SACの部屋

北海道陸海空ツアーレポ：その5

北海道陸海空ツアーレポの5回目です。
(記事管理上、｢空自イベント｣書庫扱いとします)

定刻通り午前8時半に新千歳空港に到着。空港内レストランを見て早速北海道グルメに幻惑されるオレであった・・・。

レンタカーカウンターへ。

マイクロバスでレンタカー会社へ向かいます。

雲は多いがさわやかに晴れました。航空自衛隊・千歳基地が見えます。写真には写っていませんが、ファーストで訓練飛行を行うF-15が列をなしてタキシー中。胸躍るものがあります。

空港北側にあるスカイレンタカーさんへ。検索して適当に予約しました。借りたのはこのパッソ。このレンタカー屋さん、千歳基地のR/W18のほぼ延長線上にあります。店員さんの説明を聞いている時にF-15がバーナーオンで次々と離陸して行きます。｢バリバリバリ！｣という轟音で説明がほとんど聞こえません。
それに我々もF-15が気になって説明をほとんど聞いていませんでした(笑)

とりあえずファーストの離陸は撮れなかったので、着陸狙いで南側へ。国道36号線を南下。撮っていませんが自衛隊車両と何度もすれ違います。航空自衛隊は第2航空団とか特別航空輸送隊とか、陸上自衛隊は第7師団とか第11師団とか安平弾薬支処とか。

民間機が次々と離着陸しています。自衛隊機以外はほとんど関心が無いので｢ANAのジャンボか〜｣くらいしか分かりませんが。
(撮影：妻)

道道130号新千歳空港線を進みます。

9時半頃、基地外周南側に到着。

用廃機が置かれていました。懐かしいT-33A練習機です。機番は｢71-5275｣だと思われます。

すぐにT-4が降りて来ました。ちょっと遠い・・・。もう少し西側へ移動。

まずまずの場所に移動。9時40分頃からファーストで離陸したF-15が次々と降りて来ました。

お、戦競(戦技競技会)マーキング機だ！

第2航空団・第203飛行隊のF-15J｢42-8832｣です。初撮影。どうしてもパンダに見えてしまう・・・。

第203飛行隊が続きます。F-15J｢72-8894｣。本機は2011年10月に百里基地で行われた航空観閲式事前訓練で撮っています。

2機がフォーメーションで帰投。

F-15J｢32-8820｣。本機は初撮影。

F-15J｢42-8830｣。本機も初撮影。

F-15DJ｢32-8060｣。本機も初撮影。

何度か離着陸を繰り返していた第203飛行隊のT-4｢96-5772｣。これでファースト終了。静かになりました。

巡回中の第2航空団の軽装甲機動車。

11時近くになったので土産購入＆昼食のため移動。

今度は国道36号線を北上。セカンドの飛行訓練に向かうF-15の行列が見えます。まだ撮りたいけど、帯広に行かなくてはなりません。

11時頃、千歳基地正門前を通過。

その直後、千歳道産市場へ到着。この写真を撮っている最中、F-15が次々と離陸。すごい轟音です。
(HP参照http://www.e-okhotsk.com/chitose/)

開店してしばらくすると観光バスが次々と到着。どんどん混みました。ここで家族とか会社同僚への土産を購入。

レストランでラーメンを食べました。私はチャーシューメン。懐かしい味でとても美味しかった。

妻は味噌ラーメン。味見をしましたが、これも美味しかったです。土産物屋さんのレストランなので、あまり期待していませんでしたが、とても良かったです。ラーメンを食べている間もF-15が｢バリバリバリ！｣と次々に離陸。とても気になりますが、ガマン。

というわけで食事を終えて帯広を目指します！

(つづく)

入間基地で昼寝時間が長かった：その8

3月4日入間外撮りレポの8回目です。今回は15時50分以降の動きです。これで最終回です。

さて、15時過ぎからそれまでのサイレントタイムとは打って変わって、堰を切ったようにバンバン飛び始めました。もうすぐ16時。夕食までには帰宅したいので、いつ頃撤収しようか・・・と悩ましくなりました。

