東カノ工場備忘録

ありがとうございました

Sat, 31 Aug 2019 22:49:19 +0900

全然更新なしで早数年申し訳なかったです。

備忘録のはずなのでとりあえず他のブログに（多分はてなさん）移行だけはしようと思います。

移行は奇跡でも起こって再更新始めでもしない限り（←ﾏﾃ）慌てず11月頃までにぼちぼち…と考えております

長い間ご覧いただいた皆様(9/2 0:00現在576439View)とこの場を提供していただいたyahooさんに

感謝いたしております

画像は少し古いですが最終更新にちなみ豊田１８９系M５２編成ホリデー快速富士山最終運用としました。

See you next time

Thank you !

令和元年8月31日　ひがしかの

追記：一日早めのご挨拶でしたがそのおかげで予想外に何人かの方と最後に旧交を温めることができ嬉しかったです

やっと整備開始～KATO3023-6・EF64 1032(双頭連結器付)

Sun, 10 Nov 2013 18:12:59 +0900

なかなか最近バタバタが収まらず、なかなか手の方は時間を見て動かしているのですが報告はおろそかに。。

放置中ばかりのＥＦ６４でしたが、とりあえず整備完了となった１０１９号機でいろいろ調べたので少しモチベーションが復活してきて、１０３２号機がやっと週末に懸案だった無線アンテナと同機特有のボディ同色ジャンパ栓受けの塗装ができたことで整備が進み始めました。

すっかり定番となったＥＨ２００用信号煙管とその他付属パーツに一部色を入れ取り付け終わった状況です。

この後こちらも定番ＴＯＭＩＸＬＡ１７避雷器取り付けと１０３１号機と同等の小加工の予定です。

今まで興味がなかっただけに、ちょこっと色入れして仕上げた程度のレベルでも結構それぞれに特徴が感じられ、手を入れるごとに新たな発見をしているような感じで楽しいです。

こんな楽しめるのになぜ今に至っても、それほど大した手間もかからず製品化できそうな所謂「後期形」が発売されないんだろう…なんてすら思うようになりました。ｗ

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当面ロクヨンセンにハマりそうな感じです。

いきなり整備完了へ…～KATO3024・EF641000番台一般色クーラー搭載機

Mon, 04 Nov 2013 13:35:52 +0900

昨晩鉄道模型ではない荷物が届いたのですが、時間指定を３０分も過ぎていました。

私自身は過ぎても問題なかったのですが、最終配送時間を過ぎての残業となっていて大変そうだったので「遅くまで大変ですね○天の影響ですか？」と聞いたところ「いえ、Amaｚ○ｎです」との返答が帰ってきました。

ネットで比較したらいろいろな商品で○天セールの最大７７％よりAmaｚ○ｎの方が安かった…という話は見たのですが、ある程度ネタと思っていたので、まさか本当に購買行動にまでつながったとは…

今回の件でイメージも売り上げも上がって思わぬ漁夫の利を得たのはAmaz○ｎだったようです。ｗ

さて、またいきなり出庫報告となります。ｆ（＾＾；）　

１エンド側

週末に整備完了していたのですが、完了報告がずれこんでしまいました。

２エンド側　

以前は国鉄機らしい迫力がない…と余り好きでなかったサイドビューもＪＲ機を見慣れたせいか、すっかり違和感なく見られるようになりました。

まぁ今になって見れば充分これだって国鉄機らしいですよね。ｗ

中央東線に投入された時、どうせまだ当分いるだろ…と全く興味を持たなかったことが今となっては残念です。

…というわけで、製品付属ナンバーから現在も国鉄色を堅持する１０１９号機をチョイスしています。

いろいろ沢山ｗ目を瞑れば色と番号は一緒なので、次位機くらいだったら新更新色や広島更新色と重連する現在の運用にも起用できるかな…という邪な思惑が主な理由です。

ナンバーについては例によっていろいろ調査した結果なのですが、また改めて触れようと思います。

今回は基本製品のままとしたので中央東線運用開始当初の仕様となります。

更新機と同様避雷器をＴＯＭＩＸ製ＬＡ１７とし、信号煙管をＥＨ２００の青成型品に色塗り…という定番加工以外は付属パーツの取り付けのみのお手軽加工です。

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１９号機はこれで終了ですが、まだ続きます。

パンタ換装完了…～アクの道EF64-3

Sun, 27 Oct 2013 04:50:57 +0900

今回は台風による大きな被害はなかったようで何よりでした。＾　＾

以前も触れた碍子（上・ＴＯＭＩＸ　下・アクラス）ですが、若干薄い気もしなくはありませんが、すっきりした造形が好ましいということでアクラス製を使用することとしました。

特に加工等はしなくても使えますが、意図したものかわかりませんがＴＯＭＩＸパンタの足の太さが揃っていないので、キツいのと緩いのがあってキツい方は嵌め込むのに少々苦労しました。

