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びん沼川最上流部。さいたま市西区湯木町および川越市古谷本郷にて。明治43年の大洪水を契機として大正期から昭和初期にかけて荒川の大改修が行われ、新河道が開削されて一部の旧河道はそのまま農業排水や湧水を水源として湖沼として残った。当地においては旧河道はびん沼川と呼ばれ、現在は荒川水系の一級河川となっている。新河道が開削された後も行政境界はそのまま変更されなかったので、びん沼川が依然として行政境界を成している。この写真においては写真左側(左岸側)がさいたま市、右側(右岸側)が川越市となっている。 (明治43年の大洪水参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/58088859.html) びん沼川概略図。現在の荒川は前述の大改修工事によって開削された人工河川。蛇行する旧河道はびん沼川となった。びん沼川下流部は新河岸川放水路にて新河岸川に接続され、新河岸川の洪水を荒川に流すための排水路となっている。 (Yahoo地図にて作成) さいたま市側(左岸)からびん沼川を探索する。 延々と続くフェンス。藪に覆われてびん沼川が見えない。 ちょっと開けた場所から、ちょっとだけ見えた。対岸は川越市。これがかつての荒川本流だったのだ。 反対側を見ると荒川右岸堤防。 しばらくすると埼玉県道56号(さいたまふじみ野所沢線)｢びん沼川高架橋｣が見えて来る。荒川に架かる｢治水橋｣に繋がっている。写真左側が荒川右岸堤防。 さて、｢びん沼川高架橋｣はびん沼川を跨いでいるわけだが、その下に小さな橋がある。名称は｢萱沼橋｣。通航制限がある。これはさいたま市側から見たもの。道路はさいたま市道41316号線に指定されている。 川越市側から見たもの。上に｢びん沼川高架橋｣が架かる。道路は川越市道36号線(前回参照)となる。｢萱沼橋｣が行政境界を跨いでおり、この橋はさいたま・川越両市のどちらが管理しているのか気になる。 ｢萱沼橋｣から｢びん沼川高架橋｣を見上げる。 上流を見る。 下流を見る。これがかつての荒川本流だったのだ。そして江戸時代初期に荒川西遷が行われる以前は入間川だったのだ。 (荒川西遷参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/58036855.html) ｢萱沼橋｣を渡って川越市側からびん沼川右岸へ。川越市から富士見市に入る。上流部は右岸側もガッツリとフェンスで塞がれていた。 しばらく進むと新河岸川放水路に架かる｢三本木橋｣に出る。 ｢三本木橋｣。ここは富士見市東大久保。 ｢一級河川 新河岸川放水路 下流端｣の碑。｢三本木橋｣がびん沼川と新河岸川放水路の境界となっている。 地図を見るとびん沼川と新河岸川放水路が一体の川に見える。調整水門から上流のびん沼川はまるで切り離されたように見える。 (Yahoo地図にて作成) ｢三本木橋｣から新河岸川放水路を見る。ここから1�劼△泙蠑緡�にある｢渋井水門｣にて新河岸川から分かれている。新河岸川は隅田川に流れる荒川水系の一級河川で、洪水時には新河岸川放水路およびびん沼川を経て｢南畑排水機場｣にて荒川に排水する仕組みになっている。新河岸川放水路は昭和43年から工事が開始され、昭和61年に完成している。 ｢三本木橋｣からびん沼川を見る。前述したようにこの橋が河川境界になっているが、知らなければ同一の河川に見えるだろう。右岸(写真右側)が富士見市、左岸(写真左側)がさいたま市となっている。 びん沼川は築堤によって上流部と下流側が分断され、調整水門のみで繋がっている。 左岸から見た｢三本木橋｣。橋の両岸は富士見市。びん沼川に入ると右岸が富士見市、左岸がさいたま市。 調整水門付近から見たびん沼川。向こうに見えるのは埼玉県道56号(さいたまふじみ野所沢線)｢船渡橋｣。 上流部と下流部を隔てる堤防。 上流部を見る。 下流部を見る。 調整水門は徒歩で通行可能。 調整水門に繋がる水路。びん沼川の狭窄部とも言える。 全開となっており上流部の水が下流部に流れ込んでいた。田植えの時期なので上流部に流れ込む農業排水も多いのだろう。 下流部への流れ込み。バス釣りやヘラブナ釣りの人々があちこちに。カメラを持ってウロウロする自分。釣り人以外の人がほぼ居ない状況なので、自分は異様な存在(笑)。 調整水門。全体を撮るのが大変。 調整水門から見た｢三本木橋｣。 下流を見る。 埼玉県道56号(さいたまふじみ野所沢線)｢船渡橋｣ 右岸側から見た調整水門。地図を見ると水門よりやや左岸側(写真右側)がさいたま市と富士見市の行政境界となっている。 |
荒川のいろいろ
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