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東毛広域幹線道路実走レポです。以下は関連記事です。 (関連記事http://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/57618983.html) (関連記事http://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/57620638.html) (関連記事http://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/57622824.html) (関連記事http://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/57633149.html) 東毛広域幹線道路小史東毛広域幹線道路は高崎駅東口から邑楽郡板倉町までを横断する総延長約59�劼亮舁彜汗�道路です。群馬、埼玉、茨城の3県を結ぶ国道354号の一部と位置付けられており、東毛地域の主要幹線道路となっています。以前の国道354号は群馬県内においては旧街道から発展したいくつかの県道を再編成した道であり、スムーズな自動車交通に適した道路ではありませんでした。しかしこの東毛広域幹線道路の完成により、大部分が4車線(一部6車線および2車線)化された新規建設道路へ移行する事になりました。事業そのものは1962年に始まりましたが、用地買収等の問題が遅々として進まず、全線開通に半世紀を超える年月を必要としました。しかしここ数年は急ピッチで工事が進み、全線開通を迎える事が出来ました。積極的な道路行政を打ち出す大沢知事のリーダーシップの賜物であると言えます。 東毛広域幹線道路の概念図。 (Yahoo地図にて作成) 1962年(昭和37年) 群馬県が東毛広域幹線道路を事業開始。 1972年(昭和47年)3月
県道玉村倉賀野線、同玉村境線、同境館林線を廃止し、同高崎館林線を認定。
1975年(昭和50年)4月県道高崎館林線、同前橋長瀞線(一部)、同高崎伊勢崎線(一部)、同高崎渋川線(一部)、同高崎駒形線(一部)を再編し、国道354号を指定。起点は館林市、終点は高崎市。県道高崎館林線は廃止。 1993年(平成5年)4月
国道354号区域変更。起点を高崎市とし、終点を茨城県鹿島郡大洋村とする。県道前橋古河線は廃止し前橋館林線へ。
2014年(平成26年)8月
東毛広域幹線道路が全線開通し国道354号に指定。
2014年(平成26年)10月
高崎市綿貫町から邑楽郡邑楽町の国道354号現道が国道指定廃止、群馬県道142号(綿貫篠塚線)となる。国道354号の群馬県内の大部分の区間は新道に切り替えられる。
2016年(平成28年)8月
東毛広域幹線道路、ほぼ全線で4車線化工事完了。
東毛広域幹線道路の走行レポはこれまでも部分的に何度も書いていますが、全線を通したものはまだ書いていません。去る2月1日に全線を撮影して来ました。邑楽郡板倉町の国道354号を高崎方面に走っています。群馬県道367号(海老瀬飯野線)も重用しています。 もうすぐ東毛広域幹線道路終点。今回は終点→起点方向に走ったので、ここからスタート。 ｢板倉ゴルフ場入口交差点｣。ここからスタート。右折方向は国道354号旧道。現在は群馬県道364号(除川板倉線)および県道367号となっている。重用していた県道367号は右折方向へ。 2車線道路としてスタート。板倉区間は現在2車線。用地は確保されているようだが、4車線化は未着手。現在事業中の板倉北川辺バイパスの進捗状況に関連して整備が開始されるのかもしれない。 ゴールの高崎は、まだまだ遠い。 ｢稲荷木交差点｣。県道367号交点。先ほど別れた同県道は板倉町中心部に向かって、再びここで国道354号と再会する。 谷田川(利根川水系・渡良瀬川支流)に沿って進む。ほぼ直線の道が続く。 現在は2車線だが、板倉区間は交通量があまり多くないのでほとんど混まない。しかし前述の板倉北川辺バイパスの完成によっては、その状況も変化するかもしれない。 ｢水郷公園橋｣(1994年8月完成)。鶴生田川(利根川水系・谷田川支流)を渡る。 田畑と企業施設が点在する平野地形が続く。 ｢セーブオン板倉バイパス店｣がある。 ｢岩田交差点｣。群馬県道363号(斗合田岩田岡里線)交点。 次第に平野が狭まって来る。 古い標識。現在は存在しない｢前橋古河線｣の文字が。国道354号が茨城県まで延伸する1993年4月以前に立てられたものらしい。 さり気なく館林市へ。 |
国道ドライブ
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