ＴＯＭＩＸパンタの足が長いのでアクラスパンタの足の長さに合わせて切る必要があります。

上手い具合に碍子の下の長さがＴＯＭＩＸ碍子の長さくらいだったので、ＴＯＭＩＸ碍子を取り付けます。

碍子の長さにカットし、碍子をはずした状態が右手前の足です。　

元の足が長かったので、ちょっと頼りないような気もしなくはないですが、特に問題はなさそうです。

ＴＯＭＩＸ足の方が若干太いので、調整します。

今回はエンド側２本を０．８５、中央寄り二本を０．８で軽くさらいました。

できれば予めフィッティングを済ませておいたほうがよかったかもしれません。。

取付作業は完了しましたが、碍子上の塗装が一部剥がれてしまいました。

どうしようかと思ったのですが、思い切ってその部分は全部削ってしまいました。

塗装直後に取り付けた５・６次車についてはこういうことにはならなかったので、塗装乾燥後早めに作業に入れるように予めフィッティングしておけば良かったのかなぁ…と。

換装後です。

開き具合もこれくらいが好ましいように思います。

パンタ・台車と取り替えやっと…やっと本来の意味の入庫整備に。。（つД｀）

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まぁそれなりに楽しめはしましたが。ｗ

アクパンｖｓトミパン…～アクの道64-2

Thu, 24 Oct 2013 03:45:34 +0900

相変わらず進路の定まらない台風たちですが、各地に被害がないようなコースとなるよう願います。

特に意味はないのですが、本日は地味なのでオマケです。（＊☆）＼（ーー；）

パンタのボリューム感みたいなものは多少イメージできるかもしれません。。

アクラスパンタとＴＯＭＩＸパンタを比較してみます。

ＴＯＭＩＸパンタの方が上昇高さ、幅などの全体的な形状ではイメージに近いです。

細かいところですが、もう何度も生産が行われているせいかＴＯＭＩＸの碍子は形が潰れてきているような。。

畳んだ姿も…

ちなみに実車です。

もちろんアクラス製のように両端が持ち上がるようなことはありません。

ただ、富パンにも残念なところはあって…

上の画像でわかるように上が金属下がプラで表現されるような上下の色の差はもちろん実車にはありません。

で、とりあえず塗ってみたと言うわけです。

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次回までには取り付けを進めたいものです。ｆ（＾＾；）

何かが違うので…～アクの道64-1

Wed, 23 Oct 2013 03:39:52 +0900

藤原効果とか言われてもさっぱりわからんのですが、相変わらず完全には読めない台風の進路のようです。

さて、アクラスのロクヨンを見てみると…良く出来ているように見えて何かが…

車体のボリュームに対してパンタが大きいような…

少なくともあんなにパンタが上昇しているイメージではないです。

しかも…

明らかにした枠より上枠の方が大きい上にこのパンタは襷掛けが逆に組まれて逆N字状…･ﾟ･（ノД`）･ﾟ･

で…他社部品投入とあいなりました。。

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それを長期放置していた結果が前回です…ｆ（＾＾；）

さがしものはぱんですか♪？～アクの道64篇(仮)プロローグ

Tue, 22 Oct 2013 03:30:07 +0900

台風がタッグを組んでダブルアタックでやってくようですが、一体どのような影響が？？

気象の素人には見当もつかず、推移を見守るしか術はありません。。(ー｡ー)

まぁ合成されたり、お互いの勢力を増すような効果は無いようなのですが。

で、大きいほうのロクヨンに手をつけようと思ったのですが。

本日発掘完了…ということで終了です。

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本当に長い間放っておいたもので。。（＊☆）＼（ーー；）

コスパ要検討かな…～カニ24TN対応ダミーカプラーパーツ

Sun, 20 Oct 2013 15:23:39 +0900

今年はすっかり涼しくなったと書いたばかりでしたが今日は雨のせいもありますがもう寒いです…（´・ω・`）

週明けは再び夏日となった後、また寒くなる予報です。。

寒暖差が激しい一週間となりそうなので、皆様も体調など崩されないようにご注意されてください。

さて、オハネフでいい感じだったダミーカプラー用ジャンパ線、カニとセットなのでカニ２４にも装着してみます。

今回取り付けるのは車番印刷済み・旧集電の第一世代０番台の床下更新車と「さよなら出雲」の１００番台です。

さよなら出雲のカニは新集電＆旧床下という第２世代の構成に第３世代から採用の白色ＬＥＤライト基盤が搭載される構成で第２．５世代といったところでしょうか。

ざっくりとした造りの旧型床下です、あまり覚えがないのですが、室内灯を設置していました。

新床下に変更することで現行の第３世代と同等となります。

ＴＮにするかしないかはともあれ、少なくともカニだけはやって損はありません。

しかし、そのため既存の幅広室内灯は使えなくなり撤去となりました。（つД｀）

０番台カニは第一世代の更新車なので、今回ライトユニットも白色LED基盤に差し替えます。

この白色ＬＥＤ基盤、結構お高いのがネックです。。

パーツ毎で更新できるのはありがたいのですが、旧世代車をどこまで第三世代化するかによっては、現車の状況次第で（通常品を手付かずで保管なんていう場合）は処分して、差額で割引価格の新車に差し替えたほうがコスパが良いという可能性もあるので、パーツの調達額と一度は天秤にかけてみても良いかと思います。

