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1999年9月中旬 翌朝当時は何にしてもやる気満々で取り組めて居た私は充実感満々で『D工業』正門前に向かいました。 受入教育を確か2時間位して各自配置現場を知らされました。 私とあと1〜2人以外はエアコン本体組み立てラインでしたが私はエアコン本体組み立てライン工場建屋とは違う建屋のエアコン室外機内にあるコンプレッサー(空気圧縮機)製造工程現場でした。 私はエアコン室外機内コンプレッサ−製造工程現場管理職の人に連れられ勤務現場休憩所で少しの時間面接を受けました。 私に与えられた作業は工場勤務がある程度以上の勤務経験してる人には分かるでしょうが『モートラ』(モーター・トラックの略称)と言うモーターで動く小さな牽引車を運転し 必要に応じて1台から最多で確か5台の荷台車に様々なエアコン室外機内コンプレッサー部品やその他関連部品をコンプレッサー各組み立てラインや機械加工場所に運搬する内容でした。 運搬する部品は随時無くなる前に組み立てor部品加工現場からの要請があり次第持って行くのや決まった時間に決まった数だけ持って行くのや組み立てラインのネジ類その他小物部品等は私自ら随時運搬中に残りを確かめ無くなる充分前に補充したりしてました。 その作業内容自体に何ら不満は無かったんですが『モートラ』を扱ってる現場で働いた事のある人は分かるでしょうが原チャリ免許しか所有してない私には本来『モートラ』運転資格が無い筈なんですが 現場管理職の人は『原付バイク長く運転しとるからまぁええやろ!』との事で労働基準法か何かに違反してるの承知で私に『モートラ』運搬の作業を任せた様です。 実際資格無いとは言え私には初めての『モートラ』運転作業でしたが『モートラ』運転には数日で運転技術自体は正社員や他の派遣社員レベル同様に出来る様になりました。 当然数多くある私担当部品全部やストック場所や運搬現場先を全てベテラン並レベルになる迄には1ヶ月は掛かりました。 私がエアコン室外機内コンプレッサー製造工程現場に配属され与えられた作業を教えてくれる担当は既に10年以上『D工業』に勤務してた他の派遣会社の人でした。 勤務現場先でのこの先輩派遣社員も勤務開始当初表面上は穏やかに思えたんですが・・・ |
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