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晴れの少なかった今年の夏ですが、何度か快晴の日もありました。 しかし自分は仕事だったりで撮影には出かけられず・・・。 どんよりとした秋雨の中を走る上信電鉄。2015年9月10日、上州新屋〜上州福島間にて撮影。
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撮り鉄、乗り鉄の真似事
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時間は14時過ぎ。まだ2階の座敷席は入れない。久しぶりに1階のカウンター席で。女性客は少ない。男性1人客が断然多い。昼間から飲めるお店。 妻はライムハイ(だったと思う)、下戸の自分はコーラ。 ｢冷やしトマト｣｢煮込み｣｢たこぶつ｣。特別なものは特にない。でもちゃんとひとつひとつが美味しい。 ｢ホタテ刺し｣ ｢焼鳥盛合せ｣。個人的にはお太幸と言えば何といっても焼鳥。甘めのタレで本当に美味しい。｢横須賀の味｣だと思っている。 妻は日本酒に突入。 焼鳥を追加。次はいつ来られるか分からない。よく味わっておこう。 やはりお太幸は素晴らしい。自分にとっても妻にとってもソウルフードのお店。またいつか来られますように。 せっかく涼んだのに、再び蒸し暑い外へ。暑いなあ・・・。 久しぶりに三笠通りを歩く。自衛官時代の自分がここを歩いていたのは四半世紀近く前。知っていたお店はほぼすべて消え去っている。 どこかに思い出の店は無いか、と歩いていると・・・。 ｢髪屋｣だ！自衛官は常に端正な整髪を求められる。給与日の直後は必ず来たし、長期出航や行事の前も来た。今思うと当時は頻繁に床屋に行っていた。それだけに安いこのお店はありがたかった。まだやっているのか。懐かしい。 ｢マクドナルド三笠通り店｣。ここも横須賀の老舗と言っていい。教育隊時代は休日は日曜日のみ(当時土曜日は半ドン)。隊内食堂で1週間過ごして来た二十歳そこそこの若い男子はジャンクフードに飢えていた。そして8時過ぎに外出して横須賀中央で朝から営業している店は少なかった。だから必然的に日曜日の朝は店内自衛官だらけになる。｢今日どうする？久里浜に行こうか？それとも横浜まで行こうか｣とハンバーガーを食べながら同期の連中と語り合った。懐かしい。本当に懐かしい。 このマクドナルドの付近に｢クライマックス｣というゲームセンターがあったと記憶している。やはり早い時間から開店していて自衛官が多く集まった。懐かしい。 ｢いきなりステーキ｣があるこの場所。昔書店があった(店名失念)。店主とも仲良くさせてもらった。あのお店はどうなったのだろう・・・。 ｢やよい軒｣があるこの場所。昔は回転寿司の｢元禄寿司｣があった。安く寿司を食べるなら元禄寿司だった。当時は\100寿司なんて形態は無かったから、\100寿司よりは高い。 かつて｢さいか屋大通り館｣があった場所。建物は解体され駐車場になっている。再開発計画があるというが、どうなっているのだろう。さいか屋そのものは場所を移して営業している。オシャレなデパートで自分はあまり用が無かった(笑) 横須賀の老舗｢名物三笠焼｣(これが店名)。そういえば自衛官時代はテイクアウトのみで店内に入った事がないな。 黙々と淡々と焼く店主。 昭和37年開業という。店内に入るとまさに半世紀の彼方にタイムスリップしたかのよう。店主も女将もとても優しい。 シロップ増量というカキ氷。本当に暑いので本当に美味しい。頭がキーンと痛い。冷たさで頭痛を感じるのは久しぶり。 ｢三笠焼｣(1個\110)。黒餡と白餡を1個ずつ。餡がたっぷり。めちゃくちゃ熱い。かつては戦艦｢三笠｣の姿が表面に刻まれていたそうだが、型の摩耗により何だか分からなくなった。餡も美味しいが、衣が美味しい。素朴な美味しさ。 一休みを終えて｢ドブ板通り｣へ。 昔はこんなプレート無かった。もっとヨレヨレの寂れた通りだった。 ご当地バーガーとかのブームでハンバーガーを食べられるお店が増えた。昔は日本人が気軽に入ってハンバーガーを食べられるお店は｢ハニービー｣くらいしか無かった。 いずれにせよ自衛官時代はあまり用が無かったのでドブ板通りで飲食や買い物をする機会は少なかった。 当時、模型店(店名失念)があった。常連で店主とも仲良くさせてもらった。店名すら憶えていないのが恥ずかしい。 国道16号へ。