適当研究室

S660インプレ

Sat, 18 Apr 2015 23:08:50 +0900

ビートとは違うんだ・・と自分に言い聞かせつつ、やはり気になるS660。

今乗らないと一生乗れないような気がしたので試乗してきました。

私の主観をざっとまとめてみましたが・・参考にしない方がいいかもしれません。

良い点

・シャーシのしっかりした剛性感。

・内装の質感。

・ビートより前後に広い。

・良く効くブレーキ。

・サイドサポートのしっかりしたシート。

気に入らない点

・電子スロットルのせいかエンジンのレスポンスが悪い。

・リアウインドウを開けるとエンジンの熱気が室内に流入する。

・ボディサイドのエアアウトレット、インテーク共にただの飾りであること。

（サイドウインドウ脇のインテークは本物）

・ステアリングのレスポンスの緩慢さ。アシストいらない。

・ちょっと攻めるとサスが腰砕け。交換必至か。

Sの名を付けるにはちょっと力不足かな・・という感じ。

かと言ってビートとも違う。ダイレクト感が無いんです。

ボディサイドの飾りのアウトレット・インテークを無くして、テールランプをもっとシンプルに、

リアウインドウを手動に、リアタイヤを175位にすれば価格も下がって良いと思うんですけどね・・・

試乗してはっきりしたのは、ビートは唯一無二であるということ。

もう気にする必要はありません。私はビートに乗り続けます。

やる気スイッチ入りました

Sun, 09 Jun 2013 17:17:38 +0900

　我が家の周りには落書きがあります。大きなものではないので気にならない方は気にならないでしょう。

　いつからか、通勤中に目に留まって気になるようになりました。なんとなく探したところ１０ヶ所程発見。数年前からあるのでしょうね。「今、俺が消さなかったらずっと残るな・・・」なんて考えだしちゃったりして（笑）。こうなるともう止まりません。ホームセンターでスチールたわしと研磨剤入りの洗剤を調達し、とりあえず７ヶ所消してきました。

