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北関東道へ入る。 ｢唐沢山城跡トンネル｣。カントリーサインは無いが佐野市へ。 佐野田沼IC。栃木県道347号(佐野田沼インター線)を経て栃木県道16号(佐野田沼線)に接続するIC。 ｢高崎市街57��｣ 出流原PA。2022年度にスマートICが併設される予定。 ｢出流原トンネル｣ ｢塩坂峠トンネル｣ 足利市へ。 カントリーサインはトンネルを出てすぐに設置されている。 足利IC。国道293号に接続するIC。 ｢高崎市街49��｣ ｢北郷トンネル｣ 山、山、山・・・。トンネル、トンネル、トンネル・・・。足尾山地の南端部を横断している。 ｢大岩トンネル｣ ｢五十部トンネル｣ 山地は終わり。北関東道は南へターンして渡良瀬川を渡って群馬県に入る。 渡良瀬川に架かる北関東自動車道｢渡良瀬川橋｣。利根川支流。ほぼ群馬・栃木県境を成す。群馬県太田市へ。 金山丘陵を避けて西へターンする北関東道。地殻変動により足尾山地から切り離された八王子丘陵(籾山峠等、太田市藪塚地区と桐生市の境界を成す)から、さらに切り離された金山丘陵。ちょっと眺めるだけでも地球の壮大な営みを感じる事が出来る。 (籾山峠参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/57631245.html) (金山参照https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/56131380.html) 太田桐生IC。国道122号｢太田バイパス｣に接続するIC。 7月28日に供用開始した太田強戸PAの表示。 6月の旅の時に撮影した同じ標識。供用開始前なので覆面だった。 (2018年6月27日撮影) ｢高崎市街38��｣ 6月の旅の時に撮影した同じ標識。 (2018年6月27日撮影) 覆面だった頃。 (2018年6月27日撮影) 初めて太田強戸PAに寄る。 供用開始前。進入出来なかった頃。 (2018年6月27日撮影) 真新しい。 ｢太田強戸PA第4橋｣ スマートICが併設。市道を経て栃木県道・群馬県道39号(足利伊勢崎線)に接続するスマートIC。 とにかく真新しい。トイレ休憩＆ドリンク購入。いつか食事とかもしてみたい。周辺地域の土産がいっぱい売っている。 こんな天気だが、とても蒸し暑い。 ｢太田強戸PA第3橋｣ 太田藪塚IC。群馬県道315号(大原境三ツ木線)に接続するIC。 伊勢崎市へ。 ｢東京123�辧／軍�235��｣ 伊勢崎IC。国道17号｢上武道路｣に接続するIC。 ｢東京117�辧／軍�229��｣ 波志江PA/スマートIC。 前橋市へ。 駒形IC。群馬県道2号(前橋館林線)に接続するIC。 ｢東京111�辧／軍�223��｣ 前橋南IC。群馬県道11号(前橋玉村線)に接続するIC。 利根川に架かる北関東自動車道｢利根川橋｣。利根川本流。高崎市へ。 高崎JCT。関越自動車道に接続するJCT。ここで北関東自動車道は終わり。 関越自動車道へ。 高崎玉村スマートIC。国道354号｢東毛広域幹線道路｣に接続するスマートIC。 国道354号｢東毛広域幹線道路｣や・・・。 |
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2019年02月09日
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