それでもセルボは走り続ける

> ナオやんさん
公道復帰おめでとうございます！
リアはあのサイズですと車高を少し落としてギリギリ、というか気持ちはみ出るぐらいなので、まだ数ミリオフセットを追い込めるので限界までつめるか細くしないと厳しいですね。

VFに関しては全く手を着けられておりません(ノД`)
セルボも車検切れですし、あちこち頓挫しております。なにかと忙しくどーにもこーにも・・・
来年はなんとか出来ればと考えております。
なにより、公道復帰おめでとうございます！

ご無沙汰しています。
ウチのセルボは8月末に車検も取れて公道復帰しております。
去年12月に連れて来て、本格的に作業開始したのは3月ごろでしたから、約5ヶ月で一応の完成。(ブログは全くUPしていませんが…)
CERVO朗さんと同じサイズのホイールを選択したのですが、リアは結構ハミってます…(^_^;)
先日、関東在住のVF1000Rオーナーズクラブの知り合いが関西まで来られたので、淡路島までショートツーリングご一緒しましたよ。
VFのエンジンは進んでいますか？

> ナオやんさん
こんばんは！
忙しくてバラしてからなかなか時間が取れないです（泣）
純正部品は絶望的な状況で共通部品以外はほぼアウトのようで、OH作業は難航しそうです。クランクメタル、コンロッドメタル、1mmボーリングぐらいはしたいので、流用できそうな部品を地道に探しているところです。
セルボはその後どうでしょうか？

どうですか？エンジンOHは進んでますか？

セルボと同じく純正部品の欠品が多くて、大変なんでしょうか？？

まだベースを手に入れられていませんが、入手可能な純正部品をピックアップしているところです。ベースが手に入ったら報告させてもらいます！

> kane(支部長)さん
ありがとうございます！
車体が手に入ったらいろいろとやることがあるので、オーナーズマニュアルがあれば非常に助かります。まだパーツリストを眺めて部品の供給状況を調べてる段階ですが、いざ起こすとなったときにはオーナーズマニュアルは必須になると思うのでそのときはよろしくお願いします<(_ _)>
まだベース

こんにちは。
早く相談してくれたら・・・
オーナーズマニュアルは私が84.85の前期型・後期型のそれぞれをCD化してあったのですよ。私も20年数年前にアホみたいな金額で購入、こんな事が当たり前になって利益を出す方々がいる事に納得できなくマニュアルをデーター化しました。クラブの方々、クラブ以外の方々関係なくメーカーさんには申し訳ないですが日本のあちこちに発送しました。セルボさんの様に私はVF1000Rを１台でも復活し走らせて欲しいと願ってこのクラブを運営しています。何かあったらご相談下さいね。

VF1000R owner's Japan
支部長

セルボ用の強化ダウンサスがあればポン付けで苦労がないのです質問には私のわかる範囲でお答え致しますのでお気軽にどうぞ。が、流用となればバネレートやダウン量を決める作業を自分でやらなければならないので手間がかかるのはしょうがないかもしれません。
自分はまずスプリング内径が合うものをピックアップし、その中で自由長を遊ばない程度までカットしたときのバネレートが適性なものを選びました。
シビッククーペのサスのバネレートはスタビを付けてないと弱くて腰砕けになってしまうかもしれませんので注意してください。
車高を落とした後はアライメント調整をお忘れなく。
元気に走るセルボが増えるのは私にとってもうれしいことです。
質問にはできる限りお答え致しますのでお気軽にどうぞ。

アドバイスありがとうございます。ショックは問題なくついています。硬さは、純正の15％増しで製作しました。
サスはやはりカットされていたのですね。モヤモヤが解けました。
付けて確認して、外してカットの繰り返し。難易度高そうですが色々頑張ってみます。
また、お聞きするかも知れませんのでその際は、宜しくお願いします。

セルボに流用する場合、フロントはスプリングの内径はミニカのリアサスよりもEP82スターレットのリアサスの方が合います。ミニカは少し大きいので。リアはシビッククーペのフロントサスが合います。あくまでスプリングの内径が合うという話で、バネレートを考え、かつ遊びが出ないようにダウンサスをカットして使用するようになると思います。
よくあるダウンサスは細巻きの部分でジャッキアップしたときに遊ばないようにし、加重が掛かっているときは細巻きの部分は縮みきって荒巻の部分で仕事をします。
どの部分をどれだけ使うかはどの程度まで車高を落とすのか、どの程度までバネレートを上げるのかによって変わると思うので、好みの固さや高さになるように自身で調整するしかないと思います。