いきあたりばったり

盗難車の情報を掲載します。

友人のバイクが盗まれました。
以下、情報を載せますのでお心あたりの方､ご連絡ください。

車種：ＨＯＮＤＡ　ＸＲ250　Fighting Red '00年式
型式：ＢＡ-ＭＤ30
車体番号：ＭＤ30-1500496
登録番号：1練馬　う　81-46
走行距離　約29000ＫＭ
外見特徴：スイングアームに「ＭＰＲ」のステッカー、901のレンサルつき
盗難日時：2005年12/28未明から29日早朝
盗難場所：東京都練馬区　目白通り近くの自宅マンション敷地内駐輪場

完璧オフロード仕様のままで、今時のモタード風ではありません。
上記情報は、盗難車サイトなどにも公開しており転載可です。

では宜しく。

転載元: ゆうきちの大冒険

赤貧カスタム：GSX-Rクラッチマスター交換

GSX-R1100'88のクラッチは重たい
純正のピストン径は14Φ
レバー比を無視すれば、ピストン径を下げれば軽くなる
その代わり握り代が増える
現在は握り初めでクラッチが切れるので、ピストン径を下げてもいけるはず
と言うことで、調査開始
ドカ純正ブレンボクラッチマスターがなんとピストン径13Φらしい
某オークションで検索するとあった
無競争で落札

とりあえず、分解清掃
　

取り付けようとしたら、スイッチボックスが邪魔･･･

某バイク用品店へ行くと、まさにドカ純正マスター流用するために使うカラーが売ってた

こんな感じ

無事取り付き、エア抜きも済んだとことを確認するためにエンジン始動
まず4本掛けでしっかり握る
1速へ
きちんと切れてる
じわりと繋ぐ
近めだが、問題ない
2本掛けでもちょっと近いが行けそう
微調整すると問題ない
で、重さは･･･

軽い！

番外編
〜数ヶ月前〜
俺『GSX-Rのクラッチって重たくね？』
弟『あんなモンだと思ってるから気にならないよ。でも軽くはないね』

〜本日〜
俺『クラッチマスター変えようと思って』
弟『なんか問題あるの？』
俺『重いだろ？』
弟『気にならないって（余計なことすんなよ…）』
俺『部品そろってるから』
弟『あ、そう（勝手にやれよ…）』
　〜交換後〜
俺『お前、4本掛け？2本掛け？2本掛けだと指に当たるかも』
弟『４本だよ、2本じゃ重くて握れないよ』
俺『･･･！』
　〜試乗後〜
俺『どうだ？』
弟『軽いね！（喜）』
やっぱり重たかったらしい

赤貧カスタム：GSX-Rミラー交換

GSX-Rのミラー見にくい
着膨れるとこんな感じ

みなさんのご協力の結果、GSX-R1100’88はGS1200のミラーが取り付くことが判明
左：GSX-R1100'88純正　　右：GS1200純正

取付け中に判明、GS1200用ミラーの取付けボルトは、ワッシャ一枚程度長かった
実家そばの商店街の金物屋サンはボルトなど一本から売ってくれる
もちろんワッシャも一枚単位で売ってくれる

4枚で24円

取付け完了後の視野はこんな感じ

狙い通り！

正面からは

番外編
〜数ヶ月前〜
俺『GSX-Rのミラーって見難くないか？』
弟『あんなモンだと思ってるから、気にならないよ』
〜本日〜
俺『どうだ、見やすくなったろう？』
弟『なったけど、カッコ悪くね？見慣れてないせいかな？』
俺『･･･』

モーターサイクリスト2月号

本日発売のモーターサイクリスト2月号
168ページから始まる記事は、結構いい内容だと思う

いまさらながらの防寒対策：ウインドストッパージーンズ

スノーシーズンが始まり、寒くなくなるまでバイクで遠出することもないだろう
そんな気になっていながら、防寒対策グッズを入手

EDWIN 503 WSP
ゴアテックス社との共同開発らしい

ちょっと気に入らないのは初めから色を落としてあるところ･･･

裏地がゴアテックス

穿いた感じは、違和感まるでなし
若干ストレッチするようだ
気になるところは、ローライズ気味なこと･･･
バイクだけ考えればハイウエストでもいいのに

アドレスで試乗した感想は
膝などぴったりする部分は冷たさが伝わってしまうが、風を通さないというのは、かなり寒さを抑えてくれる

バイク降りた時に『ライダーです！』と主張したくない人にはいいのでは
俺は好き