　15分みがいてこんな感じです。本当はもうちょっときれいにしたいのですが体力が・・・・（笑）。

　あと３つでコンプリート。スイッチの入った私は止まりません。

O2センサー。ついでにリコール改修。

Sat, 25 May 2013 17:30:12 +0900

半月ほど前からエンジンの警告灯が点くようになりました。

しかし、常に点いているわけではなく、点いたり消えたり・・・走行にも支障ありません。

なんだこれ。私では経験不足につき理解不能です。

そこでググってみると、O2センサー（オキシジェンセンサー）の故障が怪しいらしい。

イプサム特有の症状というわけではなく、様々なメーカーで頻発しているようですね。

走行に別段支障がないからでしょう。リコールもされていないようです。

とはいえ、突発的に警告灯が点滅するのは気分的にもよくありません。

修理することを前提に調べてみると、色々わかってきました。

・2AZ-FE型はO2センサーが2個ついていて、どちらが故障しているかは抵抗値か診断機で判断する。

・純正部品が10,000円くらい、工賃が8,000円くらいする。マジか！！

・純正相当品だと8,650円。加工不要。http://www.parts-market.com/?pid=43668252

・ボッシュの汎用品だと5,200円。加工して純正のカプラーを流用する。http://happoya.jp/?pid=7611098

これらを総合してはじき出した結論は

「トヨペット店で点検してもらって自分で汎用品に交換する。」

ディーラーか・・・点検だけで行くのはさすがに気がひける・・・

ここで一つ思い出したことがありました。

トヨタ車でエアバッグにリコールが出ていて、我が家のイプサムも該当車種だということ。

http://toyota.jp/recall/2013/0411_2.html

エアバッグのリコールなんぞ衝突しなければ関係ない（笑）わけで、完全に忘れていました。

これは好都合です。

ディーラーにリコールの予約に出向いて、ついでに点検してもらう。

そしてリコール改修前に汎用品に交換してしまえばディーラーで純正を勧められることもない。

ということでディーラーで診断していただいて、2番のセンサーを汎用品に交換しました。

脱着と加工で合計1時間位。比較的簡単な作業でしたのでこれはお勧めです。

送料と代引手数料で1,200円程しましたから、2個交換してしまうのもアリかもしれません。

盗難～職権打刻への道

Sun, 10 Mar 2013 00:39:47 +0900

職権打刻についてアドバイスのリクエストを頂きましたので、簡単に記事にしてみました。

しかし、いかんせん１０年ほど前の事ですので記憶がかなり曖昧です・・・

ですのであくまで参考程度に。そして、管轄の陸運局へ相談に行かれることをお勧めします。

まず打刻の申請に必要な書類ですが、

・自筆の顛末書

・警察が発行する返還証明書

・メーカーによる製造証明書

・車検証（または廃車証明書）

・旧打刻の石刷り

・エンジンナンバーの石刷り

・車体とエンジンの結合部の写真（フレームとエンジンの結合部全て）

という感じだったと思います。重要なのは

「車体番号が削られていたのに、なぜその車体は貴方の所有物だと判明したのか。

そしてその車体は誰が製造したものなのか。エンジンを載せ換えたりしていないか。」

ということを証明していくことだと思います。

私の場合は警察から連絡が来て

・フレームのサイドカバーを自家塗装していた

・フレームに張られていたオイル交換のシールのショップ名が一致した

ということから照合出来て返還に至りましたので、その裏付けが必要になりましたね。

以上、簡単にまとめるとこんな感じです。

当時、何も知らない私は陸運局へ相談も含めて3回ほど通いましたから、結構な労力だったと思います。

それでも絶対に復活させるんだ！という強い意志が私を突き動かしていました。

きっと道は開けます。頑張ってください。

イプサム購入記

Sun, 25 Nov 2012 12:08:50 +0900

４歳と２歳の息子が成長するにつれ、ワゴンＲでは不便さを感じるようになりました。

そこで中古車による買い替えの検討を始めたのですが、私の条件は

・自分で現車確認できること。

・特に予算は決めていないが安価であること。

・低走行車であること。

・禁煙車であること。

・2リッタークラスまでのワゴンかハッチバックがいい。

・外車にも乗ってみたい・・・・。

・珍車とか不人気車ならなお良し。

・スライドドアは嫌い。車体は重いし開閉も重い。

・電動スライドドアはもっと嫌い。

・ということで必然的にワンボックスタイプのミニバンは却下。相場も高いし。

・1.5リッタークラスのミニミニバンも嫌い。

・出来ればマニュアル車。無理か・・・

・ＡＴならＣＶＴよりトルコン。

・2ＷＤでもＯＫ。

そして、メインユーザーである妻の条件も加味しなければいけません。

妻の条件は

・絶対4ＷＤ！絶対絶対ぜーったい！

・絶対ＡＴ！絶（略）

・2リッタークラスまでのミニバンがいい。

・禁煙車であること。

このように、両者の主張にはかなりの隔たりがあります（笑）

それぞれが妥協すると先代のトヨタウィッシュやホンダストリームが二人の希望に沿うようです。

でも・・・ちょっとつまらない・・・・・

ルノーのカングーとかマーチのＢＯＸとか変態っぽくって面白そうだし、シトロエンのエクザンティアとかアルファの147とかも安くて面白そう。利便性を考えるとボルボもいい。ホンダのエディックスも楽しそうだ・・・

