セーブオンの残照、そしてセイコーマートで北海道を思う：その2

短期集中と言いながら冗長になってしまうのは悪い癖ですが、個人的趣味でやっているので誰にも文句は言わせない(笑)

前回記事の続きです。
(参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/58204303.html)

2018年9月6日木曜日

実質消滅したセーブオンの遺構を眺めつつ、茨城県猿島郡境町にあるセイコーマートに行って北海道に思いをはせる訳の分からないドライブ。

群馬県館林市苗木町。国道354号(東毛広域幹線道路)の｢クリーンセンター前交差点｣を右折して国道122号｢館林明和バイパス｣に入る。

今年3月26日に開通したバイパス。この道路で検索して当ブログに訪問される方も多いので、ちょっと詳述する。
(今回は下り側だが、6月に上り側も走っているので後日詳述する)

｢苗木町中央交差点｣

開通から5ヶ月、まだ知られていないのか交通量は少ない感じがする。

｢苗木町南交差点｣

｢第三中学校西交差点｣。埼玉県道・群馬県道83号(熊谷館林線)交点。

｢宮内橋｣(平成28年8月竣工)にて近藤川(利根川水系・谷田川支流)を渡る。

橋が連続する。｢平成明和橋｣(平成28年8月竣工)にて谷田川(利根川水系・渡良瀬川支流)を渡る。

邑楽郡明和町に入る。

｢矢島北交差点｣

｢矢島南交差点｣。群馬県道361号(矢島大泉線)交点。

ここから県道361号と重用。

｢川俣駅入口交差点｣。重用していた県道361号は左折方向へ。

現道と合流する。この工事でかつてここにあった老舗ドライブインが廃業を余儀なくされた。それが良いとか悪いとかではなく、時代の流れであるから仕方ない。とにかく消え行くものに惜別の念を持ち続ける俺である。
(参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/56650121.html)

｢大佐貫南交差点｣。現道との交点。左折する。

館林市街地へ向かう現道に入る。まだ国道指定を廃止されていないのだから｢旧道｣とは呼ばない。｢諏訪町交差点｣辺りの渋滞はひどい。まあ、だからバイパスが造られたわけだが。

｢大佐貫交差点｣。左折方向は群馬県道361号(矢島大泉線)、右折方向は群馬県道368号(上中森川俣停車場線)。右折して県道368号へ。

群馬県道368号(上中森川俣停車場線)へ。バイパス側からこの県道へ入るのであれば、前述の｢川俣駅入口交差点｣から入った方がいいのだが、バイパスをすべて走りたかったので。

東武伊勢崎線・川俣駅。ここからは埼玉県道・群馬県道369号(麦倉川俣停車場線)。

明和町は梨の産地。あちこちに直売所が。梨美味しいよね。

東北自動車道を跨ぐ｢上江黒橋｣が見えて来た。その脇に・・・。

旧｢セーブオン明和上江黒東店｣(邑楽郡明和町上江黒552)。この店舗はローソンに転換する。11月8日オープン予定。

在りし日の｢セーブオン明和上江黒東店｣。国道354号の裏道として個人的には利用頻度の高い道なので、何回か休憩で寄ったなあ。

(2017年6月30日撮影)

｢上江黒橋｣

右に利根川左岸堤防。稲田が美しい。

斗合田の無名交差点。群馬県道363号(斗合田岩田岡里線)交点。左折する。

群馬県道363号(斗合田岩田岡里線)へ。

｢斗合田橋｣にて谷田川(利根川水系・渡良瀬川支流)を渡る。今回は何度も谷田川を渡る。

｢岩田交差点｣。国道354号(東毛広域幹線道路)交点。この交差点に・・・。

旧｢｢セーブオン板倉バイパス店｣(邑楽郡板倉町大字岩田1619-1)。この店舗はローソンに転換する。10月18日オープン予定。

在りし日の｢セーブオン板倉バイパス店｣。ここも何度か利用したお店。

再び国道354号(東毛広域幹線道路)を走る。

｢板倉ゴルフ場入口交差点｣。東毛広域幹線道路はここまで。

以前はこの交差点に長らく県境バイパスの建設を求める看板があった。今年春に板倉北川辺バイパスが開通したので撤去されたようだ。良かったね。
(2014年12月6日撮影)

さて、板倉北川辺バイパスへ向かう。

左側の道がかつての国道354号。バイパス開通と合流点変更に伴い実質廃道となった部分。

無名交差点。群馬県道367号(海老瀬下五箇線)交点(右折方向)。バイパス開通に伴って県道367号が今年6月29日に｢海老瀬飯野線｣から｢海老瀬下五箇線｣へ変更され、経路も変更された。

今年3月24日に開通した国道354号｢板倉北川辺バイパス｣へ。

群馬県側から埼玉県加須市柳生を経て｢三国橋｣を渡って茨城県古河市に入る経路の内、埼玉県区間のみは国道指定を廃止されたが、群馬県区間と茨城県区間は国道指定を廃止されていない。なので事情はちょっと複雑。群馬県と茨城県においては旧経路が現道扱いだが、埼玉県区間はバイパスが現道扱いとなる。

｢板倉大橋｣にて谷田川(利根川水系・渡良瀬川支流)を渡る。

1年ちょっと前は｢このペースで完成するの？｣と思ったが、ガンガン造ってしまったね。風景も変わってしまった。板倉の穀倉地が広がる。
(参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/57633149.html)

埼玉側へ向けて西ターン。

江戸時代に廃川となった合の川を渡る。この廃川が県境。
(参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/57478854.html)

埼玉県加須市へ。

｢柳生交差点｣。埼玉県道415号(柳生停車場線)交点。

右も左も広大な稲田。利根川と谷田川と渡良瀬川の間に広がる穀倉地帯。

｢柏戸(中)交差点｣。埼玉県道46号(加須北川辺線)交点。以前はここが県道46号終点。バイパス開通後は終点が移動したので右折方向も左折方向も県道46号になった。今春開通した部分はこれで終わり。

ここから先は2000年3月に開通していた区間。

利根川と渡良瀬川に挟まれた土地。向こうに｢新三国橋｣が見えて来た。

渡瀬川堤防へ向けて上り坂。

｢新三国橋｣にて渡良瀬川(利根川水系・利根川支流)を渡る。

よくやく国道354号の主役(？)となった｢新三国橋｣。｢三国橋｣の混雑はいくらか減るかな？

渡良瀬川を渡って茨城県古河市へ。

(つづく)