ツール・ド・ふらんつ

君よ走れ　～Gundam, Gundam.

明日はレースだから今日はチャリ練はできないし、
グランパスの試合はないし…たったそれだけでヒマになってしまう
俺もどうかと思うが。

そうだガンダムでも見に行くか。
まぁ興味のある人は知っているだろうが、東京お台場に1/1スケール、
要するに実物大のガンダムが7月から公開されるらしい。

ちなみに僕は今のガンダムはサッパリ分からんのだけど、ZZまでは見ていた(あと逆襲のシャア)。
その後は日本を離れていたのでプッツリ。

そしてそのガンダムのおわすお台場だけど、僕はお台場が大の苦手。大江戸線が完成して
幾分マシにはなったが、あのドモホルンリンクルのCMで乳液みたいなものがポタリポタリと
落ちるがごとくチンタラチンタラ走るゆりかもめに乗るのはまっぴらご免だし、クルマで
万年永年渋滞の東京の道路を使ってお台場まで行くほど僕はガンダム好きでもない。

ということでチャリで行ってみましょうと。というか走るついでにガンダムなんだけど。
ところがこれまた腹立たしいことにお台場に通じるレインボーブリッジは自転車通行禁止、
結局銀座とか築地方面から回り込むように行かなければならないことが走り出してから判明。

最短距離を進めるのが自転車の醍醐味なのに、クルマ以上に遠回りさせられるのは
全くもって納得でき～ん! まぁ分かりきっていたことではあるけどお台場だけでなく
東京中心地はチャリで走る場所じゃないよね、クルマ多すぎるし空気汚れ過ぎ。
帰宅したら自転車がススだらけだったし。

お台場からチャリで行ける貴重なルート、勝どき橋にて。まぁ埋め立て地への
アクセスなんてそんなもんか。

目的地の潮風公園にて。公園の木の遥か上に見えるガンダム。ありもしないものが
そこにある、公園の木がニセモノというかミニチュアに見えるような感覚というか、
想像と現実がゴチャ混ぜになるような気持ち悪い感じ。

ガンダムとご対面、でかっ!　まだ公開前なので工事中のフェンスが足元に立っているが
かなりの人が見物に来ていた。驚いたのは写真の通り老若男女まんべんなくいたこと、
それだけ好きな人いるんだねぇ。ガンダム様に睨まれてか我がモビルアーマー、
スギーニョ号もビビッてますw

それにしても…もの凄い細かい作り。イベントとかと合わせればこれは十分にカネを
取れるデキだ。あと気になったのは、これって台風が直撃したりとか万一地震の時とか
ガンダムが倒れる危険はないのかね?　まぁ連邦の白い悪魔とまで呼ばれたガンダムですから
それくらいでは倒れないのだろう、多分w

潮風公園にて。結局往復で110kmくらい、負荷はかけなかったけどそこそこ走ったなぁ。
それにしても暑かった。

強気ペダル　～LOOK Quartz carbon

マイMTBガルサ号のペダル

LOOK Quartz carbon
イメージ 1

これはいい!

シマノのはシューズとかペダルにこびりつくような土だとどうしても泥詰まるし、
はめ込むときにペダルとクリートの間にはさまった小さい砂利が噛む感じが
なにか好きになれなかった。何より泥が詰まるし。

でもLOOKはスカンと気持ち良くビンディングがクリートをつかむし、
とにかく泥詰まりに強い、というか泥詰まりレス。先日の雪ライドでも
シマノを使っている人はペダルが凍ってクリートが入らなくなっていたけど
LOOKは全く問題なし。

僕はロードでもペダルはLOOK(Keo Carbon)を使っているけど、どうしても
LOOKじゃなきゃいけないほどの性能差は感じないし、だったらコストパフォーマンスの
高いシマノでいいと思う(つーかLOOKのロードペダルは高すぎ)。

