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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01655」
備考：全長590.5mm、全幅475.7mmの大形キット。 パーツ数400pcs。
＜実機概要＞
全長：41.46m（？） ※再度確認する必要があるかもしれません《2009/7/27追記》）
全幅：展開時（20度）：34.28m、後退時（？）： ※調査中です《2009/7/20〜）
全高：11.05m
発動機：クリーモフ NK-22 ターボファンエンジン×2
最大推力：22,000kg
自重：54,000kg
全備重量：124,000kg
最大離陸重量：130,000kg
最大速度：マッハ1.8
実用上昇限度： ＜※調査中です＞
戦闘行動半径： 5,100 km
武装：GSh-23 2連装機関砲×1、各種爆弾（最大）12,000kg（24,000kgの説あり/確認中です）、あるいは、ラードゥガ Kh-22 対艦ミサイル×1（爆弾倉外部）、Kh-15またはKh-27×2（主翼パイロン）
乗員：4名
※以上はウィキペディア「Tu-22M」および、大日本絵画発行「モニノ空軍博物館」、航空ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」記載データーを参考に纏めさせて戴きました（但しM2型の詳細データーが乏しいために現在も継続調査中です）。
http://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-22M
◎キット製作開始： 2009/7/20〜
◎キット完成目標： 2010/3/30
※また掲載しました素晴らしい写真の数々は、以下より転載とさせて戴きました。
�々匐�ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」
��POLYGON PRESS社「TU-22M」
��週間エアクラフトNo.87（1990/06.19発刊）
http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-2/1552379/M/
http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-22m.htm
<http://spotters.net.ua/topnews.php>
http://www.suchoj.com/andere/Tu-22M/galerie.shtml
◆ 製作 ◆
★★ トランペッター1/72「ツポレフ Tu-22M バックファイヤー」製作セクション区分け ★★
1）「機首」(修正/改造）
2）「前脚収納庫」（修正/改造）
3）「後部胴体」（「排気口」修正/改造）
4）「主翼」「水平尾翼」（状況未確認）
5）「垂直尾翼」（修正・改造）
6）「主脚収納庫」（特に問題なし）
7）「前脚」「主脚」（状況未確認）
8）「前車輪」「主車輪」（修正/改造）
9）「インテークリップ外部」（修正・改造）
10）「インテークリップ内部」（修正・改造）
11）「インテーク・ダクト」（スクラッチ）
12）「コクピット」（状況未確認）
13）「風防（キャノピー」（修正/改造）
14）排気口（修正・改造？ 現在調査中）
15）爆弾倉（現在調査中 ・・ キット付属「kh-15」ミサイル×6、「M2」実機は搭載不可能？）
○○ ○○
++ トランペッター1/72「ツポレフ Tu-22M バックファイヤー」インテークダクトの印象 ++
1）インテークダクトが無く、カラッポの胴体内部が丸見え/筒抜けとなる。
＋＋＋＋
++ トランペッター1/72「Tu-22M2」インテークダクト製作要項 ++
＜製作内容概略＞
1）ダクトはA）「インテーク部」B）「胴体内部」の2セクション分けて製作。
2）�，魯廛薀據璽僉次▲廛虍帖�造型パテで工作。
3）�△魯廛薀據璽僉爾嚢�作。
※�，鉢△諒�割ラインは「主翼取り付け部前縁」（キットでは前部・後部胴体の接合部分）とする。
＜製作手順＞
B）インテークダクト「胴体内部」
1）ダクトの形状把握と寸法出し。
a) タービンブレードの径を推定算出。 「Tu-22KD」搭載エンジン「RD-7M-2（「VD-8」とする説あり）」タービンブレードの径とほぼ同じである事が判明。
b）タービンブレードをエッシー社「Tu-22」（1/72）からコンバート、ワーク社の「型想い」で複製。