代替車はないのでパーツ対応するしかない「さよなら出雲」の編成を一気に丸ごと更新する数を発注しよう！と思ったら意外とお高くてちょっと躊躇してしまいました。。

ピンポイントの更新に留めるか、たまに送料無料にするためのオマケなどとして調達コスト削減を図りつつ、じっくり更新していくというのも一手かもしれません。

あっと言う間に完成です。

ＴＮのみだった０番台は連結器周りがリアルになって効果アリと言う気がしますが、ダミー継続の１００番台車の方は以前のＴＮ非対応ダミーの方が好印象でした。

強度が必要なところでもないので、ＴＮ対応床下にした場合でも非対応ダミーを両面テープ等で貼ってしまった方がよいかもしれません。

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さて、次回は何にするかは未定ながらＥＦ６４に戻る予定です。

量産試作B仕様～富寝台にも梯子12・オハネフ25改修篇5

Sat, 19 Oct 2013 14:43:16 +0900

もう１０月も半ばとなったので当たり前なのですが、今年はすっかり涼しくなりました。

しかし、また来週には台風ということでなかなか天候が落ち着きません。

皆様におかれましても万全の備えでお臨みいただきますよう。

さて、本題ですが量産試作Bではこの角度でも梯子の存在がアピールできるようになりました。

まぁ結局ほぼＫＡＴＯの梯子位置と同等となっただけ…かもしれません。ｆ（＾＾；）

窓ガラスパーツにはほぼ密着ですが、パーツの厚みがあるので、適度に窓からは離れて見えます。

逆サイドからでもちょっとチラ見えするのがまたいい感じです♪

取付前後の比較も。　

やはりあるとないとでは印象が大きく異なりますネ。

ＫＡＴＯリニューアル製品の登場で若干古さを感じさせるかと思われたＴＯＭＩＸ製品ですが、基本となるディテールは非常にしっかりしているだけに、こうやって梯子やカプラーといった細かいパーツを付加してやるだけで一気に若返った？感じです。

こうやってジャンクパーツやサードパーティのアフターパーツを使用して自分でグレードアップするのも楽しいものですが、部品自体の入手が安定していなことと、やはり両数や車種が多様なブルトレだけに、ＴＯＭＩＸだけではなくＫＡＴＯの１０系・２０系等も含めメーカーによるアップデートを期待したいところです。

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次回も今回使用余剰パーツ活用篇となる予定です。ｆ（＾＾；）

完了すれど報告せず。～富寝台にも梯子11・オハネフ25改修篇4

Fri, 18 Oct 2013 04:18:20 +0900

はじめの戯言を更新するのをすっかり忘れて記事をアップしていました。。

まあなくても困らないようなものですが、昨日と同じ記事？

…と、とまどわれた方すみません。＿　＿

車体と床下を組む前に一つだけ追加で…　

ＴＮ対応２４系２５形用ダミーカプラー（ＰＺ６２６１）を取り付けます。

取付…といってもジャンパ線パーツのみを嵌め込むだけです。ｗ

連結面がグッとリアルに引き締まった感じで、元々リアルなＴＮカプラーですが、

更に連結できるダミーカプラーといった趣になります。

旧製品を分売パーツで現行床下化する際は併せての採用をお勧めします。

とりあえず先行試作車→量産試作Ｂ化体は前回予告通り完了しました…

…が、一度先行試作時にバラしてしまっている梯子の微調整にそこそこ時間をとられた結果…　

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報告の時間が。。＿＿

東カノ工場備忘録

ありがとうございました

やっと整備開始～KATO3023-6・EF64 1032(双頭連結器付)

いきなり整備完了へ…～KATO3024・EF641000番台一般色クーラー搭載機

パンタ換装完了…～アクの道EF64-3

アクパン ｖｓ トミパン…～アクの道64-2

何かが違うので…～アクの道64-1

さがしものはぱんですか♪？～アクの道64篇(仮)プロローグ

コスパ要検討かな…～カニ24TN対応ダミーカプラーパーツ

量産試作B仕様～富寝台にも梯子12・オハネフ25改修篇5

完了すれど報告せず。～富寝台にも梯子11・オハネフ25改修篇4

アクパンｖｓトミパン…～アクの道64-2