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今朝、201系のND609編成が王寺駅でパンタ破損して、大パニックになったそうですが…。僕はその時学校にいて、帰ってきて「JR西日本」とネットで調べたらこの事件がわかってしまいました。ポテト事件とかの問題ではないですね。
さて、問題となったND609編成、一体どうなるのでしょうか?
↑たまたま見つけました(画像をクリックするとサイトへジャンプします)。
今回はちょっとした予想でもしてみようかな〜といった記事です。
やっぱりいくら体質改善しても201ですからね。パンタの部品どころか至るところのパーツも老朽化が進んでいると思います。この様子やと、本当に元に戻せるのかなと疑問に思います。
大胆予想ですが、僕はたぶん、以前のJR東日本の中央線の201のように、シングルアームパンタに改造されるのでは?と思います。理由は先ほど述べたとおりです。やっぱり老朽化や現在とパーツも少し違い、さらにこんな状態だと完全復元は無理じゃないかな〜と思いました。
もしくは、4連化して奈良線運用?編成組み換えで続投?というのも考えていました。しかし、4連は現状103系だけで十分だと思います。また、編成組み換えして2両失われた編成はどうなるのか?こんなことになります。たぶん。
なにより一日でも早く運用復帰できることを願っています。
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俺は先ほど知りました...
まさかパンタグラフが折れるとは...
老朽化の原因もあるんでしょうか...
ポテトの事件があったのは初めて知りました。
なぜああなったんでしょうかね...
画像を見た時爆笑してしまいました(笑)
[ atsuharu567 ]
2014/1/23(木) 午前 0:49
奈良線に201系を投入すると、回生ブレーキとかで、変電所が、逝ってしまいますよ(笑)
恐らく廃車発生品からの流用と、私は思います…(ーー;)
[ 221JRW ]
2014/1/23(木) 午後 11:02
お二人とも、コメントありがとうございます。正直ポテトは笑ってしまいました。
ポテト事件はどうやらポテトがグサッとガラスに刺さったのではなく、もともと割れていた窓に誰かがポテトをグサッと刺したらしいです。
廃車発生部品の流用は思いつきませんでした。もしかしたら103系や183系からの流用かもしれませんね…。
[ かいQ ]
2014/1/31(金) 午前 1:46