｢ショッパーズプラザ横須賀｣前に。自分が自衛隊に入隊した頃はまだ米軍施設の敷地だったと記憶している。ダイエーが出来るというので驚いた記憶がある。そのダイエーも消え、現在はイオンになっている。 ヴェルニー公園へ。 すっかり観光地＆市民の憩いの場になった。昔は｢臨海公園｣と呼ばれていた。怪しい場所でホームレスがいたり、米兵と日本人女性が濃厚なデートをしていたりで近寄りがたい場所だった。 ｢いずも｣、デカイなあ。 横須賀駅へ。 横須賀線に乗る。 戸塚駅で乗り換え。 団体専用列車が通過。鉄道には疎いんですが、これ｢踊り子号｣とかに使われていた列車ですよね？ 高崎線直通の快速列車に乗る。 車内ではほとんど居眠り。長時間乗って20時過ぎに神保原駅到着。 ひっそり静まり返った神保原。あまり暑くない。 虫の音しか聞こえない。高崎へは車で帰る。 |
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仕事中、動いていると大丈夫なんですが、睡眠習慣が安定しないせいかPCの前に座るとすぐに眠くなる。常に大なり小なり眠たい状態が続いています。だから安定的に記事を書けません。ついこの間までガンガン書けたのに・・・。歳ですかね(笑) 国道15号。この辺りでは旧東海道をほぼ踏襲している。 ｢日本橋三丁目交差点｣。東京都道408号(八重洲宝町線)交点。右折して都道408号をちょっと歩けば東京駅八重洲口へ。 東京駅へ向かって伸びる都道408号。映画｢シン・ゴジラ｣における｢ヤシオリ作戦｣では特殊建機第1小隊がこの道路を通って転倒したゴジラに近接した。 東京駅八重洲口。ゴジラにメチャメチャにされた場所。 東京都道405号(外濠環状線)｢外堀通り｣。銀座方面を見る。ここに特殊建機第1小隊の車両がズラリと並んだ。ゴジラに血液凝固剤を経口投与した同小隊だが、反撃の熱線によりここで全滅した。 呉服橋方面を見る。転倒したゴジラに対し、特殊建機第1小隊が血液凝固剤の経口投与を実施した場所。同小隊を壊滅させ、再び立ち上がったゴジラだが、無人在来線爆弾等の攻撃により再度転倒。丸の内口で特殊建機第2小隊および第3小隊によってさらに血液凝固剤を経口投与され活動を停止した。 ・・・と｢シン・ゴジラ｣の戦闘シーンを妄想しながら東京駅へ。 暑い。暑いよ。こんなに暑くなるとは・・・。 横須賀線に乗る。 東京駅始発の横須賀線普通列車。時間はほぼ正午。 始発なので座れた。フラフラだったので正直助かりました。冷房で涼しい〜。 で、ウトウトしながら横須賀へ。自衛官時代は横須賀市民だったので、逗子を過ぎた辺りから田浦とか懐かしい風景が見えて来てテンションが上がる。車内はかなり混雑していたが、鎌倉を過ぎたらガラガラになった。 ああ懐かしき横須賀。横須賀市民だったのは20年以上も前の話。最後に横須賀に来たのが2013年5月の武山駐屯地祭以来だから、実に4年ぶり。自衛隊マニアを辞めてから横須賀に縁遠くなった。 時間はほぼ13時半。我々が乗った列車は終点久里浜へ向かう。 ホームから見た国道16号｢横須賀隧道｣。平地が少ない横須賀はトンネルの街。とにかくトンネルが多い。かなり急峻な斜面も宅地化されている。高齢になると住み辛い事から空家も多いらしい。 海側を見る。｢いずも｣デカイ。 懐かしい横須賀。個人的には京急の横須賀中央駅の方が思い入れが深いが・・・。 1889年(明治22年)開業。自衛官時代は東京方面へ行く際は京急ばかり使っていた。横須賀線は滅多に乗らなかった。 神奈川県道28号(本町山中線)｢本町山中有料道路｣の高架。 ｢ヴェルニー公園｣へ。久しぶりだな〜。暑い！ 海上自衛隊横須賀基地・吉倉地区。 護衛艦｢いずも｣。初めて見る。デカイな！ ｢しらね｣とか｢ひえい｣がデカイと思っていた自衛官時代。ずいぶん時代は変わったものだ。 米軍基地側を見る。よく見ると原子力空母｢ロナルド・レーガン｣も停泊していた。 米軍艦船はどの艦も修理中のように見えた。最近いろいろ大変な第7艦隊。 海上自衛隊の潜水艦。 久しぶりだな〜。 ｢45口径三年式40センチ砲�況�｣。 1943年(昭和18年)6月8日に広島湾柱島泊地で事故により爆沈した戦艦｢陸奥｣の主砲。1970年に引き揚げられ、長らく東京の｢船の科学館｣に展示されていた。そして今年3月から、｢陸奥｣が建造された横須賀(横須賀海軍工廠)に展示される事になった。 (陸奥関連記事https://blogs.yahoo.co.jp/sac_murakumo/56408394.html) 大艦隊同士の水上打撃戦を想定して造られた巨砲。しかしそのような海戦は起きる事無く、｢陸奥｣は事故によって失われてしまった。 ｢いずも｣、デカイな。 補給艦｢ときわ｣と試験艦｢あすか｣。 ｢あすか｣は新型SSMを積んでいる。 エアコンの効いた職場で働いているせいか、本当に暑さに弱くなった。バスに乗って横須賀中央へ。 懐かしいようで変貌著しい横須賀の街並み。 ｢ヤジマレコード本店｣。閉店していたのか！ ついこの間まで営業していたのか！自衛官時代たくさんCDを買ったが、その9割はここで買ったと思う。たしか三笠通りにもお店があったと思う。いや、他にも。よく憶えていない。思い出のお店がまた消えてしまった・・・。 思い出のお店がほとんど消え去ってしまった横須賀界隈で、今も元気に営業中の焼鳥店｢相模屋｣へ。 今も健在立ち食いコーナー。 ガンガン焼いているが、どんどん売れて行く。昔は1本\60くらいだったと記憶している。まあ\80でも安いけど。 ｢ボンポチ｣。約四半世紀前、二十歳そこそこだった自分はここで初めてこの部位を知った。うまい。懐かしい味。横須賀の味だ。この後居酒屋に行くので、数本でガマン。もっと食べたいが・・・。 昔は味めぐりなんてしなかったから、往時の飲食店がどれくらい健在なのか分からない。今思うと惜しい事をした。 雰囲気は当時と同じだが、記憶にあるお店はほとんど残っていない。 思い出は遠くへ過ぎ去り、自分だけが取り残されたような寂しさに浸る・・・。 横須賀中央駅近くの飲食店街。この先に平坂書房があった。横須賀で書店と言えば平坂書房と言われたくらいだったが、現在はほぼ完全に姿を消そうとしている。 |
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右折方向は国道15号。この交差点は国道1号と国道15号の分岐でもある。 さて左折方向。もう｢日本橋｣が見える。 ｢日本橋｣と覆い被さる首都高速都心環状線。日本橋の扁額は首都高速の高架に設置されている。揮毫は江戸幕府最後の将軍だった徳川慶喜による。 このように歩きました。 ｢日本の道100選｣ 現在の橋は1911年(明治44年)4月架橋の19代目。前回の東京オリンピックの前年の1963年、直情に首都高速の高架が建設され風情も何も無くなってしまった。 日本橋川。神田川から分流し隅田川へ注ぐ。江戸時代から水運の基幹として江戸・東京を支えた重要河川。水質は良くないらしく、悪臭を放つ。 ことごとく首都高速が景観を害している。雨宿りには最適だが・・・。 振り返る。 東京市章を護る獅子像。 ｢飛躍する東京市｣を表現した有翼の麒麟像。 神田川方向を見る。｢西河岸橋｣が見える。臭い。そして首都高速の轟音。 橋の中心には｢日本国道路元標｣が埋め込まれている。 北詰側に出る。 優美な橋だけど、首都高速がねえ・・・。 首都高速を走る車両の走行音がすごい。 鳩がいっぱい。人を恐れない。 ｢元標の広場｣ ｢東京市道路元標｣。かつて橋の中心に建っていた。市電の電柱や電灯も兼ねていた。大正9年施行の旧道路法に基づき全国各市町村に道路元標の設置が制度化された。東京市以外の市町村の道路元標は道府県知事の定める地点に設置されたが、東京市のみは五街道の起点として歴史がある日本橋が設置点とされた。そして旧道路法では国道38路線(後に3路線追加)が定められたが、すべての起点はこの東京市道路元標とされた。東京市道路元標は言わば日本の道路の中心点になったのであった。 昭和27年、新道路法(現行法)施工。これにより道路元標は道路の付属物とされ、道路元標を経路設定の起終点、中継点にする制度は廃止されてしまった。実質的に｢あっても無くても良い｣存在になってしまった道路元標は各地で撤去されるか風化するに任される状況となった。｢東京市道路元標｣については市電の廃止や日本橋の道路改修によって邪魔な存在になってしまったが、五街道の起点に建っていたという歴史的経緯等も考慮されたのか北詰西側に移設保存され現在に至っている。 そして日本橋の中心点には代わって｢日本国道路元標｣のプレートが設置された。これには法的根拠が存在せず、五街道の起点や旧道路法時代の国道の起点であった等の歴史的経緯により設置された｢象徴的な存在｣であると思われる。設置されたのは1972年(昭和47年)、当時の佐藤栄作首相の揮毫による。