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サークル向けに制作していたオリジナル電車ですが、サークルにこれ以上貢献する気は一切ないため、現在制作中のレイアウトのディスプレーとして制作を続けます。
今後の制作工程につきましては、ともえ電鉄車両工場にて公開いたしますので、ご覧頂けたら幸いです。 |
車両部
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物思うところあって、鉄道コレクションの元営団を求め、買い続けているわけですが、越後交通の同じやつが二つもあるという状態。
それだったら、一両を小水里線の車両に改造してしまおうと思いました。 やっと車両部らしいことができる。 これが元ネタの電車。 系列会社でもないのに昔の西武電車と同じ色なのが不思議。 ちなみに、福島交通でも系列会社ではないのに昔の西武電車と同じ色の電車が走っていたことがありました。 とりあえず分解します。 屋根はねじ止めですが、ねじを外しただけでは屋根は外れません。 思いっきりドライバーで押してやれば外れます。 バキッって良からぬ音がしましたが・・・ 小さい部品もあるのでなくさないように気をつけなければ。 正面左斜め上に小さなテールライトが付いていますが、別パーツにするため削ります。 他の彫刻を傷つけずにできるかな・・・ こんな感じにできました。 次に、シンナーに浸けて塗装を落とします。 一昼夜つけておかなければダメかと思えば、すぐに塗料が落ちて、ちょっと筆でこすってやれば簡単に塗装が落ちました。 これが塗装を落とした状態。 ところで、このシンナー、どうしようかな。 結局、かなりこぼしましたが、元の瓶に戻しました。 |
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「ピンキーとミケ」には欠かせない電車、西武5000系レッドアロー。 西武秩父線の開業と同時に登場しました。 「福士勝昭氏定年退職記念」の西武101系と同時デビューでしたが、レッドアローの方が一足早く10年ほど前に引退してしまいました。 この模型は「工房橘」様で制作していただきました。 これを現在制作中のモジュールに置くわけですね。 あれから全然制作は進んでいませんが、今日こそは少し手を加えるつもりです。 ところで、西武5000系レッドアローの実物はこちら。 西武秩父線横瀬駅に隣接する横瀬車両基地に先頭車が保存されています。 保存された当初は引退時の姿でしたが、いつしか登場時の姿に復元され、引退時のさっぱりした感じの姿が好きな僕にとっては、余計なことをしやがって・・・！という感じです。 しかも、最近は展示される時にヘッドマークをつけないみたいで・・・ ちなみに車両基地の建物内にはこんなものもあります。
これもレッドアローの引退記念に、玉川上水の車両基地に飾るべく整備されたものですが、レッドアローの引退の翌年に開催されたイベントで西武秩父駅に展示され、持って帰るのが面倒になったのか、以来、ずっとここに置いてあります。 |
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といっても、まだ3年ほど先なのですが・・・ 偉大な父、福士勝昭氏の定年退職記念モジュールを作ろうと、今から目論んでいます。 まあ、ポッポ屋の皆さんもいいものを作ろうと切磋琢磨していますし、僕も後は心の方が付いてきてくれたら・・・、という感じなので、相当長い年数、サークルは続くと思います。 今回、車両部で作るのは、西武101系。
この電車のデビューは昭和44年で、父の入社が昭和46年。 引退の時期もまた、父の定年退職とほぼ同時。 父の鉄道員人生は、この電車と共に歩んできたと言っても過言ではありません。 定年退職記念モジュールはどういう構成にするかはあまり考えていませんが、とにかく西武101系をモジュールのどこかに何らかの形で据え付け、ちょうど会社を定年退職したぐらいの人の人形を置き、あと、桜でも置いてみようかな、という感じです。 素材はすでに買ってあります。 先日、12日の買い出しの戦利品です。 12日の戦利品は以下。 http://pink.ap.teacup.com/benjamin-itou/384.html 素材のままで売っているので、一両だけ作りたいという時は助かりますが、秋葉原までの交通費が(>_<  とりあえず、これをしばらく温めておいて、定年退職の時期が来たらこの車両とモジュールの制作に取り掛かろうと思います。 |
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