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ドクター差別と選ばれし者たち

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 日本民営鉄道協会(通称:民鉄協会)のHPには、民鉄協会に加盟する「大手16社」が記載されています(注:JR各社は加盟していない)。
 
 
大手16
 
東武鉄道株式会社
西武鉄道株式会社
京成電鉄株式会社
京王電鉄株式会社
小田急電鉄株式会社
東京急行電鉄株式会社
京浜急行電鉄株式会社
東京地下鉄株式会社
相模鉄道株式会社
名古屋鉄道株式会社
近畿日本鉄道株式会社
南海電気鉄道株式会社
京阪電気鉄道株式会社
阪急電鉄株式会社
阪神電気鉄道株式会社
西日本鉄道株式会社
 
 聞くところによると、この「大手16社」の担当者が月1回集まって、会合をしているとのことです。私ら「女性専用車」にわざと乗る男性への対策も話し合われている模様です。「男性(に見える人)を見かけたらしつこく声掛けする」、「スケジュールを決めて(基本2回)案内アナウンスをする」、「私らが降りないと、女性乗客に謝る」など、これまでの対策もひどいものでしたが、最近始めた「係員の同乗」も(さらに輪をかけて)ひどいものです(注:以前から「係員の同乗」はあったが、あくまで単発で、「〇〇ぐるみ」ということではなかった)。
 
 これは、テレビの情報番組が「2月の千代田線・京浜東北線の大騒動」を取り上げた際、女性乗客が「男性らが降りないで、しかも、係員さんが同乗しなかったので、怖かった」なんて発言したことを真に受けて始められた対策だと思われます。はあ〜? 「痴漢が怖い」のはわかりますが、鉄道会社が「男性も乗れる」と言っているから乗っているのに、「男性が怖い」なんて、どういうことでしょうか? 
 
 もしかして、「男性は乗れない」と思っていて、それでも無理矢理乗って来るから、そういう男性が怖いのでしょうか? しかし、それは、鉄道会社が「男性も乗れる」とハッキリ言わないのが悪いですね。
 
 それとも、「男性も乗れる」と知ってて、「男性が怖い」と言っているのでしょうか? 男性を追い出すための「方便」でしょうか? なら、悪質な嫌がらせですね。それを真に受ける鉄道会社は、どうかしてますね。
 
 でも、「係員の同乗」は、私らの乗車を認めることでもあります。もはや、私らを追い出すことはできない、と観念したわけです。「男性が怖い」と言っていた女性乗客にしてみれば、「私らを追い出せない」という結果になります。「ざま〜みろ!」です。
 
 しかし、「係員の同乗」は、私らを「不審者」扱いしているのも同然です。しかも、私らが移動したり、一旦降車して次の電車に乗ってもついてきたら、「つきまとい」です。「ストーカー行為」です。「犯罪」です。係員が、そんなこと、していいんですかね?
 
 なお、HPの「鉄道豆知識」の「鉄道用語辞典」には、「女性専用車両」の説明として、以下の記述があります。
 
 
近年導入が進む女性専用車両ですが、大手民鉄で最初に導入したのは京王電鉄で、2001年3月に本格導入しました。
 
 先鞭を切ったから、京王は熱心だったんですね。でも、一時期、集中的に「やった」ので、大人しくなってましたが、最近、「また、図に乗ってきた」という噂を聞きますね。

ドクター差別 唖然! 暴走女
私らを「悪者」にするから、こういう女も現れるのです

2002年10月1日より、京阪電気鉄道と阪急電鉄がそれぞれ試験導入しました。その試験導入中に、国土交通省が利用されたお客さま向けに行なったアンケートを実施した結果、女性が9割近く、男性も6割前後が女性専用車両に賛成と回答しました(国土交通省資料より)。
 
 恩恵を受ける女性が「賛成」するのは当たり前、「反対」する方がおかしい(=実は、「まとも」)でしょう。不利益を被る男性の意見を尊重するべき、「反対」の意見を尊重すべきでしょう。
 
結果、多くの賛成のご意見を頂戴するとともに
 
 「女性専用」というウソ、「痴漢対策」というウソに賛成しただけですね。「女性専用」ではない、「痴漢対策」ではない(=男性対策)のですから、「多くの賛成」に何の意味もありません。
 
試験導入期間中においてお客さまに大きな混乱も招くこともなかったことなどを踏まえ、京阪、阪急の両社は2002年12月より女性専用車両を本格導入しました。
 
 「任意(の協力)」でありながら、まるで「強制」のような対応をしていたわけですから、事実を知らない一般乗客は大人しく従ったわけです。それは、今も、基本、(ステッカー、声掛け、アナウンス等で)変わってはいませんね。
 