歴史的経緯を考えれば｢東京市道路元標｣とするべきであろうが、すでに東京市は廃止されており、法的根拠も無いのに｢東京都道路元標｣も無いだろう。ならば｢日本国道路元標｣にするか。というノリで設置されたのだろう。現在、東京市道路元標の傍に日本国道路元標のレプリカが展示されている。 里程標がある。現在の国道に当てはめてみると、凡そ横浜市は国道15号、甲府市は国道20号、名古屋市と京都市と大阪市は国道1号、下関市は国道1号および国道2号、鹿児島市は国道1号および国道2号および国道3号となる。 千葉市は国道14号、宇都宮市は国道4号、水戸市は国道6号、新潟市は国道17号、仙台市は国道4号または国道6号、青森市は国道4号、札幌市は国道4号および津軽海峡を経て国道5号となる。 旧道路法ではすべての国道の起点となった日本橋であったが、現行法では日本橋中心主義が廃されてしまった。現在は国道7路線が日本橋を起点としている。北方向に国道4号、6号、14号、17号の4路線、南方向に国道1号、15号、20号の3路線となっている。もちろん日本橋から7本の道路が放射状に広がっているわけではなく、北方向は国道4号が表看板となって6号、14号、17号は重用しその姿を見せない。同様に南方向も国道1号が表看板となって、15号、20号は重用し覆面状態となっている。したがって地図上では北側に4号、南側に1号と記されいるに過ぎない。 国道6号は日本橋本町の｢昭和通り｣の交点で国道4号と別れ姿を現す。国道14号は国道6号に陰に潜んでいる。 国道14号は｢浅草橋交差点｣で国道6号と別れ姿を現す。 国道15号は起点を出発してすぐに｢日本橋交差点｣で国道1号と別れ姿を現す。 国道17号は｢室町3丁目交差点｣で国道4号と別れ姿を現す。 国道20号は｢桜田門交差点｣で国道1号と別れ姿を現す。 (地図はすべてYahoo地図にて作成) ｢日本橋北詰交差点｣ 国道4号が北上している。 ｢日本橋三越本店｣。自分には用の無い場所・・・。 ｢日本橋魚河岸跡｣ 小池さん、いっその事、市場はここに戻したらどう？ 日本橋クルーズの｢エスエスSerenade｣。乗ってみたい。 首都高速を撤去する計画があるらしいが、実現するのかしらん？？？ 中心部。 |
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｢大手町交差点｣。ここで国道1号は右折する。 ｢日比谷通り｣と｢永代通り｣の交点。東京都道403号(大手町湯島線)との交点。 呉服橋、日本橋方面を見る。 日本橋方面へ進む。 ｢呉服橋架道橋｣が見える。列車の往来が激しい。 ｢大手町駅前交差点｣ 東京都道402号(錦町有楽町線)交点。右折すると東京駅丸の内口に出る。左折は神田方面。 振り返る。突き当りに皇居大手門が見える。 続いて｢丸の内一丁目交差点｣。呉服橋架道橋が目の前に。手前の一際高い鉄道橋は中央線が通る。1995年7月開通。 東京都道407号(丸の内室町線)交点(右折方向)。 右折方向。東京駅が見える。 増設を繰り返した呉服橋架道橋。次に見えて来るのは1910年9月竣工部分。明治43年竣工だから、もう100年以上の歴史がある。京浜東北線の列車が通過中。他に山手線も通る。 改修を繰り返しているため、オリジナル部分は少なくなっているらしいが、それでもレトロな雰囲気が素晴らしい。 呉服橋架道橋については下記サイト様が詳しいので御参照ください。 (参照http://www.geocities.jp/yamanote_bridge/24kanda/23gofuku/gofuku.htm) 日本橋側は1991年開通部分。東北・上越新幹線が通る。 さて、さらに日本橋方面へ。｢丸の内トラストタワー｣が見えるが、かつてこの辺りに北町奉行所があったという。 それにしても暑い。すでに携帯していた飲料は尽きてしまった。何か飲みたい・・・！ バス降車場。そうか乗車場と降車場は違う場所なのか。東京駅発のバスは何度か乗った事があるが、東京駅着のバスは乗った事が無い。ここが降車場だとは知らなかった。 ｢呉服橋交差点｣ 東京都道405号(外濠環状線)交点。 右折方向は東京駅八重洲口。 左折方向を見ると首都高速都心環状線が。 続いて｢八重洲一丁目交差点｣。 さらに続いて｢日本橋交差点｣が見えて来た。 国道15号交点。国道15号は旧東海道をほぼ踏襲する道。 ここで自分も妻も暑さの限界。たまたま目の前にあったカフェ｢コーヒービーン&ティーリーフ日本橋一丁目店｣へ。 |