c）ダクト長を推定算出。 タービンブレードの位置は資料から「垂直尾翼前縁・ドーサルフィン中央付近」にある事が判明、ここから前後胴体分割ラインまでの長さを1/72に換算。 その結果、ダクト長は「160mm」となった。
d）ダクト形状を確認。 資料としては”POLYGON PRESS社「TU-22M」”にダクトを取り外した「M3」の映像が有効である。 断面形状は以下の通り。
あ） 「ダクト前部（前後胴体接合部付近）の形状」 ・・
「カドがとれ丸みを帯びた正方形」に近い形状。 主翼フレーム（キャリースルー構造）と主脚収納庫との干渉を避けるため、ダクトはインテーク断面上部に位置している。 このため、インテークリップ付近のダクト側面形状は「滑り台」のようになっている（ダクトを上方に位置させるため）。
い） 「ダクト後部（後部胴体）の形状」 ・・
ダクトはa）を通過後徐々に「カドがとれ丸みを帯びた正方形」から「真円」へと変化する。 上下位置、左右位置ともに大きな変化は無く、胴体上部を一直線に進み、タービンブレードに達しているものと思われる。
2）ダクト製作開始。
a) タービンブレードの径に合わせ、プラペーパー（0.14mm）を切断。 方法はマスキングテープをタービンブレードパーツの円周に巻きつけ、1周した場所で切断。 テープを外してノギスに貼りつけ、ノギス刃をテープの長さで固定、プラペーパーの上にそのまま刃を置いてケガき、あとはハサミ/カッターで切ればよい（直径から円周を算出しても良いが必ず微妙なズレが生む/自分の場合）。長さは170mmとする（理由は後述）。
b) プラペーパーにノリシロを付ける。 接合部分に同じ厚さの材料を使用して作り貼り付けておく（幅10mm程度）。
c) 接合。 断面形状は気にせずしっかりと固着。
d) 形状出し。 ぬるめのお湯につけながら断面を「真円」になおす（お風呂で行うと良い）。
e) 確認。 タービンブレードとのフィッティングを見る。 問題なければ�◆崙溝瞭睇凜瀬�ト」基本工作はこれで終了。
f) 出来た�△離瀬�トをカット（160mmにする）。 ダクト前縁から10mmのところで切断するが、その前に切断部付近にマジックでマーキング（前後方向にフリーハンドで線引き、角度をかえて3本ほど引けばよい）。 切断した10mmの切りシロは棄てずにとっておく。
A）インテークダクト「インテーク部」
1）ダクトの形状把握と寸法出し。
a) "週間エアクラフトNo.87（1990/06.19発刊）"に「Tu-22M2」のものと思われる透視図があり、インテークリップ部のダクト形状が確認出来る。 大きく口を開けたインテーク部からダクトは中に進むにつれ「滑り台」スロープ状に滑らかに駆け上がる。 その後「前後胴体分割ライン」に達した時点でダクトの設置レベルは胴体上部に位置。 これは航空ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」の中で鳥飼鶴雄先生が述べられている、「主翼フレーム（キャリースルー）」との干渉を避けるための配慮と推測。 後部胴体内部のダクトの通路については上述の実写真があり、その形状が確認出来る。 また、胴体上部を貫通しているという点についても一致はする。 一部憶測を含むがダクト全体の通路・形状はおよそ納得とし、製作開始。
2）ダクト製作開始。
a) B）インテークダクト「胴体内部」の工作において2）のf）で出来た� �10mmの切りシロ」をインテーク内部に接合。
�顱縫ぅ鵐董璽�パーツ上部に仮接合。 �，�5mmほど後方に突き出しマスキングテープで借り止め。
�髻鳳瀉婆未劉，鬟ぅ鵐董璽�の内側形状（縦長長方形）にあわせ、軽く押しつぶす。
�鵝房蠅粘靴蕕靴覆�ら「カドがとれ丸みを帯びた正方形」にする。
�堯万鵝砲侶曽�が出てきたら下部と側部に1mm厚のプラ板を貼り、強度を増す。
��）固着。
b）インテークリップから�，料庵爾泙任痢鼻岾蠅蠡罅廛好蹇璽弖曽�”をプラ板で製作。 上からパテで造型するので大まかな骨組み代わりでOK。
c）インテーク内部のカド部分にパテ盛り。 �，箸寮楾腓�滑らかになるようにする。
d）整形。
f）可変式スプリッターベーンの製作。
�顱縫戞璽鵑魯ぅ鵐董璽�リップの縦長に合わせてプラ板を切断（奥行きは資料写真より推定する）。
�髻縫戞璽鵑留�にアクチュエーターに関連すると見られるシャフトの一部が確認出来るので、プラストラクト丸棒などからスクラッチ。
�鵝縫戞璽鵑領�側にスペーサーを入れて角度をつける（資料写真を見る限り駐機中はベーンは角度が起きているように見える）。
�堯妨巴紂�
インテークダクトの製作です。