そして中古車サイトをダラダラと見始めるようになります。

低走行、禁煙、近場で確認できるのを条件に探しますが・・・なかなかありません。

手頃なのはカローラやランクス、ＧＤ・ＧＧ系インプレッサのタマが多いようです。

カローラは嫌だけどインプレッサなら・・・と妻に進言しますが、やはりミニバンがいいようです。

そうこうするうちにワゴンＲの車検がせまり、ワゴンＲに乗り続けることを決めます。

しかし、中古車サイトを見る楽しみを覚えてしまった私はその後もダラダラと見続けて・・・・

見つけちゃいました。

トヨタイプサム240ｓ　4ＷＤ　2001年型　31,000ｋｍ

オプションはＤＶＤナビ・フロントサイドカメラ・バックカメラ・コーナーセンサー・ルーフレール・ＥＴＣ

標準でハンドルシフト・リアエアコン・室内灯いっぱい・オートエアコン・可変ダンパー・ＨＩＤ・自発光式メーター等々・・・

何でも付いてる超高級車でした。新車だと300万円超！

これが48万円！ブヒー！欲しい！

ウィキペディアや過去のインプレを見ると素性はかなり良さそうです。

欧州では「アベンシスヴァーソ」という名前で売られていたそうで、欧州車風のデザインも上品で良し。

結局車検を取ったばかりのワゴンＲで販売店まで行き、二日考えた上で買い替えを決めてしまいました。

ニューマシン

Thu, 22 Nov 2012 23:53:36 +0900

毎度の事ながら遅くなりましたm(__)m

なんと、トヨタのミニバンに手を出してしまいました（笑）

イプサム240S前期型4WD、オプション山盛り仕様です。

これに至る経緯はまた改めて更新するとして・・・イプサム、いいですよ。

今のところ不満は燃費だけですがあまり気にしていません。

これでどこに行こうか、考えるだけで楽しくなってきますね。

お疲れ様でした

Sun, 11 Nov 2012 16:39:36 +0900

子供が大きくなってきてワゴンＲでは狭さを感じるようになってきた今日この頃。

中古車サイトを巡回し出物を探すものの・・・目ぼしいものが無い。

そうこうするうちに車検の期限がせまり、あと2年乗ることを決めたのです。

下回りのサビ取り、塗装、ブレーキ等々・・・自分で出来ることは全部やりました。

結果追加料金はほぼ掛らず、無事車検を通せたのです。

「これで安心」と思っていたのに。

1週間後、何気なく見た中古車サイトで出物を発見。

店舗は近所らしく、軽い気持ちで見に行ってしまいました。

これがいけなかった・・・・・

極上の出物に惚れてしまい、２日ほど葛藤しながら乗り換えを決意したのでした。

お別れまであと１週間。楽しみと寂しさが混ざり合う日々です。

贅沢は敵？

Sun, 16 Sep 2012 00:33:07 +0900

前回の記事以来、VTRに乗ってません。

理由は色々ありますが・・・やはり子供達の成長によるものが大きいですね。

男の子二人の子育てはこんなにも大変なのかと・・・思い知らされています。

このままの生活が続いても、VTR無しでも生きていけるのは間違いなさそうです。

しかし、バイクへの情熱が薄れたわけではありません。

すれ違ったバイクは気になるし、バイカーズステーションだけは毎月欠かさず買ってます。

好きは好きなんだけど、子供が違うことで喜んでくれるならそれを優先したい・・・ってことでしょうか。

特に子供が小さいと、バイクに乗っていても喜びを共有できませんから・・・・

今日、久々に長男とビートに乗りましたが、大喜びしてくれました。

VTR1000Fとビートを天秤に掛けたなら、断然ビートが上にきますね。

そして金銭的な面からも、何かを切り離さなければいけなくなるのは目に見えてます。

家を建てた影響も大。

欧州みたいに週末だけ掛けられるバイク保険があればいいんですけど・・・

バイクって贅沢な乗り物ですね。

上信スカイライン～万座道路

Sat, 09 Jun 2012 01:38:01 +0900

５月２０日。

先週に引き続きビアンコさんとバイクでお遊び。

ルートは上信スカイライン～万座道路。

本当は志賀高原も回りたかったのですが、門限の為に断念しました。

と言っても、結局よそのライダーとおしゃべりしてて破っちゃったんですけど・・・f^^;

ビアンコさんにクランプ借りて、初めて動画も撮ってみました。

・・・どうもスピード感が無いですね。ブレも酷いし。

乗ってる本人たちは結構頑張ってるんですが。

ドリームモータースクール試乗会2012+α

Fri, 08 Jun 2012 16:39:31 +0900

５月１３日。

恒例の試乗会に行ってきました。

相変わらずVTRを買い換える気はありませんので完全なる冷やかしです。

開場の時間に行ってササッと乗って帰ってくる・・・

つもりでしたが、嫁の予定が変わって午後から行くことに。

お陰で順番待ちには長い行列が出来ていました。

不人気車と人気車では待ち時間に大分差があったので、不人気車ばかり攻めてきましたよ。

ハスクバーナSMR449

三角木馬ですが何とか両カカトが着きました。

ペッタンコなシートは体重移動に最適ですね。

パワーが・・ちょっと物足りないかなぁ。パルス感も希薄。

ハスクバーナ＝レースという期待感があるからそう感じたんでしょうか？

マフラー換えれば変化するんですか？でもこれコンペモデルなんですよね？

車名調べるためにメーカーのサイト見たんですが、価格は115万円。

初めからアクラボビッチとか付いてればなぁ～

ハーレーFLSTC

・・・印象があまりが残ってないのですが。

シーソーのシフトペダルは楽ですね。

重心が低いので走りだしてしまえば重さを感じません。

以上、ソフティルとかダイナとか、違いがわからない男のインプレでした（笑）

ホンダフェイズ

乗った印象の車格は125cc。

シートスライドはありませんし足も前へ投げ出せないので窮屈です。

50kmからの全開加速を試してみたんですが、

「ブヘー」っと音がするだけで使い物になりません。

君、ホントに250cc？

ハーレーFXDB

・・・印象があまり(略)

バンク角は極少、パワー感もそれほど無かったように思います。

まぁそーゆーこと言うバイクじゃないのは分かってるんですが。

それでも一応排気量1600ccあるんですよね？

なーんか物足りないんだよなぁ。

相変わらずすごい数のお客様。

長野にこんなにバイク乗りがいたんだ・・と感心しちゃいます。

バイク用品店の経営者様、新規開店とか、どうすか？

さて、いつものXR1200のビアンコさんと合流し、ちょっと一回りでも・・・

というところでこんな車体を見つけましたよ。

部品という部品をブラックアウトしたVTR1000F。

さすがにエンジンまでは塗られてませんが、渋いですね。

その後は狭い峠道を裏道を駆使して大座法師池へ。

他のバイクに色々乗った後はいつも思います。

VTR1000Fはいいなぁ、と。

怒涛のトルク、程々のパワー、気持ちいいコーナリング、ツーリングも峠もＯＫのライポジ等々・・・

どこか尖がってるわけじゃないけれど、バランスが絶妙なんですよね。

あぁ、買い替えはまた当分先になりそうです。

・・・と言いつつまた来年もお邪魔します。