晩秋に春の撮影記事を書くなんて狂っていますが、遅筆なので仕方ない。4月12日のドライブによって新潟の良さを再認識し、4月19日に再び出かけました。
(4月12日参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/58260437.html)

2018年4月19日木曜日

母と出かけた4月12日のドライブは駆け足で慌ただしかったが、なかなか楽しかった。群馬には無い春風景に胸躍るものがあった。

といわけで1週間後の4月19日、再び新潟へ出かける事にした。湯沢辺りから魚野川に沿って走り、越後川口の信濃川合流点の辺りまでいろいろな風景を撮ろうというドライブ。とくに明確な目標は定めていない徘徊型ドライブだ。今回は一人旅。

前日は夜勤明け。帰宅後は猛烈に眠かったが、深夜になったら頭が覚めてしまった。頭が夜勤モードのままなのだ。これは無理をしても眠れないので深夜に高崎の拙宅を出発。国道17号を深夜ドライブし、午前2時過ぎに利根郡みなかみ町政所にある月夜野道路情報ターミナルに到着、仮眠した。

6時前に目が覚めた。いい天気。群馬側だけでなく新潟側も晴れるとの事。

出発！国道17号に出ると、すぐに月夜野ICへ。

探訪のメインは新潟側なので、時間節約のため上越国境越えは関越道を使う。

異様に長い月夜野ICのランプ道。国道17号と関越道が1㎞以上離れているため。

1週間前にも関越道を走って新潟県へ。そして今回。物好きである。

｢新潟167㎞｣

大峰山(左)と吾妻耶山(右)。

みなかみ町下牧にある下牧PAへ。

上り側は何度か利用した事があるが、下り側は初めて。トイレと自販機しかないPAだが、以前からここの展望台が気になっていた。この際だから寄ってみよう。

利根川左岸の河岸段丘にあるPA。上り側に比べて眺めは良いだろうと思っていたが・・・。

予想通り谷川岳の展望が素晴らしい。カラリと晴れて朝日を浴びた姿は超然として美しい。

川そのものはよく見えないが、利根川が流れている。早朝のひんやりとした空気の中、ザーという川の流れの音が轟いている。

｢道の駅月夜野矢瀬親水公園｣と利根川に架かる群馬県道271号線(月夜野下牧線)｢矢瀬橋｣が見える。
(矢瀬親水公園参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/56176213.html)

さて出発。｢大峰橋｣にて利根川を渡る。
(大峰橋参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/56176213.html)

｢渕尻トンネル｣

水上IC通過時の展望も素晴らしい。谷川岳の絶景。

｢川上トンネル｣

｢新潟157㎞｣

｢阿能川橋｣を渡る。もうすぐ関越トンネル。

もつ煮が美味しい谷川岳PA。
(もつ煮参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/56946784.html)

谷川連峰を貫通する人間の叡智｢関越トンネル｣。
(関越トンネル参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/57093844.html)

ワクワクするナトリウム灯のオレンジの光。

県境越え。新潟県へ。

白色蛍光灯に変わる。

出口だ。ワクワクする瞬間。

トンネルを出ると土樽PA。

覆道3本を通過。

ここは南魚沼郡湯沢町。

湯沢の名峰、飯士山。12日の時はまだ雪が残っていたが、この日はこの状態。湯沢の春も進行中。

湯沢ICで降りる。

ちょっとだけ国道17号(国道353号も重用)を群馬方向へ。

町道(だと思う)を経て・・・。

新潟県道268号(越後湯沢停車場岩原線)へ。

旧｢セーブオン湯沢神立店｣があった。去る2月に新潟県のセーブオンは全店閉店し、完全閉店する店舗以外はローソンに転換する事となった。この写真を撮ったのは4月19日。この後5月10日に｢ローソン湯沢神立店｣としてオープンした。我が群馬県発祥のコンビニチェーンとして新潟県では一大勢力を誇ったセーブオン。2018年の春は無かった・・・。

新潟県道268号(越後湯沢停車場岩原線)を進み・・・。

魚野川(信濃川水系・信濃川支流)に架かる｢東橋｣(平成16年8月竣工)を渡る。地図によっては｢土樽東橋｣と表記されている。

東橋から上流方向を見る。JR上越線｢第三魚野川橋梁｣が架かっている。雪解けシーズンで迫力ある流れの魚野川。とてもきれい。

下流方向を見る。天然の渓流っぽい河床を維持しながらも、しっかり護岸改修が成されている。

県道268号から離れて魚野川右岸の町道(だと思う)へ。すぐにJR上越線の｢堰場第一踏切｣を渡る。

ちょうど下り列車が通過。岩原スキー場前駅が近い。

越後湯沢駅へ向かう。E129系を見たのは初めて。鉄道知識に乏しいので、新しい車両を見るとそれだけで嬉しい。

さて、魚野川右岸の町道(だと思う)を進む。上流方向へ。

下車して川岸へ下りてみた。雪解けシーズンの流れは素晴らしい。

下流方向を見る。この先に｢鱒止め｣という親水スポットがあるらしい。

さらに進む。

フィッシングパークは魚野川からの水路があって、そこに魅力的な桜並木が見られた。撮りたかったが、フィッシングパーク敷地内なので止めた。

湯沢のソメイヨシノもようやく満開。例年に比べると早いが、それでも自分が住む高崎とは半月の差がある。

関越自動車道だ。さっき自分が走っていた場所だ。

谷川連峰の万太郎山が見える。あの向こうは群馬県だ。

新潟県道541号(土樽越後中里停車場線)へ。魚野川に架かる｢第二松川橋｣(昭和41年1月竣工)を渡る。地図上では単に｢松川橋｣と書かれているが、親柱には｢第二松川橋｣と記されている。第一松川橋も存在するのか？過去の航空写真を見てもよく分からない。ひょっとしたら恐らく存在したであろう旧橋と区別するための呼称か？