33 +0900

少しずつですが、製作が進んでるF-16です(^^ゞ

組んでみてわかったのですが、少しリアのギアが開きすぎてますね。
着陸時の安心感を得るために自然とこうなっちゃいましたｗ

F-16ランディングギア作成！

Thu, 13 Sep 2007 10:13:02 +0900

安部さんの突然の辞任報道で、しったかぶりのアナウンサーやそれ見たことか調子の評論家に飽
き飽きしてレンタルDVDを見ながら製作開始・・・ｗ
NHK以外のニュース番組っていらねぇ～！と感じるのは歳とったせいかな？

軽量、そこそこの強度、修理のし易さ、発泡機体との接合部分・・・などなどを考えて、諸先輩
の情報を参考にランディングギアを製作してみました。
4mm厚のベニアをベースに2mmのピアノ線で製作し、フロント部分は2本のピアノ線とアルミ管を
使い実機とは違いますがダブルタイヤにしました。ギア3本で48ｇ！
Formosa兇里箸に発泡素材との接合で何度も失敗しましたので、0.5mmカーボンプレートを機体
に貼り付け「面」で持たせる工法にしました。リアギアの部分は水平尾翼の補強を兼ねて思い切
って写真の部分まで伸ばしました。
これで本来の機体重量より63ｇ増加・・・微妙なラインです。

これでほんとに離陸できるんでしょうか？(^_^;)