鉄人日記

【10連休・・・10日間土休日ダイヤが続くのは初めてか？】

Sun, 28 Apr 2019 19:04:13 +0900

世間は10連休に入りましたが、鉄道は休みなく走り続けています。現業の方はご苦労様ですが、定期利用が多い平日よりも、土休日の方が鉄道会社は掻き入れどきなんでしょうね。しかし、10日間土休日ダイヤが続いたことは今までなかったのではないでしょうか。GWはいつも平日が挟まりますし、お盆は平日ダイヤ採用の会社もあるので、土休日ダイヤを一斉に採用して10日間続くということはなかったでしょうね。

　週2日のみ運用の阪急7006F京とれいん雅洛も異例の10連勤となります。ゆっくり乗れる日を楽しみにしてますが、連休中は混雑しそうです・・・とはいえ土曜の昼の便は結構空いてましたけどね。

おおさか東線直通快速・特急

Wed, 24 Apr 2019 20:28:35 +0900

おおさか東線新大阪延伸は、開業から1ヶ月経ち、延伸の効果の大きさを感じる今日この頃です。とは言え直通快速については、尼崎発着時代よりも良く利用されているものの、まだまだ利用者は少ない印象です。土休日ダイヤでは、大阪から奈良方面への需要に対応するダイヤに変更されましたが、如何せんロングシート快速ではなかなか盛り上がらないものがあります。東西線直通でなくなったので、今一度直通快速にクロスシート車両を投入してはどうかと思いますね。奈良区221系6両編成なんかはいい感じの存在ではないでしょうか。平日はともかく、土休日の列車については、221系あるいは223系・・・運用を考えれば221系が妥当か？・・・を投入して欲しい物です。
将来的には関空特急はるかから退く281系を改造した車両を使用した特急をうめきた・新大阪～奈良間で運転するのも良いのではないか。奈良線複線化完成時には京都～奈良間にも特急を運転して、共通運用すれば、編成を減らすこともできるだろう。奈良線特急は前回の複線化時にも検討されていたので、複線化を機に特急を走らせる可能性はゼロではないだろう。

【ダイヤ改正後1ヶ月経っても盛況なAシートと東線】

Fri, 19 Apr 2019 23:32:03 +0900

　JR西日本のダイヤ改正から1ヶ月ちょっと経ちました。東線は延伸開業当初から開業フィーバーの利用とともに、普段からの利用が当初から見られていたため、延伸開業早々延伸の効果が見られたなと思っていました。実際にJR淡路などは既に阪急との結節点になりつつあり、阪急淡路駅の高架化が完成すれば、連絡もさらに便利になるものと思われ、今後の発展を期待させる利用状況になっています。

　もう一方の目玉と言える新快速のAシートも夕方ラッシュ時間帯連結の列車についてはご祝儀乗車が既に終わったとも思える時期になってもかなり盛況で、こちらもひとまず成功なのかなという印象です。ただ、こちらは座席空き待ちと見られる立ち客も多く見られ、システム的にトラブルがないのか気になるところです。今後Aシートを拡大していくなら、座席確保の手法(現在はある意味自由競争化している)を考えていく必要があるのではないかと思います。

【増発が望まれる朝ラッシュ時の東線】

Fri, 12 Apr 2019 00:01:45 +0900

おおさか東線新大阪延伸後に、初めて平日朝ラッシュ時に乗車しました。あまり混雑してないだろうとタカをくくっていたのですが、そんな予想を覆すかのような混雑でした。下手な路線より混雑してるんじゃないかいうぐらいの混みようで、改めて新大阪延伸の効果の大きさを感じた次第です。混雑するのは、利用者が増えたのに対して、平日朝ラッシュ時でも運転本数がなかなか少ないという事情もありそうです。久宝寺での大和路線との兼ね合いなどがネックで運転本数が増やせないのでしょうが、柏原始発の快速を東線にシフトするなどして東線の増発を行って欲しいものです。今のままでは、うめきた延伸時にはラッシュ時にパンクするのではないかと危惧しますね。

【残念ながら令和駅はないなぁ】

Mon, 01 Apr 2019 23:28:38 +0900

　5月1日からの元号が令和になりましたね。大正、昭和、平成と各元号には駅名がありましたが、令和駅は・・・ないですね。平成の終わりに平成駅や昭和駅などが話題になっていましたが、平成から令和への乗り継ぎはできませんね。鉄っちゃん的には残念な元号になりました。思えば明治駅はなかったので、大正、昭和、平成の駅名シリーズの方が特異だったのかもしれませんね。

