スプロケ交換

書庫は改造なのか整備なのか分からない内容です←

 

まあまあ、前記事で紹介したとおりドライブ側のスプロケットを純正１３丁から

社外１４丁へ変更。

理由？チェーン調整が面倒くさいだｋ（ｒｙ

最高速が６０で頭打ちがだるいかｒ（ｒｙ

まあこういうことですよ（ぉぃ

 

実際原付は３０キロだと警察にうるさく言われてますが守る人などいるわけも

なく、バイパスなんかでみなさん５０キロ以上出してますよね？(笑)

 

 

話はそれましたがスプロケ交換スタートォ☆

 

 

早速出落ち。

ジャッキが必要なんですええ。

ステップ外さなきゃなんですええ。

壁にもたれかかせました（こら

 

 

バイク下部のボルト４本を外してステップを外します。

で、注意点。

社外のマフラーだとボルトの真下にエキマニが来てしまうので

自分はこの直後マフラーを外す羽目に…

 

まあひどい(笑)

シフトペダルもポロっと外す。

 

４本外したの図。

ちなみに分からない方へ。

画像左下のボルトを外せばオイル交換ができるんですよ。

間違えて左上をはずすとバネびよーん　になるらしいです。

まだなったこと無いんですがね(笑)

 

カバーを外したらまあびっくり

さすが無整備の個人売買車。

かなり汚いです

 

ちょっとやそっと整備していれば左のお椀は銀の皿なのに

この錆。

神経疑います

 

で、ちっこいギヤがありますよね？

これがドライブスプロケット。

ボルト２本で留まってるのでぷいっと外します。

で、注意。　ブレーキを掛けながらじゃないとバイクがひとりでにお出かけ

していってバイクを倒しますｗｗ

自分は大丈夫でしたが←

 

きたねえなあ…

 

まあこっから外したのと逆の手順で組みつけていけばおｋ！

ちなみに、自分のベン助はチェーンが本当にダルダルで５０ミリ以上の

上下？をしていて走行中にガチョンガチョン言ってたんでチェーンを変え

なくて大丈夫でした。

正常な２０ミリや３０ミリで１丁だけでも上げると多分チェーンがピンピンに

張ってしまうと思います

 

今日は最高速トライをしようかと（あほか

 

 

まあこんな雑な整備でしたっ

 

 

(@ω@)ﾉｼ