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＜キット概要＞
スケール：1/700
メーカー：フジミ
メーカー品番：
＜実艦概要＞
就役：1983年10月
所属：米第7艦隊第15駆逐隊
配備先：横須賀（既に転属しています）
満載排水量：4,100トン
長さ：138,1メートル
幅：13,7メートル
喫水：4.5メートル
主機：ガスタービン2基 COGAG 1軸
出力：41,000馬力
速力：29kt
武装：シースパロー短SAM8連装発射機1基、RAM近接防御SAM21連装発射機1基、トマホークSLCM/アスロックSUM用VLS1基（61セル）、
SAM/ハープーンSSM単装発射筒1基、76ミリ単装砲1基、20ミリCIWS1基、324mm短魚雷発射管2基、搭載機SH-60Bヘリコプター2機、乗員200名
※以上「世界の艦船」2005年増刊「世界の海軍」記載データーを参考に纏めています。
唐突ながら・・。
「艦橋」のスクラッチを施してみました。
6隻すべてフジミのキットを使用するのですが。
唯一残念な箇所が「艦橋」の表現で、問題点は以下の2点です。
� 峇篭鏡橘未料誅鳩曽�が異なる」
�◆峇篭矯幻辛瑤侶曽�が異なる」
�，砲弔い董�
本日別書庫「O.H.ペリー級写真集」で「ゲアリー」（FFG-51）の特集を組ませて戴きました。
正面からの映像をアップしているので是非其方を御覧戴きたいのですが。
窓の形状は正面、両舷ともに大きさは同一。
対してフジミのキットは正面の窓ガラスの形状が実艦と異なります。
「横に広い」長方形の形をしており、正面から見た印象がイマイチなんです・・。
両舷の窓については問題ないと思います。
艦橋の修正方法については・・。
かなり難かしくて面倒ですね。
しかも同型艦6隻作るとなりますと・・。
まずその「面倒」な理由について申し上げますと。
正面の部分個々の「窓（全部で3枚）」が横に広いということは。
正面部分「窓」がある部分そのものが、広いという事になります。
実艦は
「窓がある部分は、正面、両舷の計3箇所其々の面積が等しい」
フジミのキットはどうなのか。
正面の部分が、両舷の「それ」よりも長いのであります。
なので。
正面の窓の大きさを改修するためにはまず何をしなければいけないか。
「正面、両舷の窓の部分の面積を等しくする」
一度キットの窓枠モールドを正面、両舷全て潰します。
そして、鉄やすりでそれぞれの面積が等しくなるように削ります。
この場合、「両舷」部分についてのみ「面積を広げるように」正面部分と両舷の境目あたりを削るようにしました。 こうすることで強引ながら３箇所の面積が同一になります。
しかるのち各部の窓枠をプラストラクト0.3mm平材で製作。
今こうして書いただけでも背中が痒くなってくるような内容でございます。
（ストレス蓄積以外の何ものでもございません・・）
映像は改修した艦橋になります。
（見づらくてスミマセン！）
既にある程度製作を進めていたからいいようなものの。
コレをあと「5隻分」作るとなると・・。
考えただけでも脳貧血を起こしそうです（笑）。
続いて�△砲弔い董�
フジミののO,H,ペリー級は、艦橋両舷部分の形状が、実艦と異なります。
これはピットロードのキットを眺めていた時に気がつきました。
「艦橋両舷の平面型が異なる」（艦橋を上から見下ろした場合、左舷側に突起物がある）
すぐに横須賀に飛んで実艦の確認を行いました（笑）。
左舷の艦橋マド部分中央付近に何か「出っ張り」のようなものがあります。
ちなみに右舷にはそれが確認出来ませんでした。
ピットロードのキットはこの部分が再現されていますが、フジミのキットには、ありません。
そのかわりピットロードの艦橋パーツは、両舷のマドの氷原が無く、フジミにはあります。
う〜ん、どうしよう！？（笑）
�´�纏めますと、艦橋部分の基本形状はピットロードのほうが実艦に近いという事になります。
フジミはディティールは良好ですが、艦橋に関しては基本形状は×（船形は最高なのに・・・）。
さて、どうしましょう（笑）。
というわけで・・。
せっかく艦橋部分、フジミのパーツを改修したのですけれど、この複雑な形状のパーツを原形にして5隻分「抜く」技術はワタシにはございませんので。
「ピットロードの艦橋を改造」
することに決定した次第でございます（と、やっとここで結論です・・）。
次回の工作はまずこの「艦橋改造工作」から開始致します。
艦の整形についてはまだ完全では無いのですが、またまたタイムオーバー。
他の作業を進めながらの7回目サンディング作業となります（なんという計画性のない建造なのでしょう！）。
ここまでの作業に要した時間はサフェーサーの乾燥時間を含まず40分でした。
本日の作業はここまで〜。
（おわり）
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