前回記事の続きです。ようやく、ようやく最終回です。
(参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/58227082.html)

2018年6月27日水曜日

16時31分に福島西ICから東北自動車道へ。18時30分に岩舟JCTから北関東自動車道へ。19時半までには帰宅したい・・・。

｢唐沢山城跡トンネル｣

50キロポスト(高崎JCTから)。

佐野田沼IC。栃木県道347号(佐野田沼インター線)を経て栃木県道16号(佐野田沼線)に接続するIC。

｢高崎市街57㎞｣

出流原PA。2022年度にスマートICが併設される予定。

｢出流原トンネル｣

｢塩坂峠トンネル｣

足利IC。国道293号に接続するIC。

40キロポスト。

高崎市街49㎞。

｢北郷トンネル｣

18時39分。夏至の時期は明るいねえ。

｢大岩トンネル｣

｢五十部トンネル｣

金山が見えて来た。ここは栃木県。向うは群馬県だ。

渡良瀬川(利根川水系・利根川支流)を渡る。

群馬県太田市へ。時間は18時43分。

太田桐生IC。国道122号｢太田バイパス｣に接続するIC。

1ヶ月後(7月28日)供用開始予定の太田強戸PA/スマートICの標識が用意されている。

高崎市街38㎞。

太田強戸PAのランプ道。

太田藪塚IC。群馬県道315号(大原境三ツ木線)に接続するIC。

20キロポスト。

伊勢崎市へ。

｢東京123㎞　新潟235㎞｣

伊勢崎IC。国道17号｢上武道路｣に接続するIC。

｢東京117㎞　新潟229㎞｣

波志江PA/スマートIC。

前橋市へ。

10キロポスト。

駒形IC。群馬県道2号(前橋館林線)に接続するIC。

｢東京111㎞　新潟223㎞｣

5キロポスト。

前橋南IC。群馬県道11号(前橋玉村線)に接続するIC。

利根川(利根川水系・利根川本流)を渡る。

高崎市へ。

高崎JCT。関越自動車道に接続するJCT。ここで北関東自動車道は終わり。

関東自動車道へ。

高崎玉村スマートICへ。疲れたー！時間は19時7分。

国道354号｢東毛広域幹線道路｣へ。

｢高崎市街9㎞｣

雲は多いが夕日がきれいだった。

19時を過ぎてもまだ明るい。

さすがに朝食のみだったので空腹。近所のスーパーで惣菜弁当を買って国道17号へ。

19時50分頃帰宅。走行距離807.9㎞。けっこう走りました。

急遽決まった2連休。夜勤明けとつなげて強引に2泊3日に。事前のリサーチは不十分。行ったけど土地勘が無く場所が分からなかった場所。現地に行って初めて分かった震災遺構。帰宅してから記事を書く際に分かった震災遺構。とにかくいろいろ不十分な旅行でした。あくまで個人の余暇の範囲でのレポなので御容赦ください。しかし出来る限り丁寧に分かる範囲で震災遺構や復興事業の現場を巡ったつもりです。自分でも不十分である事は分かっています。今後も可能な範囲で補完レポを出来ればと思っています。平成も間もなく終わります。様々な災害が続発しており、被災地はともかくとして東日本大震災の記憶も風化しつつあります。しかしこの時代を生きた人間として、自分は可能な限り東日本大震災を語り継いでいきたいと思います。旅行から帰った直後に作成を開始したレポ、50回の長きに亘り、作成に3ヶ月もかかってしまいました。数は少ないと思いますが、通して読んでくれた方、感謝いたします。そして震災の犠牲者の皆様に対しては、改めてご冥福を祈りたいと思います。