と思ったら美保のYS-11が！

個人的には大変珍しい機体なので、まさかこんな夕方に飛来するとは本当にラッキーです。ここまで粘って良かった・・・。

第3輸送航空隊・第403飛行隊(鳥取県・美保基地)のYS-11P｢02-1158｣です。もちろん初撮影です。

本機を撮っている時が、この日いちばん嬉しかった時間です。

昼寝時間はキツかったですが、ここまで粘って本当に良かった。

15時51分着陸。

着陸機が続きます。

航空総隊司令部飛行隊・支援飛行隊のU-4｢85-3253｣です。本機は昨年9月の小松基地航空祭で撮っているので約半年ぶりの再会です。

本機の離陸はこの日は確認していないため、どこかにステイしていたのでしょう。

15時52分着陸。

エプロンに向かう｢02-1158｣。

15時12分に離陸したT-4｢16-5659｣が、15時55分にタッチ＆ゴー。

そして16時5分に着陸。

まだ何かあるかも知れませんが、帰路を考えそろそろ撤収します。

16時10分頃、入間基地から撤収。往路はコース選択をミスしましたが、帰路は本来予定していたコースで帰ります。

国道299号線・飯能狭山バイパスで快適に飯能方面へ。

飯能の市街地をかすめて県道30号線へ。久しぶりに通る県道30号線はあちこちバイパスが完成していてかなり快適。しかし高麗川の辺りから雨が降って来ました。撮影中に降らなくて良かった。

18時9分、神流川を渡って埼玉県から群馬県へ。雨は本降りになりました。

18時44分帰宅。高崎〜入間間は往復200kmに満たないのか。また入間へ行こう。

｢今日のサイレントタイムは何だったんだ？？？｣と改めて調べてみたら、公立高校の入試日だったんですね。もちろん自分も事前に調べたのですが、2月の願書提出日を入試日と勘違いしていました。

昼寝時間は残念でしたが、それでも朝と夕方にはそれなりに飛びました。個人的にはいろいろ珍しいものも撮れました。ある意味珍道中でしたが、なかなか楽しい一日でした。

これで3月4日入間基地外撮りレポを終わります。

(おわり)

入間基地で昼寝時間が長かった：その7

3月4日入間外撮りレポの7回目です。今回は15時半から15時50分くらいの間の動きです。

もうすぐ15時半。急に賑やかになって来ました。エンジンスタートしていた入間ヘリコプター空輸隊のCH-47J×2機も動き出します。

航空総隊司令部飛行隊・支援飛行隊のT-4｢96-5780｣がR/Wに入って来ました。本機を撮るのは2005年12月の浜松基地航空祭以来です。当時、本機は第1航空団・第32教育飛行隊の所属でした。7年3ヶ月ぶりの再会です。

空将補搭乗機です。

3本タンクでフル装備(センターパイロンはトラベル・ポッド)。

先ほどのCH-47J×2機もR/Wに入って来ました。

15時30分、｢96-5780｣離陸。

R/Wへ進入する航空救難団・入間ヘリコプター空輸隊のCH-47J｢37-4501｣。今年納入されたばかりの最新鋭機です。

本機をもって航空自衛隊のCH-47J導入は終了するようです。入間で見るのは陸上自衛隊のCH-47JAに相当するCH-47J(LR)ばかりです。陸上自衛隊のCH-47Jに相当するタイプはもう全機退役したのでしょうか？今年度末における空自CH-47J保有数は15機とされています。(LR)の15機目に当たる｢37-4501｣が納入されたと言う事は、旧型はすでに全機退役になったと見ていいのかもしれません。

ともかく最新鋭機であり最終号機でもある本機を見られて良かったです。

午前も飛んだ｢97-4498｣も｢37-4501｣に続きます。

15時33分離陸。編隊離陸です。カッコいい。

こんな場面を見られるとは。15時過ぎまで粘って良かったです。

15時34分、20分前に離陸した｢26-5675｣が着陸。

航空総隊司令部飛行隊・支援飛行隊のT-4｢06-5636｣がR/Wに入って来ました。本機を撮るのは昨年8月の横田基地友好祭以来7ヶ月ぶりです。

本機はノータンク。

15時36分離陸。

その直後に着陸機です。

C-1です。

第2輸送航空隊・第402飛行隊のC-1｢58-1007｣です。本機は8時55分に離陸しました。どこまで行っていたのでしょう。

15時37分着陸。朝離陸したEC-1の着陸も撮りたかったけど、少なくとも私が撮影していた時間内には帰って来ませんでした。

総飛のT-4がガンガン飛んでいます。

15時10分に離陸した｢36-5709｣が帰って来ました。

15時49分着陸。

(つづく)

入間基地で昼寝時間が長かった：その6

3月4日入間外撮りレポの6回目です。今回は15時から15時半くらいの間の動きです。

さて、前回も書いたように11時過ぎにC-130H｢45-1073｣が離陸したのを最後に午前は静かになってしまいました。午後に入っても動き無し。何度か目を覚ましましたが、結局3時間近く車内で昼寝してしまいました。