まずは実機写真、透視図などを御覧になられてみて下さい。
（つぎへ）
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よく、こんな写真見つけましたね。しかし、ふつうはああ、こうなってるんだ、でおしまいなのに、、、、大仕事を涼しい顔でチャレンジしてしまう、 いつもながら凄いなあ！と感激です。
2009/8/8(土) 午後 0:24 [ S澤 ]
トラペの「バックファイヤー」実物を見るとわかりますが、インテークがデカいので、「筒抜け」の機体内部が丸見えになります！
2009/8/10(月) 午前 8:35 [ 「幸浦雷撃隊」＆「工房神風」 ]
バックファイヤーのデザイン的な魅力を再発見いたしました。それは機首からインテーク部にかけての「ぶわっ」とした広がり、機体幅がズンズンと膨らんでいて、正面からじっくり見るとその膨らみ方がはっきり確認出来、ちょうどそれがサカナ「ハコフグ」みたいに見えるところであります！
2009/8/10(月) 午前 8:38 [ 「幸浦雷撃隊」＆「工房神風」 ]
「ハコフグ」。もう自分の頭の中は「バックファイヤー = ハコフグ」この図式が離れません！で、キットは残念ながらこの顔つきに、なりません。それは何故かといえば、機首からインテークまでが「痩せ過ぎ」胴体幅の拡張が再現されていないためです。正面から写した実機写真どれを見ても、この拡張（膨らみ）が確認出来ます。
2009/8/10(月) 午前 8:42 [ 「幸浦雷撃隊」＆「工房神風」 ]
「機首下部のアウトラインはS字」・・機首を側部斜め上から見下ろした際、機首下部のラインが↑の形状の影響で、なんともなまめかしい曲線美を形成します。ここを再現せずになんぞや！とか思い、せっかく仕上がりかけていた機首は全面改修です・・。今機首は大変な事になっており、側部はオリジナルのプラ素地が見えなくなってしまいました。
2009/8/10(月) 午前 8:45 [ 「幸浦雷撃隊」＆「工房神風」 ]
Ｍ2が筒抜けなのに対して、Ｍ3では可動式ランプがあるのか、地上では入り口は完全に閉じちゃってますね。（上のほうの写真による）
これなら作るのは簡単！ダクトもエンジン前面も不要！？かな
2009/8/11(火) 午後 0:24 [ S澤 ]
「M3」はその点に関しては確かにラクです！（笑）二次元エアインテークは離陸時はオフ（ベーンがアップの位置）となり、側部上方にある9つの補助エアインテークたら吸入されるようです。駐機中もベーンはアップ位置なのでインテークの中は見えないです（ラッキーです！）。
2009/8/11(火) 午後 0:46 [ 「幸浦雷撃隊」＆「工房神風」 ]
それからこの9つある補助インテークですが、駐機中はハリアーみたいに油圧が切れてインテークのフタが落ちた状態にはならず、完全に「閉」状態になっています。キットは「中落ち」の状態になっているので、駐機状態にするにはプラ板で埋めるか、はたまた離陸状態のダイオラマにするか（！笑）、です。
2009/8/11(火) 午後 0:48 [ 「幸浦雷撃隊」＆「工房神風」 ]
面白いのが「主脚収納庫」です。トランペッターのTu-22M2、ここが実に素晴らしい仕上がりで（前脚収納庫もそうですが）往年のモノグラムに遡る、ちょい手前8年ほどの出来です（爆）。しかし！その素晴らしい主脚収納庫も、実機では胴体側のカバーがピタンと閉じられているので、中は全く見えません。キットは開位置にありますが、通常駐機状態ではそれは無いと思います。 最も点検中とかはその限りでは無いでしょうし、なにか理由をつけてこの素晴らしい脚収納庫、見せたいところですね！（でも自分は閉じます 笑）。
2009/8/11(火) 午後 0:52 [ 「幸浦雷撃隊」＆「工房神風」 ]
バックファイヤーの爆弾倉ですが、Tu-22M2の場合、爆弾倉にKh-15用ランチャーは詰めないのでは？と推測、只今調査中です。東欧系の資料をみた限り（あるいはH.P.を見ても）搭載できるような記述はありませんでした。搭載できるのは「M3」だけ！？となりますと、キットで指定する「爆弾倉にKh-15およびランチャー」搭載はおかしい、という事になります。 倉内部とランチャーのディティールは素晴らしいので、なんとか「開状態」にしたいと思うのですが。ランチャーなしですと今度は倉内部がガランドウですから、ディティールを上げたいですね。しかし資料はまず・・・・無いでしょうね（ミサイル搭載状態のものはいっぱいありますが）。
2009/8/11(火) 午後 0:58 [ 「幸浦雷撃隊」＆「工房神風」 ]