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＜キット概要＞
スケール：1/72
メーカー：トランペッター
メーカー品番：「01655」
備考：全長590.5mm、全幅475.7mmの大形キット(メーカーによる）。 パーツ数400pcs。
＜実機概要＞
全長：41.46m
全幅：展開時（20度）：34.28m、後退時（？）： ※調査中です（2009/7/20〜）
全高：11.05m
発動機：クリーモフ NK-22 ターボファンエンジン×2
最大推力：22,000kg
自重：54,000kg
全備重量：124,000kg
最大離陸重量：130,000kg
最大速度：マッハ1.8
実用上昇限度： ＜※調査中です＞
戦闘行動半径： 5,100 km
武装：GSh-23 2連装機関砲×1、各種爆弾（最大）12,000kg（24,000kgの説あり/調査中です《2009/8/2〜》）、あるいは、ラードゥガ Kh-22 対艦ミサイル×1（爆弾倉外部）、Kh-15またはKh-27×2（主翼パイロン）
乗員：4名
※以上はウィキペディア「Tu-22M」および、大日本絵画発行「モニノ空軍博物館」、航空ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」記載データーを参考に纏めさせて戴きました（但しM2型の詳細データーが乏しいために現在も継続調査中です）。
<http://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-22M>
◎キット製作開始： 2009/7/20〜
◎キット完成目標： 2010/3/30
※また掲載しました素晴らしい写真の数々は、以下より転載とさせて戴きました。
�々匐�ファン別冊「世界の傑作機No.113 Tu-22/-22M”ブラインダー””バックファイヤー”」
��POLYGON PRESS社「TU-22M」
��週間エアクラフトNo.87（1990/06.19発刊）
<http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-2/1552379/M/>
<http://www.fas.org/nuke/guide/russia/bomber/tu-22m.htm>
< <http://spotters.net.ua/topnews.php>>
http://www.suchoj.com/andere/Tu-22M/galerie.shtml
http://www.flankerman.fsnet.co.uk/
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=41202
http://www.afwing.com/gallery/tu22m3.htm
http://www.lindenhillimports.com/
★★ トランペッター1/72「ツポレフ Tu-22M バックファイヤー」製作セクション区分け ★★
1）「機首（前部・レド−ム周辺）」(修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33687788.html>
2）「前脚収納庫」（修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33725691.html>
3）「後部胴体」（「排気口」修正/改造）
4）「主翼」（状況未確認）
5）「垂直尾翼」（修正・改造）
6）「主脚収納庫」（特に問題なし）
7）「前脚」（状況未確認）
8）「主車輪（ホイール）」（修正/改造）
9）「インテークリップ外部」（修正・改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33736355.html>
10）「インテークリップ内部」（修正・改造）
11）「インテーク・ダクト」（スクラッチ）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33768999.html>
12）「コクピット」（修正・改造）
13）「風防（キャノピー」（修正/改造）
14）排気口（修正・改造？ 現在調査中）
15）爆弾倉（現在調査中 ・・ キット付属の「kh-15」ミサイル×6について「M2」には搭載できず？）
16）「機首（後部側面・コクピット〜インテークにかけてのアウトライン）」
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33793092.html>
17）「水平尾翼」（修正/改造）
18）「前車輪（ホイール）」（状況未確認）
19）「主脚」（修正/改造）
◆製作
++ 今回の作業 ++
1）「機首（前部・レド−ム周辺）」(修正/改造）
＜作業開始はココから→＞ <http://blogs.yahoo.co.jp/sachirainokamikaze2/33687788.html>
++ ++
前回掲載しました「4枚目の写真」。
これに模型が似てくるまでは前に進めません。
などと馬鹿げたルールを自分に課しての「バックファイヤー」製作ですが、「似る、似せる」といっても自分の低い技量レベルの範疇なので、自分が納得できればそれでいいわけであります。 何事もすぐあきらめてしまう自分、なので意外にそれは簡単な筈なのに、なかなか飛び立ってくれませんこの「バックファイヤー」！ うえ〜ん。
さてそんなわけで改修作業。
前回の実機写真と模型を比べて際、気がついた点など纏めてみます。
◎改修要項
1）レドーム先端から舷側部をもう少し太らせないとダメ（模型は先細り体型、スマートすぎる）。
2）スマートさとボリューム感を両立。
改修の主眼は「機首にボリュームを持たせること」。
なのでまずは機首にパテ盛りを実施です。 胴体の曲線ラインそのものは自分的にはそこそこ納得レベルなので、これを崩さずに厚みを持たせる作戦なのですが、いったいどうしたらよいものか考えました。
一般的なのは一定の厚みを持つプラペーパーを機首舷側部に巻く等が考えられます。 しかし「バックファイヤー」の機首は非常に複雑な曲線・曲面が絡み合うので技量稚拙な自分に不可能な技。 短冊状に切ったプラペーパーを貼り付けることなども考えました。 しかし該当範囲が比較的広範囲なためこれもパス、結局このような方法にしました。
�ゝー鷓蚤臧�の部分に、ゲージ（厚み）代わりにプラ板（棒）接着。
�↓，鬟押璽犬縫僖討鮴垢蠅弔院�
��切削作業。
�げ�修終了。
写真は�△泙任硫當�になります。
いったい、こんな無謀な方法で改修できるというのでしょうか！？
（全てに楽観的な自分です）
オタノシミニ。
（次回更新に続く）
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