しかしMTBに関しては新参としてシマノの価格を意識しているのか
ロードほどの価格差もなく重量もXTRより30%も軽い。

ペダルは回転部分なので軽量化のお得感が高いし、使用感については
先に述べたとおりだから、コストパフォーマンスでは既にシマノを上回っている。

　　　　　　　重量　　　　価格
XTR　　　　　325g　　\13,497 　　　　
Quartz carbon　　230g　　\17,850

重量の軽さはレースで活きるし、泥掃けの強さは山サイで活きるし、
ペダル面が広いから足も乗せやすい。

LOOKのMTB用ペダル、おすすめです。山サイ好きな人には一層おすすめ。

週末の日曜日に埼玉のクリテリウムシリーズの第３戦に参加してきました。

クリテリウム(Criterium)とは、公道を封鎖してサーキットに仕立て
規定周回数を走る自転車レース。僕のクラスは1周3km×5周。

この日は強風というか爆風で、コースレイアウトはざっくり真四角。横風を受ける区間が2つ、
追い風と向かい風の区間が1つずつ。道幅が狭いので集団は形成しにくく、コースの周りは
全て田園なので風をさえぎる遮蔽物もない。平地コースながらライダーの地力が出やすいレース。

このコースはスタート直後が勝敗を決するポイント。スタートしてすぐ直角コーナーがあるので
渋滞をおこしやすく、その後は追い風区間になりコーナーが連続するため車列が1列に伸びて
しまうのでスタートでもたつくとあっという間に先頭が遥か彼方に行ってしまう。

追い風区間のあとは強烈な横風区間なのでそこで千切れるライダーが出て集団がバラバラに
なってしまい、そこで前に残っていないともう追いつくことは不可能。JCRCの平地レースの
まったりとした展開が体に染みついていた僕は何もできずに前回の第２戦を終えてしまった
反省から今回は最初から全開でいけるようにアップも負荷をかけて入念に行う。

スタートしてまず後悔したのがこの強風下でディープリムホイールにしたこと、
フロントが風で暴れすぎてバイクが全く安定しない。とにかく前に行かなければ
レースが終わってしまうのでとにかくダッシュ、10番手くらいで追い風区間に入るが
既に中切れが…。

2周目に頑張って先頭集団に追い付くが、そこで疲れてしまって再び千切れてしまう。ここまでかと
思ったけど、残った先頭集団の3人のローテーションが後ろで見ていて何となくぎこちなかったので、
先頭から千切れたもうひとりと組んで4周目に再び先頭集団に復帰（・ω・）=3フゥ
利害が一致すれば敵も味方にできる、ロードレースの面白いところだ。

最終周、勝負は僕を含めた5人に。キタキター!　優勝争いに絡めるこの感覚、たまらない。
今日の僕はコーナリングが絶好調でスピードの乗る追い風区間ではみるみる前と差を
詰めることができていたので、引っかからないように２番手のライダーと少し間をあけて
ブラインドの直角コーナーに入っていく。

『うわぁ～!』ガチャガチャーン。

と前から悲鳴と機械音。ブランドコーナーだったので見えなかったが２番手のライダーが
コーナリングに失敗して落車。僕はコーナリングに入っていたが、立ち上がりのライン上に
落車したライダーがいるイメージが浮かんでパニックブレーキ。

刹那。コーナリング体勢中にタイヤがロックして転倒、40km/hで路面に叩き付けられる。
何が起こったのか理解できずにボーっとしていたらオフシャルの人が『落車! 落車ぁ～!』と
叫ぶ。落車? あ、オレのコトか…と考えていたら遅れて激痛が襲ってきた。

膝の握り拳大の擦り傷は見た目は派手だが大したことはない、でも右肩を強打したらしくその
痛みで座り込んでしまう。頭の中はまだパニックで、レースに復帰してゴールしたときには
ほとんどビリになっていた…

反省点は2つ。ゴールまではまだ2km近くあり、横風区間と向い風区間を残していたので
そこまで攻めたコーナリングをする必要性はなかった。優勝争いに絡めた嬉しさから冷静な
判断力を失っていた。

もうひとつはやはりパニクったコト。事故は避けられなかったかもしれないが、そのまま
コーナリングして前のライダーを避ける方法を考えるか、自らコケて接触を回避するかを
考えるくらいの余裕を持って走らなければダメだ。

僕がコケて痛い目をみるのは僕の勝手だが、僕の未熟さ故に他人を巻き込むのは許されない。
避けられない事故はあるけど、それに至るまでにもベストを尽くせるライダーにならなくては。
来月には同じコースで最終戦があるので今回の教訓を活かして走らないないとね。