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交通量が多い。けっこうスリリングな区間。 夕方になっても激混みな永井食堂。 しばらく走って｢長坂交差点｣にて重用していた国道291号とはしばしのお別れ。 ｢東京137�辧々盧�30�辧〜斡�19��｣ ｢東京135�辧々盧�28�辧〜斡�17��｣。｢白井上宿交差点｣にて国道353号と重用。 ｢セーブオン子持鯉沢店｣。セーブオン最後の春。この店舗はローソンに転換した。 国道291号は串刺してもらえないのに、国道353号は串刺ししてもらえる。哀れ国道291号。 ｢吾妻新橋｣にて吾妻川を渡る。 ｢吾妻新橋南交差点｣にて再び国道291号と重用。ちょっとだけ国道17号、国道291号、国道353号の3路線が重用する。そして｢下郷交差点｣にて国道353号と別れる。 ｢中村交差点｣にて国道17号から離れる。 群馬県道25号(高崎渋川線バイパス)へ。 開通間近の高崎渋川線バイパス｢第3期工区｣と現道との交差点付替え工事が行われていた。 工事中の状況。 工事後の状況。2018年7月30日撮影。 この日は4月19日。4月27日にめでたく開通となった。 群馬県道25号(高崎渋川線)現道へ。 いつも混んでるねえ。この辺りはいろいろなお店がある。密かに渋川に住みたいと思っている高崎市民の自分。 ｢行幸田団地東交差点｣にて再び開通前のバイパスを撮る。 高崎方面。 渋川方面。 ピカピカの道路。新しいものはいいね。1985年の事業開始から33年かかった。ようやく全線開通の高崎渋川線バイパス。 続いて｢小倉中央交差点｣へ。 こちらはまだ白線未施工。 開通後の高崎渋川線バイパス｢第3期工区｣については以下の記事をどうぞ。 (参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/58168051.html) (参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/58168097.html) 高崎渋川線バイパスの開通済み区間を走る。高崎方面へ。 北群馬郡榛東村へ。 高崎市へ。 ｢セーブオン高崎仲原店｣。セーブオン最後の春。至近に｢ローソン高崎金古町店｣あるためかローソンに転換しなかった・・・。 ｢下宿交差点｣にてバイパスから現道へ。 日中はいつも混んでいる区間。夕方だから混んでいる事は覚悟していたが・・・。 それにしても尋常じゃない混み方。事故渋滞だった。 2018年3月31日に暫定開通した西毛広域幹線道路｢中央第2工区｣へ。 暫定2車線で開通。将来的には4車線化される予定。イオン脇の道路。バイパスと現道を連絡する。 (参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/57588969.html) 交差点はいずれも名無しだった。 イオンモール高崎脇を通過。 再び高崎渋川線バイパスへ。 国道17号へ。 |
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2018年12月07日
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