もうすぐ午後3時なります。

｢3時まで何も動きが無かったら帰ろう。せっかく来たのに残念だったなあ・・・｣とフェンス越しに基地内を見ていたら、午後3時を区切りに｢静から動へ｣という雰囲気になって来ました。

航空総隊司令部飛行隊・支援飛行隊のT-4｢36-5709｣がタキシーして来ました。本機は長らく第305飛行隊で使用されていましたが、一昨年くらいに総飛所属となっています。

入間ヘリコプター空輸隊のCH-47J｢17-4500｣(左)と｢37-4501｣(右)。｢17-4500｣は点検中らしいけど、｢37-4501｣は飛びそうです。

午前も飛んだ｢97-4498｣も再び飛びそうな雰囲気です。

航空総隊司令部飛行隊・支援飛行隊のT-4｢16-5659｣も出て来ました。本機を撮るのは今回が初めて。

消防車も出て来ました。

R/Wに入る｢36-5709｣。

エンジンのパワーチェック中の｢36-5709｣。T-4と言えどもこの位置、この距離だとかなりの轟音です。

その向こうから航空総隊司令部飛行隊・支援飛行隊のT-4｢26-5675｣が出て来ました。数時間に渡って静かだった入間基地。一気に動き出したという感じです。盛り上がって来ました。

離陸滑走を開始する｢36-5709｣。

15時10分離陸。

｢16-5659｣もR/Wへ。本機はノータンクです。

15時12分離陸。

続いて｢26-5675｣がR/Wへ。

本機もノータンク。

いや〜、いい音です。なかなかの轟音。

15時14分離陸。

その直後には着陸機が来ました。

U-4です。とても優美なシルエット。この機体を見ると私は鶴をイメージしてしまいます。

8時38分に離陸した航空総隊司令部飛行隊・支援飛行隊のU-4｢95-3254｣です。どこまで行っていたのでしょう。

本当にキレイな飛行機です。

15時21分着陸。

前述した｢37-4501｣と｢97-4498｣がエンジンを始動しました。

15時24分、10分前に離陸した｢26-5675｣がタッチ＆ゴー。

近いのでよく撮れます。

その直後、再び着陸機が。

飛行点検隊のU-125｢49-3043｣です。本機を撮るのは2009年10月の三沢基地航空祭以来です。

本機は8時前に離陸した機体です。

15時27分着陸。

(つづく)

入間基地で昼寝時間が長かった：その5

3月4日入間外撮りレポの5回目です。今回は主に10時台の動きです。

10時9分にC-130H｢45-1073｣が離陸した直後、貨物の卸下を終えたC-130H｢35-1071｣が離陸します。

レシプロにせよターボプロップにせよプロペラの多発機は本当に癒されます。

パワーチェックのためエンジンの回転数を上げると、尾部がビリビリッと振動してスゴイです。

10時15分離陸。

その直後、8時半頃に離陸したCH-47J｢97-4498｣が戻って来ました。

それから30分近く動き無し。やがて9時37分に着陸したC-130H｢05-1085｣がタキシーして来ました。

エンジンのパワーチェックを繰り返していますが、なかなか離陸しません。おかしいな？と思って見ていたら・・・。

エプロンに戻ってしまいました。何やらトラブルのようです。

エンジンは止めないで、主に機首周りをクルーが点検しています。

フライトに支障は無いようです。R/Wに戻って来ました。

10時56分、無事離陸。良かった良かった。

11時を過ぎました。寒い。数日前の小春日和が嘘のよう。真冬の寒さです。風が無いのが何より。

それにしても9時台〜10時台、そして11時を過ぎても動きは主にC-130だけ。離陸した機体は帰ってくる気配無し。

｢今日はハズレ日か・・・？｣

と、ガッカリしていたら貨物を積み込んだC-130H｢45-1073｣が出て来ました。

11時18分離陸。

これを最後に午前はピタリと静かになってしまいました。

消防車もいつの間にか撤収。

8時台こそいろいろ動きがあったものの、｢今日はハズレ日か・・・？｣と不安がよぎりました。

車内で手製弁当を食べたりして過ごしていたら、朝が早かったのでそのまま昼寝してしまいました。

午後になりました。1時を過ぎて2時になっても動き無し。たまに轟音が聞こえると思うとエンジンテスト。

何度か目を覚ましましたが、そのまま午後2時過ぎまで昼寝をしてしまいました。

(↓昼寝のイメージ)

このまま何も飛ばんのか・・・？！

(つづく)