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GSX-R1100'88のクラッチは重たい 純正のピストン径は14Φ レバー比を無視すれば、ピストン径を下げれば軽くなる その代わり握り代が増える 現在は握り初めでクラッチが切れるので、ピストン径を下げてもいけるはず と言うことで、調査開始 ドカ純正ブレンボクラッチマスターがなんとピストン径13Φらしい 某オークションで検索するとあった 無競争で落札 とりあえず、分解清掃 取り付けようとしたら、スイッチボックスが邪魔･･･ 某バイク用品店へ行くと、まさにドカ純正マスター流用するために使うカラーが売ってた こんな感じ 無事取り付き、エア抜きも済んだとことを確認するためにエンジン始動 まず4本掛けでしっかり握る 1速へ きちんと切れてる じわりと繋ぐ 近めだが、問題ない 2本掛けでもちょっと近いが行けそう 微調整すると問題ない で、重さは･･･ 軽い！ 番外編 〜数ヶ月前〜 俺『GSX-Rのクラッチって重たくね？』 弟『あんなモンだと思ってるから気にならないよ。でも軽くはないね』 〜本日〜
俺『クラッチマスター変えようと思って』 弟『なんか問題あるの？』 俺『重いだろ？』 弟『気にならないって（余計なことすんなよ…）』 俺『部品そろってるから』 弟『あ、そう（勝手にやれよ…）』 〜交換後〜 俺『お前、4本掛け？2本掛け？2本掛けだと指に当たるかも』 弟『４本だよ、2本じゃ重くて握れないよ』 俺『･･･！』 〜試乗後〜 俺『どうだ？』 弟『軽いね！（喜）』 やっぱり重たかったらしい |
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GSX-Rのミラー見にくい 着膨れるとこんな感じ みなさんのご協力の結果、GSX-R1100’88はGS1200のミラーが取り付くことが判明 左：GSX-R1100'88純正 右：GS1200純正 取付け中に判明、GS1200用ミラーの取付けボルトは、ワッシャ一枚程度長かった 実家そばの商店街の金物屋サンはボルトなど一本から売ってくれる もちろんワッシャも一枚単位で売ってくれる 4枚で24円 取付け完了後の視野はこんな感じ 狙い通り！ 正面からは 番外編
〜数ヶ月前〜 俺『GSX-Rのミラーって見難くないか？』 弟『あんなモンだと思ってるから、気にならないよ』 〜本日〜 俺『どうだ、見やすくなったろう？』 弟『なったけど、カッコ悪くね？見慣れてないせいかな？』 俺『･･･』 |
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