【大人気の阪急京都線快速特急京とれいん雅洛】

Sat, 30 Mar 2019 22:16:40 +0900

　デビューから1週間が経った阪急京都線快速特急京とれいん雅洛。さくらが咲き始めたこの週末は天気がよろしくなかったですが、京都へ向かう観光客で大人気でした。先発の特急が河原町まで先着するにも関わらず雅洛を選択する人が多かったのはやはり物珍しさというのがあるのでしょうね。6354Fの京とれいんよりもさらにパワーアップした感がある京とれいん雅洛は、有料サービスを提供するAシートやプレミアムカーの対抗馬となりえる存在ですね。平日には神戸線への乗り入れも行われており、今後の阪急の観光列車の発展も期待されるところです。また、別料金不要のまま継続するのか、有料列車へと舵を切るのかも注目されるところです。

【阪急京都線快速特急A梅田行き十三通過】

Sun, 17 Mar 2019 18:00:54 +0900

【JRおおさか東線全線開業への期待～JR淡路～】

Sun, 17 Mar 2019 17:56:55 +0900

　昨日のダイヤ改正でJRおおさか東線の新大阪～放出間が開通し、これでおおさか東線が全通となりました。2023年にはうめきたへの乗り入れも予定されていますが、ひとまず全線開通の運びとなりました。早速今日おおさか東線の新規開業部を乗り通してみました。さすがに開業直後の日曜とあって、各電車は混み合っていました。とりわけ新大阪へ向かう電車は混雑している印象でした。そんな中、朝早くから足を運んでみたJR淡路駅の利用が、開業ブームというよりも既に普段の利用といった風情の人が多く見られました。2008年3月15日の放出～久宝寺間開業時は、お祭りムードこそあれ、そのほとんどが鉄道ファンといった感じでしたが、今回の延伸部の開業を見ると、お祭りムードには変わりはありませんが、鉄道ファンの姿も多く見られるとは言え、それよりも一般の利用の方が多い印象を受けます。JR淡路など結節点の機能を有する駅では、新線でありながら既に固定客と思しき利用が見られるのも1期区間開業時とは違ったところかと思います。JR淡路では学生の姿も多く見られ、南北間の鉄道の需要の高さを感じるところです。おそらく淡路で阪急に乗り換えて、千里線沿線の高校や大学へ向かう流動が出来上がっているのかと思い、今後の発展を期待させるおおさか東線延伸部2日目の様子でした。

　淡路でのJRと阪急の乗り換えについては、少し歩かなければならないのが欠点ですね。3分程度ですが、雨が降った時などは傘を刺す必要があり、阪急淡路駅の高架化で、乗り換えの改善は期待できるものの、高架完成はまだまだ先の話になるので、それまでの間暫定的な処置を期待したいところです。

【JR西日本ダイヤ改正】～おおさか東線直通快速～

Tue, 26 Feb 2019 22:27:26 +0900

　本日漸く時刻表を購入しました。購入するのを忘れてました・・・。早速おおさか東線のページを開けてみると直通快速のダイヤが大幅に変わっていました。平日は朝に新大阪行き、夕方に奈良行きが運転されるパターンは今と同じです。もっとも夕方のダイヤは変わっており、新大阪発17時41分から20時41分まで毎時1本60分毎の運転になっています。

　土休日ダイヤが大幅に変わっています。土休日朝の新大阪行きは2本のみの運転となり、代わりに午前中に奈良行きが2本設定されています。新大阪行きは現在よりもやや早い時間帯の設定で、奈良行きは新大阪発10時17分、11時17分と奈良への観光を意識したようなダイヤになっています。夕方も上下各2本の運転で、奈良行きは新大阪発17時32分、18時32分で、奈良発は15時24分と16時24分となっています。土休日ダイヤについては、以前から運転の設定が逆やろと突っ込みを入れてきたところなので、今回のダイヤ改正は大いに評価したいところです。もっとも大阪北部から奈良への観光輸送を考えれば、通勤型の207系や321系よりも221系などを使用して欲しいものです。

【阪神本線普通西宮行き】ありそうであまりない

Wed, 20 Feb 2019 23:09:08 +0900

阪神間のほぼ中間点の西宮。阪神本線では急行が西宮で折り返すケースが多いが、意外にも普通はあまり西宮折り返しがありません。高加減速のジェットカーという専用車両を使用するが故に、中間駅での折り返しが少なくなるのでしょうね。