翌2003年には近鉄、南海、阪神、西鉄といった関西以西の大手民鉄が女性専用車両を順次導入し、2005年5月には、先に導入した京王以外の関東の大手民鉄(東武、西武、京成、小田急、東急、京急、東京メトロ、相鉄)でも導入される(一部は試験導入)など、
 
 忘れてはいないと思いますが、日本には「女性専用(の)車両」は1両たりとも存在しません。今あるのは、「女性専用車」という名の誰でも乗れる車両です。
 
女性のお客さまにとって、より一層安心してご利用いただけるようになっています。
 
 「男性がいなくて安心」を達成するには、憲法を改悪し、鉄道営業法34条2号を適用し、男性を全員排除する必要があります。今のままの「任意(の協力)」では、私らのような「選ばれし者たち」がいる限り、不可能です。さあ、どうしますか、民鉄協会のメンバーさん?


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    名古屋鉄道株式会社←まともなのはここだけ。

    [ 論理谷認定 ]

    2018/6/5(火) 午前 0:16

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    つきまとい行為は「ストーカー規制法」違反なのかな?と思って調べてみたら、「恋愛感情などの好意の感情に基づくものに限定」されているんですね。勉強になりました。
    鉄道係員のつきまとい行為は、「軽犯罪法」の「不安若しくは迷惑を覚えさせるような仕方で他人につきまとった者」に該当するようです。

    有効な乗車券を持って乗車している「特定の乗客」につきまとう行為は、正当な業務ではないから、「軽犯罪法」違反ですね。
    しかも、ドクター差別さんが数日前にUPした動画「【半蔵門線】駅員がストーカー行為?」で、鉄道係員がつきまとい行為を認めているし、言い逃れできないよなぁ。

    [ moo***** ]

    2018/6/5(火) 午前 5:11

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  • 男性対策の女性専用車両なのに男性係員がストーキング乗車して乗車男性を1人増やすなんて男性恐怖症の女性をバカにしてますねw
    え?痴漢対策?乗車男性に対する酷い侮辱だ。

    [ sat***** ]

    2018/6/5(火) 午前 6:02

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    moo*****さん

    >「恋愛感情などの好意の感情に基づくものに限定」

    恋愛感情は、即、憎悪(の感情)に変わりますからね。

    >鉄道係員のつきまとい行為は、「軽犯罪法」の「不安若しくは迷惑を覚えさせるような仕方で他人につきまとった者」に該当

    「アウト」ですね。

    >鉄道係員がつきまとい行為を認めている

    法律違反をしているのがわかっていないからでしょう。

    ドクター差別

    2018/6/5(火) 午前 7:43

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    sat*****さん

    >男性恐怖症の女性をバカにしてます

    本当の「男性恐怖症の女性」って、どれほどいるのでしょうね、ラッシュ時の通勤電車に。

    てか、「だからナニ?」って話ですね。たとえ「病気」が理由でも、男性排除はできませんから。

    ドクター差別

    2018/6/5(火) 午前 7:46

    返信する
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    職場の先輩と世間話をしておりましたら、男性の女性専用車に対する当事者意識の低さの原因は、通勤手当の存在が大きいのでは?合法的フリーライダー的な感覚と言っていました。

    満額の通勤手当が出る会社に勤めていれば、自分の財布から鉄道会社へ一円も払っていない(カード払いならポイントも付く)ため、別に1両くらい良いじゃんと他人事なのも当然かもしれません。

    料理が不味いメシ屋に入ってしまい、自腹ならもう来ないなと思っても、先輩の奢りならたまにはこんなのもアリでしょうなんてポジティブに捉えたりすることはよくあります。

    我々鉄道ファンはプライベートでも自腹で切符を買いますが、
    平日は通勤電車で、休日には車しか使わないような男性は定年退職したり趣味が変わったりして自腹を切って電車に乗るようでないと鉄道会社の施策や駅員の態度に鈍感なままでしょう。

    [ ミンチョル ]

    2018/6/5(火) 午後 0:38

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    ミンチョルさん

    >男性の女性専用車に対する当事者意識の低さの原因は、通勤手当の存在が大きい

    一因としては、十分、考えられますね。自腹が痛まないから、少々のことは目を瞑るという・・・

    後は、「長いものには巻かれろ」、「争い(=議論)は好まない」、「女性に弱い」、「女性を敵にしたくない」などが挙げられるでしょう。

    しかし、私らなんて、さしたる用事もないのに、パスを買ったりして、お金を落としているんですから、「お得意様」です。それを「悪者」扱いするんですから、怪しからん話です。

    ドクター差別

    2018/6/5(火) 午後 0:45

    返信する

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